中國工程院院士 黃其勵
我國正處於由高速發展向高質量發展的轉型階段，在能源方面需主要解決三個問題：其一，化石能源消耗多；其二，油氣的進口依存度高；其三，單位產值能耗高。
我國能源轉型
三大主要途徑
解決相關能源問題的措施有很多，歸納起來有三個主要途徑，分別為一次能源的清潔化、二次能源的電氣化、電網發展的智能化。此外，還有一個途徑就是節能的全社會化。增加清潔能源，減少化石能源，這樣才能使很多的問題得到解決。
去年10月份，全國汽車保有量2.6億輛，新能源汽車385萬輛，其中純電動汽車314萬輛，占全社會總用電量的數量較少。但如果純電動汽車發展到1億輛的時候會有什麼樣好的結果呢？以乘用車為例，每輛車百公里耗油8升，純電動汽車每百公里消耗20kWh，每年行駛按1萬公里，在這樣一個條件下咱們考慮，發展到1億輛的時候將要減少汽油的消耗量0.6億噸，就是占目前汽油消耗量的48%，如果折成原油，就相當於2-3個大慶，大慶年產量原來是5000萬噸，現在已經下降到3000萬噸。
電網的發展可以為電動汽車的發展提供巨大的支撐，經過70年的努力，我國電網世界規模最大，技術最高、安全性最強。如果電動車發展到1億輛，年充電量按照2000億kWh，則僅占2018年全社會用電量的2.9%，電網足以支撐電動汽車發展。我國可再生能源的數量非常多，而這正是我們將來可發展、可利用的清潔能源，它的發展應該說是與電動汽車等清潔交通工具的發展同步進行的，但當電動汽車發展到一定階段時，充電的無序將加大配電網的壓力，怎麼辦呢？從電網公司來講，應該對於老的小區，在城網、能網加強規划下應該予以加強。另外就是利用好電網的資源，可通過從需求側響應、綜合能源服務系統、發展電動車智能平台等手段來解決。
充電設施建設
互聯互通提速
燃油車發展得很快，但是歷史走到了轉型階段，因為石油是幾億年大自然形成的，早晚會用光，而且它屬於全人類，我們沒有理由把它全用光，讓子孫後代一滴油都沒有。日本有一個詞彙用來形容危險，叫作「油斷」，當一個國家沒有油時，它的能源供應大概能維持一個月左右。
電動汽車發展得非常快，今後的20年到30年應該是處於成長期。氫燃料汽車，也是一個未來的方向之一，但是目前還有一些技術需要突破，制氫、儲氫、輸氫都是問題。
新能源汽車在短期和長期發展面臨挑戰，由於補貼退坡，去年下半年銷售量減少了，行業處於政策驅動向市場驅動轉變。但長遠來看，它的發展趨勢不會變，這與化石能源、新能源的發展趨勢相關。按照國家出台的新能源汽車2035規劃徵求意見稿，新能源汽車新車銷量力爭到2025年占比達到25%，到2035年成為主流。
我國新能源汽車充電設施進展也較快，到去年約為117萬台，公共樁49.6萬台，私人樁67.8萬台，但是現在發生了一些問題。新能源汽車充電或者運行時出現火災事故的問題，大家比較關心。車裡坐的是人，所以它的不安全就是人的不安全，因此這個問題必須關注，例如充電設備就涉及到本體安全、接口安全、整車和電池的安全、BMS系統和信息的安全。
此外，還有互聯互通，新能源汽車本來是到處跑的，但有的司機一個人有20多個App，不能享受共享，和當代的信息共享違背，因此，如果實現互聯互通結算，支付費用能夠即插、即充、即付，到哪兒都一樣，就會方便很多。
在網際網路中，電源、電網是一個紐帶，它和汽車的關係就像母親和孩子的關係，而充電設備是一個重要埠。現在我們是一個以煤為主的國家，充的電都是煤電，怎麼保證它的乾淨呢？
我國的煤電如今是世界上最乾淨、標準最嚴格的煤電，除二氧化碳外，粉塵、一氧化氮、二氧化硫的標準都是最嚴格的。但即便這樣，我們也不能把電動汽車的動力來源寄托在已經很乾凈的煤電身上，因為煤電的歷史發展趨勢和能源轉型的必然規律，它必然越來越少。因此我們要將目標放到可再生的清潔能源電力上。
另外，智能化、網聯化、共享化是電動汽車發展的方向。車和網之間經歷了幾個階段，現在是第一階段V0G，即無序充電，有電動汽車的人不會考慮什麼時候充電最合適，但這樣會產生很多問題。第二階段V1G，即有序充電，現在已經開始。第三階段V2G，既充電又儲電，未來則是車網一體，即交通網、電動車網、電網等為一體。屆時就可做到在科學可控的時間、靈活便利的地點裡進行正確的雙向充放電，既促進了電動汽車的發展，也支持了可再生能源的發展，同時也滿足了電動汽車用戶的使用需求。
把握三大抓手
促進產業共贏
堅持新能源汽車發展路線不動搖，推動新能源汽車與能源轉型融合發展。建議近20-30年以發展純電動汽車為主，儘快實現規模化，新能源充電要充綠色電，充可再生能源的綠色電。要加大氫燃料電池的科技攻關力度，其他國家已經開始建設氫能小鎮，呼聲非常高，我國現在需要保持冷靜，做出規劃，確保投資投到有用的地方。
加強充換電的總體布局，讓科學互聯、有序互聯構成一個良性的生態圈。做一個由上到下的，納入城網規劃的充電規劃。以市場化手段，讓眾多的運營商聯合起來，圍繞用戶，使充電設備互聯互通，提高體驗能力。另外一點就是要安全。
加強關鍵技術攻關，包括即充即插即付，縮短大功率充電時間，實現移動充電技術、車聯互動技術等。電動行業，尤其是充電行業，一定要實現智能化、便捷化、多元化、安全性。
（本文根據中國電動汽車百人會論壇中國工程院院士黃其勵的演講速記整理而得，有刪改，未經本人審閱。）
來源：《新能源汽車報》