雖然大眾被中保研逮個正著,但你們依舊別指望國貨能保命

啊車 發佈 2020-01-21T01:31:44+00:00

根據車輛損毀的位置,網友猜測這兩台車或許是剛參加完中保研右側25%小偏置碰撞試驗的測試車。另外,車身側面印有「CAERI」的字樣,就是經常出現在中保研測試車輛上的那個「CAERI」標誌,所以很多網友懷疑這兩台車在中保研測試的可能性更大。

近日,有網友上傳了一張圖片在網絡上引起了不小的轟動。圖片中是一輛拖車拖著兩輛嚴重損毀的奇瑞瑞虎8,根據這兩台車的損毀情況以及車身上的定位條,疑似是剛完成了碰撞測試的兩台測試車。



通過圖片可以發現兩台車的右側發動機艙和右側乘員艙均發生嚴重變形,右側A柱也發生了嚴重的彎折。根據車輛損毀的位置,網友猜測這兩台車或許是剛參加完中保研右側25%小偏置碰撞試驗的測試車。



隨後在某論壇中有網友發布了一張圖片,表示這兩台車並非是參加的中保研右側25%小偏置碰撞試驗,而是企業的開發試驗。可有細心的網友發現,圖片中右側大巴車的車牌號碼(渝B開頭)正是中保研測試單位重慶市的車牌號,而奇瑞的汽車試驗中心卻是在安徽蕪湖。



另外,車身側面印有「CAERI」的字樣,就是經常出現在中保研測試車輛上的那個「CAERI」標誌,所以很多網友懷疑這兩台車在中保研測試的可能性更大。但是,根據中保研公布的2020年第一批測試車型通告名單來看,奇瑞瑞虎8又不在其列,所以一時間這兩台車的出處成了一個迷。



網友之所對這兩台車的出處如此感興趣,除了有一部分網友是出於對奇瑞瑞虎8質量的關注,另外一部分網友則是對中保研最新的碰撞項目(右側25%小偏置碰撞測試)比較感興趣。



如果是企業開發試驗,那麼碰撞時的車速是要遠遠高於中保研碰撞測試時的車速,最終結果當然就會有非常大的差異。畢竟中保研在2019年12月份,剛剛完成了右側25%小偏置碰撞公開演示實驗。很多網友紛紛表示,這一次又有一大批像帕薩特一樣的熱銷車將會被中保研「打回原形」。



且先不論這兩台測試車出自哪裡,先來看看之前奇瑞瑞虎8在真實交通事故的表現。2019年3月份有網友上傳了一張自己在高速公路撞車後的圖片,據網友自述這輛車共撞壞了波形防撞欄38米、鋼柱9根、水泥板10塊、水泥地基10個平方和鋼製托架8個。



雖然車輛連續撞毀了多處防護設施,並且需要賠償3萬餘元的維護費。但該網友卻表示非常慶幸,因為通過圖片可以發現,這輛奇瑞瑞虎8在此次事故中雖然受損嚴重,但車身整體結構保存完整,車內人員也沒有受到嚴重損傷。



雖然這不是一輛最新款的奇瑞瑞虎8( 5月份新款才上市),但新款瑞虎8隻是新增加了一套動力系統,車身結構並沒有發生變化。另外在19年11月份,一輛新款奇瑞瑞虎8發生的一起交通事故,也同樣證明了奇瑞瑞虎8的安全性。



通過現場圖片可以發現,這輛奇瑞瑞虎8連續撞斷多根水泥柱,隨後再次撞向了路邊的紅綠燈。雖然水泥柱和紅綠燈都不算非常結實的障礙物,但撞成這樣僅保險槓和翼子板有一定受損,也算是比較靠譜了。



根據這兩起真實的交通事故可以發現,奇瑞瑞虎8在車身安全方面的表現還是非常值得肯定的。在中保研或者奇瑞汽車發出正式公告前,一切都只是猜測。網友的關注說明消費者對車輛的安全性越來越重視,這對於國內汽車產業的發展具有一定的積極意義。

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