1月20日，春運進入第13天，鐵路迎來了春節前的客流高峰，而廣西桂林站售票廳內卻人員稀少。
「現在實行電子客票了，到售票廳購票的人越來越少了。以前春運可是售票員最忙的時候，一天工作下來，連上廁所的時間都沒有。」中國鐵路南寧局集團公司桂林站售票值班員莫品全說起春運售票窗口的變化，思緒又回到了從前。
1991年，莫品全成為一名售票員。那時的車票是5.7厘米長、2.5厘米寬的硬板紙質票，也叫紙板票。從上世紀40年代到90年代，一直使用的是紙板票。以前賣火車票就像抓中藥，得「配」。
「售票間裡三面都是1.2米長的柜子，劃分成幾百個小格子，這些紙板票就按照票價和目的地擺放在裡面。上崗前要花兩個月的時間去背。」莫品全說，「配」硬座的普速車票最簡單，要是賣一張特快硬臥車票可就麻煩了，得「配」一張普快硬座票，再附加一張硬臥票，再來一張特快票，並把臥鋪的小條貼好，才算完工，整個過程起碼要4分多鐘。售票員必須打得一手好算盤，才能把票賣對了。
1996年，紅色軟紙車票誕生，大大減輕了售票員的工作負擔，至今仍有車站在用。人們熟悉的紅色軟紙車票經歷過由「1.0時代」到「4.0時代」的升級。莫品全介紹說：「1.0時代的紅色軟紙車票不聯網，每個車站賣了多少票互相不知道，信息溝通不暢。現在的紅色軟紙車票已到4.0時代，上面印了二維碼，功能比以前多多了。」
2007年，藍色磁介質火車票讓旅客乘車更為方便：人們只需把票塞進閘機，車票彈出後，閘機門自動打開，旅客快速進站乘車。
時代在變，火車票也在變。2012年，火車票再迎重大變革，實行實名制購票。「車票實名制之前，同一張車票什麼人都可以用，若旅客丟失了車票，就必須重新購票。實行實名制後，旅客丟失了車票，可以到窗口辦理『掛失補』。」莫品全說。他感慨：「現在賣一張票只要幾十秒就能搞定，真沒想到火車票的發展會這麼快！」
2019年年底，鐵路推出電子客票，旅客乘車不再需要取票，只憑身份證就可以進站乘車了。這既減少了旅客排隊購（取）票的麻煩，也減輕了售票員的負擔。
「誰也沒想到會發生這麼大變化。現在我們的工作主要是辦理退改簽業務，以前繁忙的景象一去不復返了。」在一平方米的售票間中，莫品全經歷了一個又一個春運，見證了紙質車票到電子客票的發展變化，他也從年輕帥氣的小伙子變成了兩鬢斑白的大叔。不斷更新的火車票，讓出行變得日益便捷，也折射出科技的發展和時代的巨變。
中青報·中青網記者 謝洋 通訊員 李育全 劉瑩瑩 來源：中國青年報