文：懂車帝原創 陳旭明
[懂車帝原創 產品] 寶馬正積極推進電動化戰略，後續會推出i4、i6等純電動轎車，以及iX3等系列電動SUV，這是否意味著燃油發動機對於寶馬不再重要呢？顯然不是的。近日寶馬研發負責人克勞斯·弗洛里希（Klaus Froehlich)向媒體透露，燃油發動機短時間內不會消失，不過必須做出改進和犧牲，以應對愈加嚴苛的法規要求。
他還表示，傳統汽車廠商在布局電氣化領域時面臨幾大挑戰，包括全新開發電氣化架構的高成本、充電基礎設施的不完善以及造車成本上漲等。
對於燃油動力，克勞斯強調，全世界範圍內對內燃機的法規正加速收緊，尤其是在中國等市場，導致寶馬每年都要更新發動機，這將帶來巨額花費，所以寶馬必須精簡燃油動力。例如在歐洲，寶馬3係為用戶提供6台汽油發動機和9台柴油發動機可選。按照其未來規劃，如此豐富的動力總成或將被大幅縮減。
「在柴油發動機方面，寶馬將停產入門的三缸1.5升柴油發動機，不過不會停產400馬力的六缸發動機，因為如果把它改為四缸會花費巨大且非常複雜。」克勞斯補充說，「四缸和六缸柴油發動機將繼續存在至少二十年，汽油發動機還將至少保留三十年」。
對於排量更大的V8、V12發動機呢？克勞斯回應稱，鑒於搭載V12發動機的車型每年只生產幾千輛，而要想使它們更符合法規要求，還要進一步提升製造成本，V12可能沒有未來了。
就V8發動機而言，想要維持它的存在也很困難，因為六缸發動機匹配插電混動系統，可提供441千瓦（600馬力）的最大功率，已經足夠強大。
那麼寶馬V12發動機會在哪一年終結呢？根據此前消息，由於中東和亞洲的需求旺盛，寶馬的V12發動機或將至少持續至2023年。