國人都很鍾愛SUV，這裡的「SUV」指的大多是城市SUV，但是最開始的「SUV」並不是現在這樣的，真正的「SUV」是怎樣的？SUV即Sports Utility Vehicle「運動型多功能車」，這個概念最早是由雪佛蘭Suburban開創的，所以Suburban也被成為SUV的鼻祖。
近日，全新一代雪佛蘭Suburban在美國發布，連同姊妹車型Tahoe一起亮相， Suburban迎來了第13代車型，從1933年至今已經有八十多年歷史，我們來看看它有什麼新變化吧。
（歷代Suburban）
在開始介紹新款Suburban之前，教授覺得介紹一下Suburban在美國屬於怎樣一個表現會讓大家有更直觀的了解，畢竟Suburban在國內是沒有引進的，只有平行進口，主銷市場在北美，相比起它的產品表現，更有吸引力的是它背後的歷史和文化。
（第12代Suburban）
作為一款全尺寸SUV，我們先說說Suburban的車身尺寸，官方還沒發布13代車型的具體尺寸（只說Suburban和Tahoe車長分別增加了1%和4%不到），我們先拿12代車型的尺寸作一些比較，即便是上一代車型的Suburban，車長就已經達到5.7米，寬度超過2米，攬勝加長版、BBA最新的大型SUV在它面前就是個弟弟。
這麼大的一輛車，在美國賣多少錢？還是拿12代車型做比較，分為LS、LT、Premier，可以理解為低中高配，發動機有5.3L V8和6.2L V8，美國雪佛蘭官網最便宜的LS車型起步價是5.17萬美元；而Tahoe，是尾廂比Suburban小一點的姊妹車型，起步價則是4.9萬美元。
總體來說，它們兩款車的成交價都是在5-6萬美元，這是個什麼概念？教授列一些車型大家就有很清晰的概念了。
中型SUV EQUINOX也就是國內的探界者美國起步價2.38萬美元，Suburban的起步價只是探界者的兩倍多不到三倍；一輛3系330i的起步價是4.075萬美元，也就是說Suburban只比3系貴一些。
如果是國內市場，去到大型SUV這個級別怎麼也得去到100萬左右，因為非豪華品牌在這個級別是一片空白，如果國內採用有同樣的價格差距對比，Suburban也就賣40-50萬。
所以Suburban在美國非常好賣，Suburban和Tahoe是北美暢銷的Full Size SUV，翻查一下Suburban在美國的銷量，這麼大尺寸的Suburban在1996年銷量就已經接近10萬；而那時候Tahoe銷量就已經超過了12萬，在2002年達到銷量巔峰，一年售出超過20.9萬輛；直到現在，Suburban的年銷量都穩定在5、6萬，而Tahoe的也穩定在10萬輛左右。
回歸第13代Suburban和Tahoe的改變，換代的變化主要聚焦在現代化的提升和動力的改變。
外觀上設計大體上沿用了12代車型的輪廓，對前臉、燈組進行了一些改進。燈組尺寸變小了，變得更精緻，把原來的氙氣和鹵素改用類似雅閣那種羽翼狀LED燈，技術上有進步， 括號型的LED日行燈比以前更醒目。
更明顯的變化是格柵，12代的格柵採用很大面積的鍍鉻飾條裝飾，整個前臉銀光閃閃，而來到13代，裝飾也是以鍍鉻為主，但沒有上一代那麼誇張，採用分段式鏈條設計，融入幾分精緻感，傳統的那種直接粗獷的風格已經褪去，擁抱現代和科技化風格。
內飾也是進行了更加現代化的調整，包括方向盤造型、按鈕，中控屏改用懸浮式設計，加入Apple CarPlay和Android Auto功能，內置WIFI、無線充電等，更加貼近現代化的生活，因為這都不是Suburban和Tahoe的核心競爭力，教授就不贅述了。
動力是改動較大的地方，第12代車型有兩款動力總成，5.3L V8和6.2L V8，最大馬力分別是355匹和420匹，均匹配6擋自動變速箱；
來到第13代車型，新增了一款更加入門的3.0L 直列六缸渦輪增壓柴油發動機，最大馬力功281匹（207kW），最大扭矩為623N·m。
而原有的5.3L V8和6.2L V8的動力參數均有提升，最大馬力分別提升到360匹和426匹；變速箱方面，匹配通用最新的Hydra-Matic 10L80 10擋自動變速箱，替換掉老掉牙的6擋自動。
當然Suburban開創「SUV」 運動型多功能車這條路，正是因為它強悍的功能性。
第13代Suburban和Tahoe出自通用集團全新的架構平台，它採用了獨立的後懸架，軸距也同步升級，為它們帶來更出色的舒適性和功能性。
懸架方面，新車依然是非承載式車身，但採用了全新的多連杆獨立後懸架，由三個橫臂、一個大型縱臂和一個粗壯的平衡杆組成，再加上螺旋彈簧；替代原來的整體橋式非獨立懸架，來獲得更出色的乘坐舒適性，推測是現在的獨立懸架的材料、強度和穩定性足以替代整體橋式懸架，同時舒適性也更有保證。
車身尺寸方面，兩款車同步增大，Suburban軸距增加了105mm，但車身長度跟12代車型基本一致，在總長度增加不到1%的情況下，官方稱其整體的載貨空間增加了19%（即第一排座椅後面的全部空間）；12代的最大載貨能力是3446L，所以如今13代的最大載貨能力則超過4000L！
乘坐空間方面，第二排和第三排乘客的伸腿空間都有所增加，Tahoe和Suburban的第二排座椅首次引入可前後滑動功能，前後調整可距離有254mm。
而Suburban的姊妹車型Tahoe，軸距增加了125mm，在其車身長度增加不到4%的情況下，第三排腿部空間增加了40%，後備廂的貨運量增加了66%，即從433L提升到718L！而放倒後排座椅整體的載貨空間提升了30%，即從原來的2681L提升到3400L左右！
3400L是個什麼概念？途昂放倒第二排的後備廂容積是2415L，在它面前就是個弟弟。
《美國隊長2》劇照，劇中車型為Tahoe
所以有著如此強悍的空間表現，以及霸氣強大的形象，使得Suburban和Tahoe成為美國動作電影的明星，譬如《速度與激情》、《碟中諜》等；同時，Suburban和Tahoe也是美國政府常見的公務車（尤其是FBI），在北美的經濟、文化、政治中扮演著重要的角色。
總的來說，第13代Suburban轉變，主要是聚焦在科技化和功能性，更現代化的設計和配置讓它在未來消費市場中走得更遠；而強悍的功能性再升級則讓Suburban的地位更加有分量。