冬日暖陽悄然落下，新年鐘聲即刻敲響。
中國汽車業進入發展瓶頸期，行業的整體下滑加劇了存量市場刺刀見紅的競爭，2019年國內車市銷量同比下滑8.2%，而中國自主品牌下滑更是達15.8%，形勢不容樂觀。
但，強者恆強，2019年，長城汽車深耕國內、放眼全球，以拓展全球布局、深耕技術研發、積極擁抱變革為舉措，未來有望成為具有全球影響力的中國汽車標杆企業。
銷量見真章
據長城汽車最新發布的2019年產銷數據，長城汽車全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關！在整體市場大幅下滑態勢中長城汽車仍保持繼續增長，也證明了長城汽車強大的品牌生命力！
傲人成績的背後，也是是長城綜合實力的展現！
掌舵人
「大海航行靠舵手」，如果把長城比作駛向遠洋的巨輪，那魏建軍一定是了不起的掌舵人。
一路走來，魏建軍帶領長城不斷為市場輸送優質汽車產品，培養大批行業優秀人才，革新技術，積極開拓全球市場。被《財富》雜誌評為「2019年最具影響力商界人物」，全球商界精英中排名34位，這是對他為車市做出巨大貢獻的極高評價，肯定了他過去一年對中國汽車行業的巨大推動力。
同時，長城汽車總裁王鳳英入選美國《福布斯》雜誌 「2019年全球100位最具影響力女性榜單」，以及《財富》雜誌 「2019年中國最具影響力的25位商界女性」榜單。
豐富產品線帶來多點開花
面對車市「寒冬」，長城旗下四大品牌在各自的細分市場都齊頭並進，個個充滿蓬勃朝氣，於逆境中昂揚向前。
身為長城主力軍的哈弗系列於2019年銷售769454輛，占長城汽車銷量約70%。而H6作為哈弗旗下「扛把子」，自2011年上市以來就一直受市場熱捧，被稱為國民級明星SUV，累計78個月蟬聯銷冠，實力可見一斑。哈弗H6也完成最新的疊代升級，於年末推出了全新一代哈弗H6。除H系列，哈弗還有智能科技的F系列，哈弗F7在2019年累計銷量達140770輛，同樣憑藉其優秀產品力獲得了不少用戶認可。
面向中高端細分市場的WEY牌也開創先例，整個2019年,WEY系列共銷售100043輛，上市以來的總銷量更是達到了30萬輛，也是首個突破30萬輛成績的豪華國產品牌。其中VV6最受消費者歡迎，全年銷售57724輛，為國產豪華品牌發掘市場潛能做出良好表率。
長城汽車緊跟潮流，積極投身汽車「新四化」轉型。歐拉品牌以用戶為導向，價值共享為理念，牢牢俘獲消費者的心，迎合市場發展趨勢，在2019年取得亮眼成績，累計銷量38865輛，同比激增1005.69%。
中國只有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其他。長城皮卡已拿下連續22年保持國內、出口銷量雙第一。在2019年，長城皮卡總銷量為148830輛，同比增長7.85%。最新上市的長城炮皮卡，僅三個月時間就已售出了18299輛。
而新年伊始，長城皮卡也迎來重大利好消息。1月15日，重慶解禁皮卡進城，成為繼河南省，湖北省，遼寧省，雲南省，河北省，新疆維吾爾自治區6個試點省區解禁皮卡之後的首個直轄市。可以預測，未來國內將會有更多城市加入解禁皮卡的行列中，對長城來說，皮卡的解禁，意味著存量市場被劃開一道巨大口子，長城炮也勢必會拉開一場乘用、商用、越野皮卡流行的序幕。
始於服務，忠於滿意
我從來都認為，產品好不好，最終都要落實到產品本身和用戶身上，這是一個核心問題，長城在提升客戶服務上也盡心盡力，長城的成功與它以客戶為中心的價值理念密不可分。
到底有多受客戶認可呢？我說了不算，有著業界「最全面反應車主對汽車產品與服務滿意度」之稱的CACSI獎項，中國汽車質量界最高獎，根據對車主真實調研綜合評定。在2019年測評結果中，長城旗下哈弗、WEY牌斬獲銷售服務滿意度獎項第一名，並且哈弗H6、哈弗F7、M6等眾多車型均在細分市場中受到廣泛認可，連連奪冠。
另外，以實打實的讓利為例，全新哈弗H6購車優惠政策大約能幫消費者至高省20000塊錢，與其它同級車相比優惠力度都十分良心，切實提升客戶的幸福感、安全感。確實是不改初心只做國民品質車的典範。
玩轉「網紅」營銷
長城汽車也深諳「網紅經濟」那一套，緊跟「國潮」，作為全球首檔以長城文化為主題的文化體驗類IP，國民SUV長城哈弗品牌與各明星一起，在《了不起的長城》發布會上賺足了人們眼球，向世界傳播中華文化，極大提升品牌影響力。
同樣炒了一波熱度的還有長城WEY牌。2019年6月5日12時06分，長征十一號運載火箭CZ-11 WEY號從位於黃海海域的火箭發射平台騰空而起，這是國家航空航天首次與民營企業聯手合作，打破了跨界合作的壁壘，具有重要而且深遠的意義。從這一刻起，WEY牌也打上了高品質、高安全、高科技的國家烙印。
打造科技長城
2019年長城汽車沒有因為車市下行而絲毫懈怠，反而有種厚積薄發的拼勁兒，默默深耕核心技術領域的研發，在多領域求創新變革。
核心動力方面，長城旗下自主研發的GW4C20B2.0T發動機榮獲2019年度「中國心」十佳發動機稱號，7DCT變速器多次斬獲「世界十佳變速器」榮譽和「中國汽車工業科學技術進步獎」，另外，旗下蜂巢易創包括「i紀元」動力總成等研發成就在環保性動力性已然可媲美國際頂尖水準。
長城一直逐步向著尖端核心技術靠近，獨立自主的研發道阻且長，但對於一個立足長遠發展的企業來說又是不得不走的一條路。
長城積極推進「新四化」發展趨勢。旗下上燃動力第三代「超越-300E型」大功率氫燃料電池成本較低且高效。打造的全球首款無鈷材料的電池、四元材料電芯及「疊時代」系列動力電池產品進一步提升電池安全性和使用壽命。以Pi4混動技術平台為基礎推出的VV7動力強勁且省油，百公里加速成績5.9秒，而油耗卻只有1.6L。
最早一批90後也步入30歲行列，市場開始轉向年輕消費者，智能科技帶來的前衛感是年輕人所追求的。長城加緊積極構建領先行業的智慧生態，發布GTO全域智慧生態戰略，與阿里、騰訊、華為等八家共同聯手打造基於5G+AI技術下的全域智慧生態。
產品端上，collie智能系統為用戶駕乘提供全方位安全保護，L4級別自動駕駛和5G無人駕駛技術也計劃投入應用到量產車型。
智能科技的升級，勢必大幅提升年輕人對長城品牌的好感度，讓長城的路走得更遠。
劍指全球
國內環境對長城變得相對友好的同時，長城也謀求推進全球化戰略，積極以「內功+外力」組合拳給長城打開「任督二脈」，成就汽車市場的「天下無敵」。
作為最早一批「走出去」的中國汽車品牌，長城汽車前瞻性的先後在日本、美國等地設立海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐、亞、北美的「七國十地」研發格局。
在「9+5」全球化生產布局基礎上為全球消費者打造更高品質產品，憑藉500餘家海外優質經銷商暢銷60多個國家和地區，穩步占領全球市場，格局之大，前所未有。
近日，長城汽車和通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。
在國內人口紅利與存量市場的「大蛋糕」被蠶食殆盡之際，長城選擇開拓海外市場，這是重大的戰略調整也是歷史賦予長城汽車的必然選擇，擔當起國產品牌進軍海外的「急先鋒」。
對於長城來說，印度確實是一個極佳的選擇，與中國一樣有著十幾億人口的發展中大國，印度的汽車市場潛能巨大，經濟發展迅速，投資環境較好，在國內競爭如此激烈的環境下成長起來的中國汽車企業，勢必會以「迅雷」之勢在印度立穩根基，長城也將很有可能在極短時間內成為全球最具實力的中國車企。
最後
2019年長城取得了不錯的成績，面向2020，長城汽車的全球戰略格局基本形成，穩中向好的態勢還能繼續，全球化戰略基調的初步確立，基本可以帶給長城「行業大哥」的地位。願更多的中國品牌，都能穩紮穩打，面向未來，於砥礪奮進中找尋那充滿鮮花與夢想的世界。