回望2019年國內的汽車市場，下滑的大趨勢總歸是個事實，不得不承認。在這樣的大環境下，很多車企卻開始報喜不報憂，只提增長項，把數據做得漂漂亮亮，猶如掩耳盜鈴。不過事無絕對，《車壹圈》在回顧2019年各家車企的做法之後，總算是找到了一個正面教材，那就是海馬汽車。
正如雞湯常說的「與其快得沒效果，不如慢下來充電」。海馬汽車在這大環境不可逆的情況下，沒有搞那些虛頭巴腦的漂亮數據，反而是在苦心鑽研汽車核心技術，不斷推陳出新，力圖以更強的產品力打破車市寒冬局面。努力不一定就成功，但成功的前提是必須要努力。在這充電的一年之中，海馬汽車聚焦強動力SUV的發展方向，戰略車型海馬8S憑藉著自身的強大產品力獲得了各方面的好評以及消費者的追捧。潛心研發的1.6TGDI發動機獲得了「中國心」2019年度十佳發動機。事實能證明踏實造車才是車企的唯一出路。
踏實造好車，海馬8S品質過剩完勝同級
2019年海馬8S的誕生無疑是對海馬汽車踏實造車的最好的肯定，品質過剩是《車壹圈》對這輛車最深的印象。聚焦強動力SUV的產物，海馬8S零百加速時間僅需7.8s，同級別妥妥的最強實力選手；從100km/h的速度到停下車輛的剎車距離也僅需42.55m，領先同級的表現。起步快，停得穩，這是汽車最基本也是最核心的性能考驗。而在這樣強大的性能面前，海馬8S的百公里油耗僅為7.2L。對於追求強動力的消費者來說，不失為一個既對味又經濟的選擇。
當然，如今的汽車可不僅限於能開能停。秉承著「能動口絕不動手」的設計理念，海馬8S的智能語音系統有「寶寶模式」、「鎧甲模式」、「吸菸模式」等8種特有的智能語音場景，開車途中，就像有一個私人秘書在身邊幫你解決一切需要手離開方向盤的事情。該車還匹配了L2級自動駕駛，集成了ACC自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術。
同時，海馬8S的「獵豹躍起捕食」設計語言在車輛各個方面都得以體現。大尺寸的鍍鉻進氣格柵、矩陣式LED大燈、前長懸後短懸的設計都讓這台強動力SUV呈現著激進運動的「捕食」氣息。車內2米7的長軸距加上全平的地台讓這頭獵豹擁有了寬敞的乘坐空間。除此之外，大量高強度鋼的使用，博世9.3ESP電子車身穩定系統的加持，還讓該車在安全性能方面全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。毫不誇張地講，海馬8S絕對是一台能夠正面對抗合資車型的高品質國產車。
好車的核心，就是好的發動機
車輛的好壞，最根本的鑑別方式就是發動機的好壞。長期以來國產車在這方面是要落後於很多國外的優秀品牌，這其中既有人家幾十年甚至於上百年的歷史積澱，更有人家苦心鑽研的工匠精神，而自主品牌恰恰就比較缺少這種精神。
海馬汽車深刻意識到了這一點，多年前就提出了「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」技術構想。開發高效增壓直噴發動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅動等核心技術，形成微混、輕混、深混、插混等不同程度的動力總成電動化產品組合。旨在從汽車最根本的發動機核心技術尋求突破，達到國際先進水平。
海馬8S所搭載的1.6TGDI發動機就是該技術路線下的最新產物，更強動力、更低排放、更低油耗就是它的核心優勢。這款發動機的最大功率為143Kw，峰值扭矩達到293N·m，從參數上來看其已經不輸於部分1.8T，甚至2.0T發動機了。同時，HCCS高效燃燒系統使該款發動機的燃燒熱效率高達37％，百公里油耗僅為7.2L離不開該技術的支持；HI-HMS智能熱管理系統使車輛的強勁動力能夠充分展現，1500轉速時就可讓車輛達到峰值扭矩值。這台集大成所鑄就的強動力發動機終在2019年11月榮獲了中國汽車發動機行業「奧斯卡」之稱的「中國心」2019年度十佳發動機。
而搭載這台「中國心」2019年度十佳發動機的海馬8S的誕生地則是海馬汽車最新投產的智能工廠。該工廠占地面積約44萬平方米，總投資20億人民幣，擁有焊裝、塗裝、總裝三大車間，綜合自動化率達到85%以上。「人工智慧」、「大數據」、「物聯網」是該智能工廠三大核心特徵。
網際網路直賣出奇招，成果顯著
海馬汽車在發動機的造詣上令人不免把它和技術狂魔聯繫在一起，不過它可並不是一個只會和機械作伴的車企。在這科技互聯日新月異的時代，跟不上網際網路，就不知道慢了多少步了。海馬汽車在這樣的背景下聯合京東開闢了全新的網際網路直賣經營模式，傳統的4S店全面轉型為服務商，把庫存成本、門店租金以及運營費用縮減，把這部分全部讓利給消費者，真正做到沒有中間商賺差價。
4S店通過轉型服務商，為用戶提供更加專業化的服務，使客戶能夠享受到更透明的價格、更便捷的買車賣車方式、以及上到家門的完美服務體系。自2019年7月8日該模式開啟到9月2日網際網路直賣交車儀式，不到兩個月時間，海馬汽車京東旗艦店已經吸引93.6萬用戶關注，海馬8S總訂單累計超過萬輛。而在備受矚目的雙十一活動當天，海馬訂單達4773單，其中網際網路直賣訂單成交量達541單，總瀏覽量高達4466969次，訪客量1775802人次。毫無疑問，這樣的碩果表明了海馬汽車的直賣模式大獲成功。
持續推新車，展望2020
在這市場下滑的2019年，海馬汽車為這個汽車界的寒冬添上了許多炭火。產品、技術以及全新模式也為自己的一年畫上了完美的句號，更是對未來發展奠定了紮實的基礎。在2020年，海馬將推出適合二胎家庭出行的「二胎七座車」海馬7X，預計二季度上市，該車將搭載海馬8S同款發動機；在新能源方面也將推出二代海馬S5 PHEV。其餘的新產品也將陸續在市場上和大家見面，看來在經過了2019年蟄伏蓄力之後，海馬汽車勢必要在今年打出漂亮的一仗。
在《車壹圈》看來，海馬汽車在2019年的所作所為都在傳遞出一個信號，那就是這家車企在踏實造車，沒有玩虛的。而隨著在接下來2020年的推陳出新，不免令人想到近兩年來海馬汽車的低調行事其實都是在為寒冬屯糧，苦心鑽研、經營的背後就是在等待開春之際一鳴驚人。