寶馬冰雪駕控體驗:M2雷霆版車主對新3系的最深印象是?

sky車志 發佈 2020-01-07T11:58:26+00:00

12月23日,我懷著激動的心情飛往內蒙古海拉爾,來參加寶馬冰雪駕控體驗營活動,明天會開哪些寶馬車型,又會有哪些刺激體驗項目呢?全新3系、剛剛上市不久的X6、新7系、X7和全新8系等寶馬明星車隊齊聚於此,來自不同省區的210位嘉賓將會和寶馬車型一起來共同見證駕馭零下30度的魅力。

12月23日,我懷著激動的心情飛往內蒙古海拉爾,來參加寶馬冰雪駕控體驗營活動,明天會開哪些寶馬車型,又會有哪些刺激體驗項目呢?



全新3系、剛剛上市不久的X6、新7系、X7和全新8系等寶馬明星車隊齊聚於此,來自不同省區的210位嘉賓將會和寶馬車型一起來共同見證駕馭零下30度的魅力。另外說一下牙克石賽道,這是亞太地區面積最大、測試項目最全的冰雪賽道,本次體驗活動為全天的冰雪場地試駕和野外風景試駕。


冰雪場地試駕雲龍湖冰雪試駕基地,我的第一感受就是冷、興奮、美。零下30度的戶外溫度和撥水成冰,也是讓我這個南方人有了不一樣的感受。包括車輛牽引力和轉向熱身練習、圓圈以及拉力賽道漂移和車輛追逐環節,考驗駕駛者的駕駛技術和車輛的性能。野外風景試駕則圍繞牙克石雲龍山莊景區的雪地另闢蹊徑,完成一條全新路線的探索,大家能夠一覽銀裝素裹的冰雪群山,同時體驗X家族的越野性能。



作為重點體驗的車型,全新3系可是吸引到了不少人的目光。以我個人而言,因為我本人日常開的也是M後驅車型,這次試駕的3系後驅和四驅版本最大不同是:在電子輔助系統的幫助下,同樣冰雪路面四驅車型的穩定和驅動性能確實優於後驅車型,但是在電子輔助系統完全關閉的狀態下(DSC OFF模式),當車輛失去極限抓地力的時候,後驅車型靈活可控度更高於四驅車型。



325車型的馬力並不算很大,但在冰面雪地里駕駛也得同樣謹慎,變速箱的響應很快很準,就好像變速箱知道駕駛者下一步要幹什麼,提前做出預判和反應,這是讓我印象深刻的,在彎道中,因為路面比較滑,試探車輛的極限並不是一件容易的事,但確實能體會到底盤、懸架給屁股的反饋很有韌勁。當然正常駕駛時,它的確像很多人說的那樣,非常舒適,懸架在經過顛簸路面時很穩。




這次我還試駕了X系列車型,我分配到的是X3和X5,試駕路線是一條林海雪原穿越,兩者標配的四驅系統已經足夠應付,區分在於X5車型還選配了多地形駕駛模式,供車主自由選擇,在一些特殊路況下可以選擇相應的模式來應對。不吹不黑,我覺得寶馬的人機工程學做的非常棒,今天體驗的所有車型都是這樣,就是那種一切都恰到好處、一切都隨手可觸的感覺,剛剛好。



野外風景試駕讓來體驗的每個人都流連忘返,對於一個南方人來說,能在這欣賞北國風光,看到延綿冰雪,有零下30度的冰湖試駕、冰雪延綿的林海雪原、溫暖的布滿聖誕氣氛的體驗營,更有著BMW一如既往的堅實品質和態度,在這次活動中也結交了很多的朋友,感謝寶馬為所有人提供了這樣的平台和環境,有了開車的快感還有人情的溫暖,很棒,祝BMW越來越好!


你有參加過寶馬駕駛培訓嗎?

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