近日，缸哥在翻閱工信部最新發布的第328批產品公告時發現，北京汽車集團越野車有限公司（以下簡稱北汽越野）所申報的全新BJ40車型，其發動機竟然不再由北汽生產，而是採購自蜂巢易創科技有限公司，而蜂巢易創科技有限公司又是長城汽車旗下的零部件企業，之所以獨立出來，就是想為全球車企提供動力系統等零配件服務。
實際上，早在2018年就有跡象表明北汽與長城或將出現合作：
2018年5月，北汽掌門人徐和誼曾親赴保定，在長城汽車掌門人魏建軍的陪同下參觀長城工廠，據相關人士稱雙方有意在零部件領域展開合作；
2018年6月，蜂巢易創科技有限公司正式成立；
2018年8月，北汽集團、長城汽車、國投招商三方正式簽署戰略合作協議，將共享零部件資源；
如果從時間上來看，BJ40採購長城發動機的過程似乎漫長了一些，當然，這裡存在北汽集團內部的因素以及國五切換國六的外部因素。
從申報信息來看，BJ40所搭載的2.0T發動機與現款哈弗H9的發動機相同，這款2.0T缸內直噴發動機最大功率為165kw，1800轉時即可輸出最大扭矩385N·m，數據表現還是非常不錯的。
BJ40的整備質量為2.08噸，與現款車型趨於一致，哈弗H9的整備質量在2.3噸左右，如果僅從這個角度看，那麼搭載同款發動機的BJ40將在動力上更具優勢。同時結合其方方正正的外觀，其產品競爭力將進一步提升。
查閱銷量數據發現，2018年BJ40的銷量為24418輛，2019年1-11月的銷量為18661輛，2019年全年銷量突破2萬輛應該不是難事兒。
自從2017年電影戰狼2上映以來，BJ40獲得了極大的曝光率，硬派越野的造型設計、全系分時四驅的驅動系統以及十五六萬的售價，都在挑撥著消費者的神經，不過過於老舊的發動機，卻是BJ40的硬傷。
國六排放實施後，現款BJ40全系搭載2.3T普通電噴發動機，這款源於薩博平台的發動機在收購之初便已經是一種技術落後的狀態，在北汽手裡折騰了這幾年依然沒有什麼大的起色。
咱們來看一下這台2.3T發動機的兩個數據就能感受到它有多落後了：最大功率170kw、1900轉時輸出最大扭矩345N·m，數據表現與2.0T發動機相比毫無優勢，孱弱的動力與偏高的油耗，讓BJ40的車主們有苦難言。
恰好缸哥有位朋友在做北汽越野的售後，從BJ系列到勇士系列，都可提供維修服務，從他的反饋來看，2.3T發動機的故障率確實有點高，但車整體還是可以的，適合到野地里撒歡兒。
另外，目前BJ40匹配的是6AT和5MT兩種變速箱，考慮到哈弗H9所匹配的是采埃孚的8AT，BJ40既然把發動機都換掉了，必然要重新為發動機匹配變速箱，之前有消息透露稱或將搭載8AT，但如果BJ40也搭載8AT變速箱的話，其售價是否會變高？
目前國六排放的BJ40官方售價為16.49-20.49萬元，而哈弗H9的官方售價為20.98-26.38萬元，按照目前雙方的售價來看，涉及不到同價競爭的問題，但如果BJ40換裝動力總成後售價上漲，必然會在價格上與哈弗H9產生重疊，在價格重疊的話，你會選擇BJ40還是選擇哈弗H9？
根據北汽越野的規劃，新BJ40將在今年的北京車展上正式上市，BJ40 PLUS版則會在今年秋季上市，到時候BJ40的所有信息都將公開，客觀的說，北京品牌所主打的「越野世家」還是很不錯的，品牌的聲量已經越來越大，剩下的就看產品與定價了，如果能夠維持目前的售價不變甚至還能有所降低，那麼對於BJ40的銷量，缸哥還是比較看好的， 你認為呢？