近日，浙江省公共資源交易網站公示的一則招標文件，曝出了杭州地鐵12號線和北環快線的消息。
《機場軌道快線工程土建施工SGJC-2-1標段（杭州西站規劃12號線和杭州西站北環線部分）土建施工SGJC-2-1標段（杭州西站規劃12號線和杭州西站北環線部分）[E3300000001000736044001]招標文件公示》
招標文件顯示，杭州西站樞紐未來將接入4條地鐵線路，分別為機場軌道快線、3號線、12號線（K2線）、北環快線（K3線）。其中，機場線和3號線為南北向，12號線和北環快線為東西向。
這4條地鐵線，未來將如何換乘？
根據招標文件中關於工程概況的介紹，機場線與3號線同台同向換乘，為地下二層雙島四線車站。12號線和北環快線車站為地下三層島式車站，與機場線和3號線形成工字換乘。
此次招標範圍為杭州西站4條地鐵線的車站永久工程，包括車站圍護結構、主體結構、附屬結構、二次結構及防水施工等，工期為2020年2月15日-2021年6月30日。
也就是說，在杭州西站建設施工過程中，也要「順帶著」把四條地鐵線的地鐵車站建好。
我們都知道，3號線和機場軌道快線，都是地鐵三期的線路，目前正在火熱施工中，要在2022亞運前建成通車。
而12號線和北環快線這兩條線路，並不在地鐵1~3期規劃中，為何線路未批覆，車站就要開建了？
筆者分析，杭州西站綜合交通樞紐工程規模大、規格高，高鐵車站的建設，必然要考慮到與地鐵站的銜接。為了在高鐵站建成投用後，不被後續的地鐵施工所影響，最優方案就是，提前預留好這兩條線路的地鐵站。
12號線和北環快線的走向如何？
杭州地鐵集團在浙江政務服務網上回復網友時曾表示，遠期規劃的12號線為南北走向。
結合3號線、5號線的環評文件可知，12號線的大致走向為：從西站引出，然後沿高教路向南，經阿里巴巴、五常、小和山後，到達之江板塊。與5號線、機場快線、3號線、6號線換乘。
招標文件中，12號線的編號是K2，也就是說，12號線將是一條南北向的快線軌道。快線的特點就是站點少、站距大、速度快。
至於北環快線的走向，目前沒有明確的消息。不過之前富陽規劃展覽館的一張圖，曝出了北環快線的大致走向：從西站經北部新城、運河新城、喬司、下沙後，到達大江東。
這兩條線路是否會列入四期規劃，目前仍不得知。不過既然預留了車站，相信這兩條線路離我們不遠了。
目前，杭州地鐵四期規劃仍在編制中，四期規劃的建設周期大致為2022-2027，方案預計會在2020年年底公布。
根據此前媒體公開報導，地鐵四期規劃新增里程初步設計為400公里到580公里之間。規劃方向是，以加強繞城內地鐵站點覆蓋率、擁江發展加密沿江線網、增加主城核心區（湖濱、錢江新城、錢江世紀城）與大城西、大城北、臨平、富陽、錢塘新區等）之間的快速串聯直達等為主。
四期規劃會有哪些線路，以及走向如何，我們將持續關注。
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