今日Model 3交付、Model Y項目啟動,特斯拉對手的時間不多了

車雲網 發佈 2020-01-07T10:21:18+00:00

日前,有媒體稱特斯拉Model 3將在今日批量交付,並同時曝光了正在籌備的交付儀式現場圖片。然而,最博人眼球的反倒是「Model Y項目啟動儀式」。換言之,Model Y國產在即。

日前,有媒體稱特斯拉Model 3將在今日批量交付,並同時曝光了正在籌備的交付儀式現場圖片。然而,最博人眼球的反倒是「Model Y項目啟動儀式」。換言之,Model Y國產在即。

眾所周知的是,特斯拉與上海Gigafactory 3工廠,僅用了一年時間便完成了Model 3的國產,並在上個月底,向內部員工交付量15輛國產Model 3。特斯拉的中國速度讓不少人汗顏,而今天特斯拉將向用戶交付國產Model 3,馬斯克本人也將親臨交付儀式現場,並宣布國產Model Y開始預訂。這會不會預示著下一個速度記錄的誕生?

計劃提前10個月,Model Y可能比Model 3來得更快

Model Y國產項目無疑是交付儀式最大的焦點。按照原計劃,Model Y將在2020年10月在上海工廠試生產,而現在特斯拉有望將計劃提前10個月。

在車雲菌看來,Model Y從立項到量產車落地比Model 3用時更短。不妨先說一下幾點:

1、 Model Y與Model 3採用相同平台打造,二者可共享75%的零部件。

2、 按照計劃,Model Y將採用全新布線架構,全車線束總長度較Model 3大幅縮短,有利於提高生產效率。

3、 藉助Model 3,特斯拉與Gigafactory 3工廠積攢的經驗與工藝優化可用於Model Y生產。

4、 當前國產Model 3零部件國產化率為30%,計劃在2020年底實現全國產化,進一步推動了Model Y國產的速度。

可以說同平台製造、工藝優化和完善供應鏈,是特斯拉全面推動Model Y量產的法寶。事實上,特斯拉不僅可能加速Model Y落地中國,此前特斯拉的台灣供應商已表示Model Y零部件需提前6個月交付,同時Model Y還將落戶特斯拉在歐洲的Gigafactory 4工廠。也就是說,Model Y提速成為特斯拉布局全球市場的重要舉措。

假如今天親臨現場的馬斯克「官宣」提速計劃,那麼特斯拉在中國的四車陣容將指日可待,而兩款車型的國產也將成為中國電動車市場的重磅炸彈。

Model Y會不會打亂其他車企的陣腳?

從特斯拉中國官網公布的消息來看,登陸國內市場的Model Y將包含後驅長續航、雙電機長續航和雙電機高性能三個版本。三款車型WLTP工況續航里程分別為540km、505km和480km,目前預售價區間為44.4-53.5萬元。

參考Model 3國產與進口版車型,國產版在近日調價後起售價僅為32.38萬元,算上國家補貼更是跌破了30萬大關。相比進口車型,國產版低了10萬多元。所以國產後的Model Y極有可能將售價區間下探至30-40萬級。

需要說明的是,不同於Model 3,Model Y定位於中型SUV。相比轎車,近年來SUV在全球市場的需求量都有增無減,於中國更是如此。而這也是特斯拉決定加速Model Y奔赴各大主力市場的誘因之一。對於目前可能購買電動車的用戶而言,續航能力仍是關注焦點,這方面特斯拉的優勢無須贅述。況且目前國內純電動車市場中,各價位、各級別車型間仍有斷檔,特斯拉吃蛋糕甚至不用搶。

從價格方面來看,與Model Y構成直接競爭關係的對手很有限。比如蔚來ES6(35.8-54.8萬元),而兄弟車型EC6計劃2020年7月公布售價,9月開始交付。好在蔚來推出了100kW電池包,並將EC6的最大續航水平提升到了600+km,所以這場競爭並非單純的「比誰快」。

如果考慮到國產後的價格下探空間,Model Y與Model 3雙雙參戰無疑會打亂其他車企的陣腳,特別是自主品牌以及剛剛邁入交付正軌的國內新勢力。以小鵬汽車為例,除了在售的G3外,轎車P7已處於投放倒計時,但市場壓力的陡增卻近在眼前。而威馬則是EX5、EX6兩款SUV坐陣,轎車計劃正在進行,可特斯拉的強勢同樣會減少威馬的市場份額。此外,騰勢X、上汽榮威MARVEL X、廣汽新能源Aion LX等,同樣處於國產Model Y的進攻範圍內。甚至可以說對車企而言,體量越小壓力也越大。

至於純電產品仍處於規劃期的大眾、豐田等海外品牌,產品沒落地就連「玩家」也稱不上。而奔馳、奧迪等豪華品牌,對特斯拉搶占市場份額的威脅十分有限,更不用談產品本身了。所以特斯拉的加速註定會打亂不少車企的步伐,中國市場更志在必得。

加速本土化的不僅是產品

與此同時,特斯拉還在加速國內的超級充電樁建設。2019年,特斯拉共開放了112座超級充電站,874個充電樁。至目前,特斯拉超級充電站覆蓋了中國140餘座城市,充電樁數量突破2300個。而國內首個V3充電樁也於近日開放,可享受250kW充電功率的車型則是Model Y和Model 3。按照計劃,今年特斯拉將在國內新增至少4000個充電樁,快充與網點布局的軟實力,也是特斯拉的競爭力。

值得一提的是,此前特斯拉官方微信還發布了軟體更新的預告圖。其中歡樂鬥地主、歡樂升級、麻將、嗶哩嗶哩視頻、優酷、空氣品質顯示、天氣預報和娛樂日報等本土化應用,將通過OTA導入車機。也就是說,車型引入國產的同時,特斯拉在出行服務與人機互動等方面,都在加速本土化進程,綜合體驗升級將進一步提升特斯拉產品的競爭力。

車雲小結

國產Model 3批量交付承前,Model Y項目啟後,特斯拉在中國的布局正在加速。產品、服務、體驗、速度戰,可以說特斯拉在多方面的優勢有目共睹。對於按部就班的傳統車企,以及走向正軌不久的國內新勢力車企來說,壓力顯而易見。

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