來源：華聲在線
華聲在線1月21日訊(記者 龍騰 通訊員 王極)「檢修庫第5股道復興號1車車底應答器底板鐵絲出現斷裂，請處理。」「檢修班組收到，馬上過來處理。」1月21日凌晨2時40分，在湖南長沙動車運用所里，90後向念正在對一列復興號車載設備進行檢測。
向念是廣鐵集團長沙電務段高鐵車載車間的職工，所在檢測工區有28人，80%都是年輕的女孩子，她們主要負責對高鐵的列車超速防護系統(俗稱ATP)進行全方位檢測，幫助它們啄出「病害」、消除「疲勞」，確保高鐵動車組第二天以飽滿的精神狀態奔馳在祖國廣袤的大地上。所以，她們還有一個好聽的名字——高鐵「啄木鳥」。
「通俗一點說，我們工區的職責主要是『發現問題』，另一個工區的職責主要是『整治問題』，以此形成閉環管理，實現專業檢修。」向念介紹說。
春運期間，鐵路大量開行高鐵，工作量是平時的一倍。白天，在外奔馳了一天的高鐵動車組，在夜間便陸續回到庫內休整和體檢。
「凌晨1時至5時，是高鐵動車組入庫最密集的時候，這時處於一天中最困也是最忙的時候，所以開始工作前會沖杯咖啡或是洗個冷水臉醒醒神兒。」向念說，一個班下來，人均檢測高鐵18-20組，每組動車須規定的40分鐘內完成，經常需要連走帶跑，時而走進高鐵駕駛室，時而穿過整節車廂，時而鑽入高鐵車底······在寒冬臘月的星城長沙，經常會出一身汗。
據了解，她們的作業分為有電作業和無電作業兩種狀態。有電作業主要是對高鐵車載設備進行試驗，檢查機櫃內設備顯示燈是否正常，機櫃是否有異物、異味等;無電作業主要是對高鐵動車組車底的速度傳感器、應答器、軌道信息接收天線線圈進行防鬆脫檢查等。
「我們這個工作最重要的是細心，車底螺絲是否移位、電纜接頭是否鬆動，不敢放過一個細節，比如說動車底盤的天線，遇到北方冰凍雨雪天氣時，易被冰塊砸出裂紋，如沒及時發現，將會對列車信息傳輸造成直接影響。」向念說。
今年春運，是向念的第5個春運。說起自己的名字，背後還有一個感人的故事。
向念的父親是一名火車司機，常年駕駛火車出乘在外，一個交路下來，最長的時候達到一周，幾乎沒有時間陪伴在妻子身邊，也較少有時間幫忙做些家務。1993年，女兒向念出生，父親向際平把對向念母親的思念寄托在女兒身上，因此取名「向念」，與想念諧音，寓意無論人在哪裡、火車開到哪裡，心中都會無限想念妻女，以此表達對妻女的愛!
「今年春運，也是爸爸最後的一個春運，作為一名貨運火車司機，連續20年主動支援春運客運工作。」向念說。「今年春節，爸爸和我都將在崗位上度過，媽媽也將連續5年一個人在家裡吃年夜飯。」