文/Autokol
毫無疑問，逆勢奪冠的一汽-大眾是過去一年車市最大的贏家。在車市整體下滑8.2%這個大背景下，一汽-大眾這個銷冠比以往任何時候都更有含金量，而背後則是一汽-大眾整個體系的成功。2019年一汽-大眾到底有多成功？
2019年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪和捷達三箭齊發，累計實現終端銷量212.99萬輛（含進口車）。其中，大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間裡，銷量達到43,000輛，邁出了從車型到品牌的關鍵一步。
在生產端，一汽-大眾全年產量達到203萬輛。更值得一提的是，早在2019年12月23日，一汽-大眾全年的銷量突破200萬輛，幾天之後的12月27日，全年產量也突破200萬輛，一汽-大眾也成為2019年第一個，也是國內唯一一個產銷突破200萬輛的乘用車企業。
以上銷量數字的背後，是一汽-大眾深刻的自我進化。2019年被一汽-大眾定義為「聚力」之年，在品牌建設、體系升級、數字化轉型、新業務拓展等各領域，一汽-大眾進行了一系列卓有成效的工作，體系能力的不斷加強，讓一汽-大眾逆勢而上並最終走上了金字塔的頂端。
對於身處巔峰的一汽-大眾來說，現有的成績固然可喜，但如何在現有的基礎上取得新的突破，是它要面對的新的課題。近日，在「與眾同行，創變未來 2020一汽-大眾新聞年會」上，一汽-大眾公布了自己2020年的小目標。
2020年，一汽-大眾為自己定下了232萬輛銷量目標。其中，大眾品牌目標銷量為142.5萬輛、奧迪品牌目標為70萬輛、捷達品牌銷量為20萬輛。配合銷量目標，2020年被一汽-大眾定義為 「創變」之年。
在結束了28年來的高速增長之後，中國車市已經遭遇了兩連降，在從增量競爭到存量競爭的轉換中，造車已經進入了下半場，如果將造車看作一場馬拉松的話，目前中國車市已經進入了耐力期，了解長跑的人都知道，在耐力期要不斷調整自己的呼吸和姿勢，才能保持節奏不斷向前。「聚力」之年已經為一汽-大眾積蓄了強大的動能，「創變」之年一汽-大眾的工作核心在於激發大眾、奧迪、捷達三大品牌勢能，聚焦「經營、戰略、體系」三方面，進一步擴大領跑優勢。
具體來看，三大品牌各自有所側重。
大眾品牌：聚焦經營，提升體系能力
大眾品牌作為絕對核心，在一汽-大眾逆勢奪冠的路上扮演了非常重要的角色。過去一年，通過全價值鏈「優化」、「共創」及「革新」，一汽-大眾從提升精益化水平、強化與供應商的合作及最大化釋放內部能量三個維度來加強整個體系的競爭力，最終取得了近140萬輛的銷量。2020年，大眾品牌的目標銷量為142.5萬輛，為此大眾品牌將繼續修煉內功，經營將是重點發力的領域。
2020年，大眾品牌將聚焦「精本立新」，核心圍繞「營銷管理、夥伴共贏、客戶運營及數字變革」等方面開展工作，進一步修煉內功，提升核心競爭力。同時，大眾品牌將推出「相生共贏3.0」戰略，聚焦客戶生命周期管理、推進營銷數字化轉型、精進高質量銷售管理、助力渠道可持續發展四大戰略方向，加速推進營銷變革。
同時，今年是大眾品牌的產品大年，包括第八代高爾夫、CC獵裝版車型、Coupe SUV、探岳 GTE等重量級車型的到來，將助力大眾品牌實現年度銷量目標。
奧迪：進一步激發經銷商潛能
過去一年，儘管無緣銷冠，但奧迪依然取得了68萬輛（含進口車）的銷量成績，同比增長4.2%。實際上，就銷量來看，奧迪和第一名的差距不過半個月的銷量，如果加大終端優惠，衛冕應該不成問題，但相比冠軍頭銜，奧迪更看重高質量的增長。
作為過去20年多中國豪華車市場的領頭羊，奧迪在豪華車市場的份額達到25%，2020年奧迪將以「守正創新」為行動戰略，通過品牌向上、銷售提升、渠道賦能、用戶經營五大核心，穩固當前豪華車市場最大、且仍在快速增長的用戶基盤。同時，奧迪將聚焦管理和業務雙線創新，驅動業務和組織形態變革，激活組織效能，深耕長效發展機制，布局未來增長軌道。
經銷商管理將是奧迪重點要提升的領域，實現從之前的管理向「管理+服務」模式的轉型，今年奧迪會將全國35個小區擴充到56個小區，每個小區的服務的經銷商也將由此前的15個縮減至10個左右，通過做「減法」，奧迪將助經銷商解決問題，提升經銷商盈利能力。
2020年同樣也是奧迪的產品大年，將有多達23款新車型上市，包括中期改款Q7、中期改款A4L、A8L 60 TFSI 4.0T、全新Q3 Sportback、國產e-tron及e-tron Sportback等多款重磅車型，它們將助力奧迪重新向銷冠發起爭奪。
捷達：繼續強化品牌認知
作為車型，捷達之前已經在全球範圍內取得了非常大的成功，但作為品牌，捷達品牌成立尚不足一年，儘管有一汽-大眾作為背書，但強化品牌認知依然捷達的當務之急，2020年，捷達將圍繞產品、渠道和營銷來塑造品牌價值。
目前捷達的第三款車型VS7已經開始預售，產品矩陣已經初步建立，為捷達追求更高的銷量目標奠定基礎。同時，捷達將進一步擴展線下渠道，由現在的200家擴展至285家，以靈活的店面形式覆蓋至更廣泛的市場，免除用戶的後顧之憂。在營銷方面，捷達將通過舉辦捷達品牌日，逐步建立具有鮮明品牌特徵的傳播體系，完成品牌價值的提升。
寫在最後：
根據目前的判斷，2020年車市大環境依然不會太好，作為行業領頭羊的一汽-大眾將積極創新、主動求變，以高品質產品擴大已有優勢，再次提升品牌美譽度，這也為整個汽車行業抗寒過冬提供了範本。值得一提的是，去年包括大眾品牌和奧迪已經推出了多款新能源車型，今年一汽-大眾也將有6款新能源車型上市，在維持傳統燃油車領域的競爭力的同時，一汽-大眾已經開始在智能駕駛及新能源等新領域積蓄力量，未來隨著這些市場逐漸趨於成熟，一汽-大眾在新領域很有可能將複製傳統領域的成功。
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