今天跟大家分享一款無級自動CVT變速箱故障的案例，過來檢測的是一款雷諾科雷傲，行車裡程為15萬公里，車主反應正常行駛中突然加油不能提速，油門再踩車速也跑不快，靠邊熄火過一會兒重啟正常，但是儀錶盤上故障燈提示了，變速箱故障。經過技師檢測，確定是變速箱內部的故障，需要整體抬下變速箱拆開維修。
雷諾和日產結盟，技術和部件部分與日產共享，所以雷諾下面的一些車型也裝日產同款的變速箱，型號為REOF10A。此刻就需要開始拆解變速箱。
先拆下散熱器和線束等外部件，變扭器用手直接可以拿下來，它主要起到傳遞發動機過來的轉速和扭矩的作用。
閥體是變速箱的油路板,通過上面電磁閥和柱塞的移動來控制油路和油壓，從而來調節內部兩個壓力缸錐形面的升降，達到改變傳動比的作用。
內部的機械傳動件
輸入軸離合器，控制前進擋和倒擋。
檢查離合器片，表面有磨損的都要更換。
拆到底就是壓力缸鏈條機構，鋼帶式CVT能夠承受的上限不高，一旦突破鋼帶與錐盤之間的靜摩擦，那麼這種CVT就會出現鋼帶打滑現象。
新孚美畢竟是國家發改委認證的變速箱再製造企業，根據多年維修經驗的師傅判斷，主壓力缸有問題。
拆散主壓力缸來找問題的關鍵，看一下壓力缸內部構造。
小鋼珠和滑道內壁磨損了，導致壓力缸的錐形盤無法上下移動，正常工作。這種情況會使壓力缸和鏈條配合不好，打滑，影響車子提速。
找准問題關鍵點，剩下就是清洗後重新組裝，問題迎刃而解。