自2018年7月以來，車市已連續16個月負增長。中國汽車工程學會名譽理事長付於武此前曾對媒體表示，車市還沒到谷底，希望車企能早做準備。
但我們應看到，在擁有強大品牌力和產品力的長城汽車面前，車市寒冬只是一塊試金石。長城汽車在銷量和業績方面的穩健增長，對車市猶如一針強心劑，讓我們看到了中國品牌向上的成果和希望。
長城汽車不懼這場影響全球市場格局的風暴，而且還加快推進全球化戰略、全產業鏈布局腳步，以期在這次的變革風暴中占據先機，進一步提升其全球影響力。
強大產品力助推銷量穩步上漲
10月銷售新車115015輛，同比增長4.48%，環比勁增14.99%；1-10月累計銷量839128輛，同比增長6.66%。哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四大板塊，分別銷售86433輛、10364輛、16000輛和1774輛。一串串火紅的數字，預示著長城汽車打贏了車市這場攻堅戰。
如此驕人的成績，來自長城汽車強大的品牌力和產品競爭力支撐。長城汽車用30年發展的成功經驗告訴我們，做事要「專」。長城汽車先期以長城皮卡市場為依託，後潛心做「SUV」市場，做出來累計銷量500萬輛的哈弗品牌，以及用三年時間打破合資品牌對中高端市場壟斷的WEY品牌。不出意外，長城汽車將實現連續四年銷量過百萬，再次用成績回應「僅靠SUV一條腿走路」，「發展不均衡」的唱衰質疑。
哈弗品牌作為中國SUV市場的成功樣板，對長城汽車的發展功不可沒，承擔著頂樑柱的角色。哈弗H6憑藉強大的性價比優勢，融化了車市寒冬，用月銷超4萬台的成績再次證明，「國民神車」的皇冠只屬於它。哈弗H6前10月總銷量突破30萬台，已累計77個月穩居國內SUV市場銷量榜首。
哈弗F系發展勢頭更是無人可擋。長城汽車將智能化和科技化融入了哈弗F系列產品，讓其成為俘獲年輕市場的「大殺器」。僅哈弗F7前10月累計銷量就達116422輛，其中10月銷售新車15017輛，環比大漲22.05%。不可否認，哈弗F7已成長為能與哈弗H6共同提升哈弗品牌市占率的雙保險。
WEY品牌持續引領中國品牌向上突破，僅用三年時間就迎來了第30萬輛整車下線的榮耀時刻，坐穩中國第一豪華品牌寶座，中國豪華SUV品牌領導者的美譽可謂實至名歸。今年10月，WEY品牌銷量再破萬台，達10364輛，環比增長19.11%，1-10月累計銷量達80199輛。
長城皮卡和歐拉表現也極為亮眼。長城皮卡作為中國皮卡市場的引領者，1-10月累計銷量已破11萬台大關。其中，長城炮系列雖是市場新人，但憑藉多項「超規格」配置，首戰告捷銷量超5千台。歐拉在新能源汽車市場也是越戰越勇，前10月累計銷量超3萬台。
在海外市場，長城汽車也憑藉系列全球化動作連創佳績，10月共出口新車4363輛，同比增長10.90%；1-10月累計出口新車55117輛，同比暴增37.96%。
長城汽車的成功路線難以複製，但我們可借鑑其「專注」的態度，用「匠心」造車的嚴謹，「讓利於民」的用戶思維，不驕不躁的發展心態。
業績持續向好，2019財報可期
四大板塊銷量增長助力長城汽車業績持續向好，營收凈利潤繼續上揚，市場份額進一步提升。長城汽車經營穩健向前更得益於以魏建軍為首的領導團隊，對市場變化的敏銳判斷和精準決策，積極擁抱市場變化，優惠產品結構，推出多款配置新車型。加上長城汽車從上到下都有一股堅守和執著的態度，更為其發展添磚加瓦。
長城汽車10月25日發布2019年第三季度財報，當季營業收入達212.02億元，同比增長18.01%；歸屬於母公司股東的凈利潤14億元，同比暴漲507%。前三季度總營收達625.78億元，歸母凈利潤為29.17億元。
業績上漲得益於產品結構的優化，以及多種配置車型的推出。四大板塊業績大漲助力業績快速上漲，財務水平持續向好。
長城汽車2019中期業績預告顯示，上半年營收再次突破400億元，市場占有率進一步得到提升。長城汽車上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤約為15.3億元。國五國六車型切換等諸多利好因素，助力長城汽車上半年銷量穩定上漲。
長城年中業績預告、第三季度財報透露出公司經營狀態健康穩固，預示2019年終財報可期。魏建軍表示，隨著汽車銷售旺季的到來，消費者需求將進一步得到提振，車市回暖指日可待。伴隨車市整體發展趨勢向好，長城汽車全年業務也有望取得一個較為不錯的預期。
長城汽車業績持續好轉，離不開長城汽車堅守「讓利不讓市場」的原則，魏建軍明確堅持「只要市場在，就有未來，市場沒有了談什麼未來」。「讓利於民」不局限於加大終端優惠力度，更在於消費者能以更低的價格買到配置更豐富，更智能以及空間尺寸更大的新車型。如此為消費者考慮，怎麼會不暢銷？
全產業布局，國內國外雙聯驅動
銷量、業績雙豐收，得益於長城汽車在技術、產品、品牌和全球化布局等多層面的發力。如果說品牌基因和產品競爭力是長城汽車立足的根本，那麼全產業鏈布局則是其持續健康發展的推動劑。
當前，長城汽車發展是國內國外市場兩手抓，在不斷鞏固國內市場領先地位的同時，加速推進全球化戰略。
車市波動未能阻止長城汽車全球化戰略的決心，反而進入加速階段。車馬未動糧草先行，長城在拓展全球市場的同時不斷紮實銷售渠道建設。2019年4月，長城汽車同步與來自俄羅斯、澳大利亞等國家地區的30多家經銷商簽約，共同推進全球市場布局。長城汽車的全球化戰略在持續進階中，目前在全球範圍內形成了「全球7國10地」的研發格局，營銷網絡覆蓋亞太、東歐、非洲等60多個國家地區。
長城汽車在俄羅斯市場的表現尤為強勁，並與當地政府形成了良好的互動。長城汽車俄羅斯圖拉工廠作為中國汽車品牌在海外首個全工藝獨資製造工廠，於今年6月竣工。圖拉工廠是長城汽車全球化戰略中的重要支撐，以俄羅斯為中心，進而占據廣闊海外市場。
在產品及渠道升級方面，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體採訪時，也多次提到「升級」。長城汽車主動擁抱市場消費者需求和銷售渠道變化，成立了首家品牌體驗中心，旨在為消費者打造了一個涵蓋產品展示、企業文化、科技成果、娛樂休閒等多維度體驗中心。
在產品層面，「長城炮」可以說是產品升級的代表之一。長城炮在安全標準、排放標準、智能化等各方面都是按照全球化製造，是一款擁有「智能、安全、排放標準達標」的高端皮卡。銷量首戰告捷，長城炮樹立了中國皮卡高端化的標杆。
另外，長城汽車深耕新四化，向清潔化、智能化、網聯化、共享化大步發展，在5G無人駕駛、自動駕駛、自動泊車三大智能駕駛技術方面，發展卓有成效。
值得一提的是，長城汽車在零部件領域的布局更是碩果纍纍，不僅讓產品和技術的觸角延伸至汽車智能化、汽車電動化、能源管理等領域，更是在今年的法蘭克福車展，通過蜂巢易創、蜂巢能源、曼德電子電器、諾博汽車系統的聯合登陸，實現了零部件的首次出海，成為了中國汽車品牌中首個整車及零部件共同參展法蘭克福的企業。其中蜂巢能源率先應用方形疊片電池，比傳統卷繞工藝電池生命周期更長，安全性能更高。蜂巢易創掌握汽車發動機、變速箱核心技術和自主智慧財產權。
長城汽車還在氫能源技術方面後來居上，擁有國內首個自主研發、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥，國內領先的結構緊湊、高效率空氣壓縮機等。可以說，長城汽車走出了一條「電電混合、動力系統平台、副產氫氣純化和高壓儲氫」的中國燃料電池轎車技術發展之路。
一路走來，長城汽車用獨屬自己的「固執」，用年超100萬的銷量，用哈弗品牌連續9年蟬聯中國SUV銷量第一，以及WEY品牌僅用三年登頂中國第一SUV品牌的精彩表現，用在全球化市場和全產業鏈布局取得的成果，回擊世人的諸多質疑和唱衰。
同時，作為中國汽車品牌的佼佼者，長城汽車2019年的表現及其全球化市場戰略的成果，也鼓舞了中國品牌持續向上，堅定了它們「走出去」的決心。