利刃/TONE
自2014年的克里米亞危機以來，曾經輝煌的烏克蘭軍工業始終是在被迫走下坡路，日子過得一天不如一天，走到了今天被迫"賣身"的這一步：先是曾建造航母的黑海造船廠破產清算，設備土地全拍賣；後是烏克蘭大飛機巨頭安東諾夫提出方案，希望有外國公司"整體收購"……
但或許是嫌如此"賣身"、"敗家"還不夠快，烏克蘭國防工業集團在近日又出新招：於烏克蘭的電子拍賣平台prozorro上，烏克蘭國防工業集團開設了專門頁面，用於出售各種各樣的"剩餘資產"。
圖為在prozorro上公開拍賣的米-26直升機機身，起拍價不足兩萬美元，仍最終流拍。
當然，烏克蘭國防工業集團在prozorro上最熱門的拍品是二手車，這一點其實也很容易理解：在連年的資金削減之後，烏克蘭各軍工企業已經沒有辦法維持以往的規模，多半從西歐進口的汽車也被迫出售，價格對於烏克蘭買家來說相當友好。
但除卻二手車之外，烏克蘭各軍工企業還在prozorro上竭盡所能，擺出一切他們覺得能賣個好價錢的東西：從米-26"光環"重型直升機的機身，到原本用來修建航母的鋼筋混凝土浮碼頭，只要有錢都可以帶走。
圖為被拍賣的米-26直升機機身大圖，來自烏克蘭Aviakon航修廠。
但就從被拍賣，或者說"賤賣"的米-26直升機機身來看，烏克蘭人對這些寶貴的裝備和零部件顯然已經沒有任何興趣：即便意欲出售它的Aviakon航修廠理論上具備大修和復飛米-26直升機的能力，烏克蘭陸空軍也把數量龐大的米-26直接一次性"遺棄"在Aviakon航修廠停機坪上……在民間對這類飛機沒有需求的前提下，又能指望誰來掏出哪怕兩萬美元，買下這些直升機的機體呢？
圖為將被整個出售的哈爾科夫車輛廠內景。
當然，米-26直升機的"滯銷"並不會打散烏克蘭國防工業集團對"散盡家財"這件事的熱心：隨著廢鋼鐵、原料和機械在prozorro上的順利售出，烏克蘭國防工業集團又決定響應美國"盟友"提出的，把整個軍工業體系"私有化"的的建議，把更多更"核心"的軍工業資產擺在網上售賣，其中就包括有"哈爾科夫車輛廠"、"中央導航與科學研究所"這樣的蘇聯名門之後……
圖為哈爾科夫航空廠內景，這些飛機將和工廠一起被出售抵債。
而從過去的拍賣記錄來看，烏克蘭國防工業集團並沒有辦法從這些老骨頭裡敲出多少"骨髓"：大量物資的拍賣僅僅得到了約260萬美元，這些錢不僅根本不足以購買哪怕一件烏克蘭從外國購置的直升機、巡邏艇等裝備，更不足以支付各軍工企業拖欠的工資等款項。就拿在本年度被列入"出售"列表的哈爾科夫航空廠來說，它拖欠的工資就超過300萬美元，"私有化"的轉賣恐怕還不能填上這個大坑。
圖為烏克蘭在歐洲防務展上的展台，這一幕將很快成為歷史。
而如果說以前的烏克蘭軍工企業是因為"沒有錢"而身不由己，那麼在美國代表團訪問烏克蘭，並下達"烏克蘭軍工必須私有化"的死命令之後，即便有錢也不能夠挽救烏克蘭軍工業……隨著"私有化"和"網拍資產"這兩大板斧的成型，烏克蘭軍工企業將被一點一點地拆成沒有價值的碎片，賣出廢鐵錢。至於如果說能留下什麼有價值的東西，恐怕也就只剩下慘痛的教訓而已了。