我是一名北京的車友，朋友都叫我菊花仔，
駕駛車輛為宗申賽科龍RT3，也是RT3的鐵桿粉。
說起為什麼要選擇這款車，這應該從一個複雜而又簡單的偶遇開始！
在選擇RT3之前我已換了很多車，從有4根排氣管的單缸地平線到合資一線品牌，一個手掌是數不完。隨著駕齡的增加，逐漸地我開始喜歡上了大綿羊，所以決定選擇一款踏板車為長期坐騎，但是眼花繚亂的品牌與車輛型號讓選購的事情變得複雜化。
在2018年的一場宗申賽科龍的試駕會，一次偶然的試駕，讓我從光陽與銀刃的糾結中選擇了賽科龍RT3。
首次試駕感覺RT3的起步平順性特別好，跑起來的震動控制也令人十分滿意，彎道靈活等等，過多的專業術語不會表達。反正試駕後就是覺得合適，所以就毫不猶豫地定下了人生的第一台大綿羊賽科龍RT3。
RT3作為賽科龍的首款250cc大綿羊，擁有DOHC水冷四氣門結構是最吸引我的，因為在同期的車型中，這個發動機配置算是中上水平，至於車子的功率方面並不是很在乎，因為平日裡的騎行都是以安全駕駛為主，偶爾摩旅拉個極速什麼的，也絕對夠用了。
購買一台車，我首先注重的是外觀與性能，但最重要的還是商家的態度。而北京賽科龍的經銷商十分熱情，對於車輛的售前與售後都照料的很不錯。所以可以說購買賽科龍RT3是我的試駕後一時衝動，同樣也是深思之後的決定。
作為主要日常通勤車，上下班，帶著老婆孩子趕集買菜逛超市，晴天雪地RT3幾乎成為了我日常的全部。
但作為一款運動型踏板的RT3肯定不願意淪為買菜車，所以每當周末，我都會參加一些車友召集的摩旅活動，秦皇島、遼寧綏中、張家口草原天路、河北衡水、大灘，都跑了一個遍。
值得一提的是，在生活與摩旅的里程中，250cc排量的RT3的綜合油耗僅為3左右，同時12L的大油箱讓我能夠在摩旅路上單次續航300公里以上，這是令我最滿意的地方。
從2018年底購車到現在，RT3已經跑了將近32000公里了，在這些里程中車輛除了正常保養以外，還真沒任何故障出現。在新車行駛3000公里的時候，曾經有車友問我，這車有出現過故障嗎？我說暫時沒有。到如今3萬公里，依然沒有問題。當然這跟車輛的保養與經銷商的售後維護有著密切的關係。
最後，如果說要找一台合適的大綿羊來兼顧生活與娛樂，我已經找到了。如果說騎士的最終歸宿會是大綿羊，那賽科龍RT3會是不錯的選擇。