從鐵道立國到京張高鐵的百年中國夢

中國山東網 發佈 2020-01-02T15:07:16+00:00

北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營。從2008年8月1日我國第一條高鐵京津城際鐵路開通到現在,我國鐵路事業迎來了史無前例的發展機遇。到2019年底,隨著13條新線陸續開通,中國高鐵里程將突破3.5萬公里,在全球高鐵里程中占比超過2/3。

北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營。從2008年8月1日我國第一條高鐵京津城際鐵路開通到現在,我國鐵路事業迎來了史無前例的發展機遇。到2019年底,隨著13條新線陸續開通,中國高鐵里程將突破3.5萬公里,在全球高鐵里程中占比超過2/3。

早在1891年,偉大革命先驅孫中山先生就提出「亟宜造鐵路」以屯田戍邊的主張,並作出了「交通為實業之母,鐵道又為交通之母」的科學論斷。他所提出的鐵路為國家興盛之先驅,為人民幸福之源泉,為國家統一之保障的「鐵道立國」思想為世人所推崇,先生也在用他畢生精力為實現這個夢想而努力奮鬥。

1909年10月2日,有著「中國鐵路之父」之稱的詹天佑先生帶領無數中華兒女,自主設計並建造第一條鐵路幹線——京張鐵路。先生始終抱定「修中國人自己的鐵路」「培養中國自己的工程師」的信念,為培養青年工程技術人才傾注了大量心血,為中國鐵路事業造就了第一代鐵路工程師,他將自己的一生投入於中國鐵路建設事業。

造化用人,在當時社會大背景下,在舊中國積重難返的制度下,先生們所做一切只能是鏡中花、水中月。可是先生們提出的「鐵道立國」 和「修中國人自己的鐵路」思想和建設理論,對於中國鐵路建設影響極為深遠,不僅對於20世紀20-30年代中國鐵路建設高潮的興起有著重要促進作用,而且對於新中國建立後鐵路建設和發展仍具有指導作用。他們為當時中國鐵路發展指明了方向,為我們留下了寶貴的精神遺產。

時過境遷,中國鐵路在漫長的歷史長河中舉步維艱,為了實現自己的夢想,他們不懈努力和拼搏。高鐵技術和產品的自我創新和改進,促進了新技術、新產品的的迅速應用,增長了安全運營經驗,加快了鐵路全行業逐步的成熟和完善。正是憑藉著我國鐵路技術完善、運營成熟、性價比高的優勢,才會出現「高鐵外交」,才會在高手雲集中贏得越來越多海外客戶的青睞。

翻過百年史頁,從鐵道立國到京張高鐵,中國鐵路將繼續勇敢面對競爭與挑戰,為實現「中國夢」書寫出新的篇章。(文/張健)

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