哪款車是遍布全球五大洲，在各個國家都最為暢銷的車型？一向這類型的問題，答案都會是-豐田卡羅拉。在去年的全球總銷量榜中，卡羅拉繼續蟬聯全球最暢銷車型。2019年總銷量達1236380輛。緊隨其後的是福特F系，銷量1070234輛；第三是豐田RAV4,銷量931852輛；第四是本田思域，銷量821374輛；排名第五位是本田CR-V，銷量818981輛。前五位日系車型占據四席。
卡羅拉單是在中國的銷量就已經是很龐大的數據了，在進入國內銷售之後無論哪一年款的車型都能熱賣。作為如此暢銷的一款車，你知道卡羅拉一共推出了多少款車型嗎？豐田早在1966年就推出了第一代卡羅拉，直到現在已經到了第十二代了。下面我們一起回顧一下卡羅拉以往的車型吧。
第一代：1966-1970年
1966年，第一代豐田卡羅拉誕生，首款車型採用的是旅行車的車身架構，搭載1.1L的k型水冷四缸直列發動機，搭載四速手動變速箱。是首次在日本車搭載麥弗遜懸架的車型。首款卡羅拉車身後部線條優美，採用強化玻璃材質作為前車窗，全方位可識別剎車燈，雙門結構很是討喜。
第二代：1970-1974年
來到第二代車型，依舊是雙門的結構，但樣式有了很大變化，儼然一副美式小跑車的樣子。發動機換成了1.4升排量的水冷四缸直列發動機，最大馬力86匹。依舊搭載4速手動變速箱。剎車結構升級為盤剎結構，具有更好的制動性能。
第三代：1974-1979年
第三代車型車身變得厚實了許多，整體質感都有很大提升。增加了更多舒適性及安全性的配置，包括自動鎖定的ELR安全帶，金屬板保護結構的前坐席。發動機最大馬力提升至91匹，除了4速手動變速箱之外還增加了三速的AT變速箱。
第四代：1979-1983年
看到第四代車型，很多人可能會覺得很熟悉，外形很像藤原拓海開的那輛86呀！外形更像一輛小跑車了。在這代車型上有了更多進步，能吸收衝擊力的保險槓，齒條與齒輪結構的專項器，空調系統，電動反光鏡。配有三種型號發動機，分別提供不同動力在不同的車型版本上。
第五代：1983-1987年
來到第五代車型，外形上平淡了許多，更多了家用車的味道，車門也變為了四門版本。車內也變得更舒適，座椅的材質更為軟孰，空間也有所加大。發動機動力沒有多大變化，變速箱進化為更先進的4速自動變速箱，總的來說，第五代變得更舒適了。
第六代：1987-1991年
或許第五代車型過於平庸，來到了第六代，卡羅拉又變回了小跑車的樣子。扁平的車身，雙門結構加上標配後尾翼，都呈現出前所未有的運動感。動力上採用了更高工藝的雙凸輪發動機，最大馬力提升至94匹，匹配5速手動變速箱。剎車系統加入了助力系統，高級車型更有電子控制緩衝力的減震器。
第七代：1991-1995年
第七代車型外形上圓滑了許多，有了現代車型的感覺，即便現在看來，也不會太過時。車身底盤有了很大進步，前懸架採用L型低控制臂，後懸架雙連杆四輪支柱結構，操控性有了很大提升。安全性上還增加了ABS以及駕駛員安全氣囊；動力上新的發動機也將馬力提升至105匹。
第八代：1995-2000年
到了第八代讓人有些失望的是車身外形又變成了普通家轎車的樣子，沒有太多亮點。換上了全新車架，安全性有了提升，變速箱升級為5速自動變數箱。車內的用料也更舒適化，帶有電動車窗，高級感也有一定提升。
第九代：2000-2004年
第九代開始卡羅拉就已經完全的家用化了，再沒有以前的個性化樣式設計。也是這代開始被我國的大眾所熟悉，當時進入國內銷售之初就大受歡迎。此款車型擁有更先進的技術、更豐富的安全配備，車內中控、儀表都更具現代化氣息。發動機最大馬力104匹，搭載4AT變速箱。
第十代：2004-2013年
第十代卡羅拉被很多人認為是最經典款的卡羅拉，車身外形大氣、線條動感協調，在這代車型之後銷售再度大幅上升。搭載的雙VVT-i發動機性能更好且更穩定，匹配的cvt變速箱穩定性以及燃油經濟性更好，最耐蹧車型的說法由此而來。
第十一代：2014-2019年
或許很多人還記得第十四代車型初出時古天樂說的：當我看到這輛車時，就很想炸（駕）死（駛）他。第十一代開始，卡羅拉外形設計已經引領潮流極具年輕化了，更多了考慮了年輕消費者的審美，車內車外質感上都有了質的提升。模擬變檔的8速cvt變速箱、全方位的安全氣囊，GOA強化車身加持都讓十一代卡羅拉進步了很多。
第十二代：2020-
第十二代全新卡羅拉搭載代號9NR-FTS發動機，搭配10速S-CVT變速箱，擁有極好的動力輸出和油耗控制，外形上更加犀利，完全為為了更年輕一代消費者而設計的。不知道新車上市之後會給A級轎車市場帶來怎樣的衝擊。
看完了歷代的豐田卡羅拉，各位看完感覺自己最喜歡的是哪一款呢？卡羅拉是一款有著長久年代的車型，歷經數十年，車型變化從旅行車到小跑車再到完全家轎化，豐田卡羅拉已然成為幾百萬人心中揮之不去的一種記憶。