「新春走基層」90後高鐵「啄木鳥」:啄出隱患守護春運安全

向念是廣鐵集團長沙電務段高鐵車載車間的職工,所在檢測工區有28人,80%都是年輕的女孩子,她們主要負責對高鐵的列車超速防護系統進行全方位檢測,幫助它們啄出「病害」、消除「疲勞」,確保高鐵動車組第二天以飽滿的精神狀態奔馳在祖國廣袤的大地上。

2020-01-22 02:44 / 0人閱讀過此篇文章  

來源:華聲在線

華聲在線1月21日訊(記者 龍騰 通訊員 王極)「檢修庫第5股道復興號1車車底應答器底板鐵絲出現斷裂,請處理。」「檢修班組收到,馬上過來處理。」1月21日凌晨2時40分,在湖南長沙動車運用所里,90後向念正在對一列復興號車載設備進行檢測。

向念是廣鐵集團長沙電務段高鐵車載車間的職工,所在檢測工區有28人,80%都是年輕的女孩子,她們主要負責對高鐵的列車超速防護系統(俗稱ATP)進行全方位檢測,幫助它們啄出「病害」、消除「疲勞」,確保高鐵動車組第二天以飽滿的精神狀態奔馳在祖國廣袤的大地上。所以,她們還有一個好聽的名字——高鐵「啄木鳥」。

「通俗一點說,我們工區的職責主要是『發現問題』,另一個工區的職責主要是『整治問題』,以此形成閉環管理,實現專業檢修。」向念介紹說。

春運期間,鐵路大量開行高鐵,工作量是平時的一倍。白天,在外奔馳了一天的高鐵動車組,在夜間便陸續回到庫內休整和體檢。

「凌晨1時至5時,是高鐵動車組入庫最密集的時候,這時處於一天中最困也是最忙的時候,所以開始工作前會沖杯咖啡或是洗個冷水臉醒醒神兒。」向念說,一個班下來,人均檢測高鐵18-20組,每組動車須規定的40分鐘內完成,經常需要連走帶跑,時而走進高鐵駕駛室,時而穿過整節車廂,時而鑽入高鐵車底······在寒冬臘月的星城長沙,經常會出一身汗。

據了解,她們的作業分為有電作業和無電作業兩種狀態。有電作業主要是對高鐵車載設備進行試驗,檢查機櫃內設備顯示燈是否正常,機櫃是否有異物、異味等;無電作業主要是對高鐵動車組車底的速度傳感器、應答器、軌道信息接收天線線圈進行防鬆脫檢查等。

「我們這個工作最重要的是細心,車底螺絲是否移位、電纜接頭是否鬆動,不敢放過一個細節,比如說動車底盤的天線,遇到北方冰凍雨雪天氣時,易被冰塊砸出裂紋,如沒及時發現,將會對列車信息傳輸造成直接影響。」向念說。

今年春運,是向念的第5個春運。說起自己的名字,背後還有一個感人的故事。

向念的父親是一名火車司機,常年駕駛火車出乘在外,一個交路下來,最長的時候達到一周,幾乎沒有時間陪伴在妻子身邊,也較少有時間幫忙做些家務。1993年,女兒向念出生,父親向際平把對向念母親的思念寄托在女兒身上,因此取名「向念」,與想念諧音,寓意無論人在哪裡、火車開到哪裡,心中都會無限想念妻女,以此表達對妻女的愛!

「今年春運,也是爸爸最後的一個春運,作為一名貨運火車司機,連續20年主動支援春運客運工作。」向念說。「今年春節,爸爸和我都將在崗位上度過,媽媽也將連續5年一個人在家裡吃年夜飯。」