米-8直升機於1970年代設計建造，至今仍在使用。米-38也是一架優良的滿足國際需求的直升機。俄羅斯直升機控股公司表示，2019年初，俄國防部接收了首架米-38T直升機。2019年12月31日，已向俄國防部交付第二架米-38T直升機。
米-38T直升機是在米-38民用直升機基礎上建造的軍用運輸直升機。1983年，米里設計局開始米-38項目的研製工作，並於1989年巴黎航展展出了模型。原計劃1992～1993年首飛，卻因為蘇聯解體而一拖再拖。直至2004年10月1日，米-38才完成了首次飛行演示。2018年11月23日，米-38T原型機首次試飛。2019年5月，普京在訪問喀山時有考察過這架直升機。今年6月，米-38T首次在2019軍事論壇上亮相。俄軍認為米-38T在未來十幾年內都是世界最強悍的中型軍用直升機，總體性能要超越美國的UH-60黑鷹和中國的直-20直升機。
米-38T的客艙可容納多達40名傘兵。這架直升機還可以改裝成救援設備，並安裝額外的燃油箱以擴大其飛行範圍，最大速度為每小時300公里。米-38T直升機的航程可達1000公里，在最大起飛重量為15.6噸的情況下，直升飛機可以攜帶或外部懸掛5噸有效載荷。
米-38T直升機配備新型高效的國產TV7-117V渦輪軸發動機，具有良好的經濟性，起飛功率為功率為2500馬力，應急功率可提高到3750馬力。俄羅斯的直升機等航空裝備一直以來高度依賴烏克蘭提供的發動機。例如，米-8、米-171、米-24、米-35、米-26、米-28、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50、卡-52等骨幹和主體直升機機型一直都配裝烏克蘭馬達西奇公司生產的發動機，尤其是烏克蘭生產的TV3-117系列渦軸發動機。
為了擺脫烏克蘭的影響，俄羅斯聯合發動機製造集團安排莫斯科車爾尼雪夫機械製造企業批生產克里莫夫公司研製的新型TV7-117V發動機，用於米-38新型通用直升機。該發動機不僅可避免進口烏克蘭的產品，還可替代此前進口的加拿大PW127T/S渦軸發動機。
米-38T還配有現代化的導航設備，IBKO-38機載設備為機組人員提供所有必要的信息，減少機組人員在執行任務時的壓力，並確保了飛行安全。根據客戶要求，直升機機艙可以放置可拆卸的座椅、衛生設備和滾輪設備，方便運輸貨物。米-38T直升機的應用領域是運輸、軍事設備、空投、搜救行動，可在廣泛的氣候條件下運行，包括熱帶、海洋、寒冷的氣候，將來還可應用在惡劣環境的北極地區。
2017年7月，俄國防部與俄羅斯直升機控股公司簽訂兩架米-38T軍用直升機的合同。根據合同條款，俄羅斯直升機控股公司將在2019年底之前為俄國防部提供兩架米-38T直升機。該直升機由喀山直升機工廠建造。2018年11月3日，首架米-38T直升機在喀山首次飛行。2019年12月2日，俄國防部接收首架米-38T直升機，隨後在12月31日接收了第二架。
根據俄國防部報告，這兩架米-38T原型機將進行聯合飛行測試，以滿足武裝部隊的要求。對高地國家來說，直升機的升高度非常重要，米-38直升機的升限為6000米。而國際市場對中型直升機的興趣很高，毫無疑問，米-38T直升機將會帶來很大需求。