有人說，如果你想在當今下行的中國車市中看到一股向上的勢能，那你應該去參加一汽大眾的新聞年會；也有人說，不管你對中國車市的未來或喜或悲，參加完2020一汽-大眾新聞年會後，你應該認為中國車市大有可為。
2020一汽-大眾新聞年會」在北京釣魚台國賓館芳華苑舉行
1月18日，「與眾同行，創變未來 2020一汽-大眾新聞年會」在北京舉行。值農曆新年來臨之際，一汽-大眾用給力的成績給和十足的信心在傳統意義上的2019年末，為中國汽車人打了一股滿滿的正能量。
逆勢上揚，是實力更是「聚力」
根據中汽協數據顯示，2019年乘用車產銷產銷量同比分別下降9.2%和9.6%，反觀一汽-大眾卻產銷數據創新高。2019年其終端交付銷量為212.99萬輛，年產量為203萬輛。是2019年中國唯一產銷過200萬的頭部企業，其中，市占率更是提升至9.7%。可謂毫無懸念的坐穩了中國車市冠軍寶座。
一汽-大眾攜手三大品牌打造強有力產品矩陣
細分來看，一汽-大眾旗下三大品牌也是全面開花。其中大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售超過68.88萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間裡，銷量達到4.3萬輛，在下沉市場一炮而紅。
至於寒冬之際，緣何能逆勢而上。一汽-大眾給出的答案是——「聚力」劉亦功表示，2019年，一汽-大眾匯聚全體之力在品牌建設、體系升級、數字化轉型、新業務拓展等各領域攻堅克難，交出了完美答卷。
一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功
賽道切換，未來以「創變」應萬變
回首中國汽車市場最近幾年的情況，刺激車市消費儼然是主旋律，購置稅補貼，汽車下鄉等等，讓中國汽車市場的競爭形成一股短跑衝刺的局面。而經濟周期的使然，讓車企們的這場短跑賽變成了比拼耐力的長跑賽。賽道切換下，「以前的打法行不通了」。
2020年，一汽-大眾將以「創變」為基調，聚焦經營、戰略和體系三大方向。先從「經營創變」入手，比如大眾品牌將推出「相生共贏3.0」戰略、奧迪品牌將制定「守正創新」的行動戰略、捷達品牌秉承用戶為先的理念等。
創變2020
接著靠「戰略創變」突圍，不斷提升品牌美譽度的基礎上，加大產品布局。據悉，今年一汽-大眾計劃將推出29款新車，其中包括多款重磅傳統能源新車，以及6款新能源車型，而完成這些既定目標的核心在於「體系創變」來驅動。
今年將推出國產CC獵裝版（配圖為假想圖）
除此以外，我們也能在2020年看到一汽-大眾一些新動作。比如未來，一汽-大眾將建立全價值鏈開發能力，致力於建立中國最優秀的汽車研發機構。在備受關注的新能源領域，佛山MEB工廠將實現年產電動車60萬輛。以綠色發展為初心，一汽-大眾將在2020年推出企業社會責任戰略2.0。在新聞年會上，一汽-大眾已正式發布「環境保護白皮書」。
一汽-大眾（技術）副總經理迪亞德
總結
高處不勝寒，一汽-大眾站在領導者的位置上，深知中國車市已面臨新一輪的變革。至於在這場比拼里，如何保持領跑的優勢，一汽-大眾已經給出了答案。聚力收官，創變啟新，正是未來中國車市的大有可為，才有喊出「再進百尺竿」的勇氣。