在剛剛過去的2019年，中國航企均不乏亮眼表現。雖然我國民航業的增長速度放緩，但仍保持平穩發展態勢，同時發展實力穩步提升。一方面，各家航空公司仍忙著開疆拓土，完善航線網絡；另一方面，市場競爭愈發激烈，旅客對出行的要求已經從單純的位移服務升級為全流程高品質、個性化、差異化服務。這就要求航空公司藉助技術進步和管理創新，為旅客提供更多優質產品和服務。
開拓
2019年9月25日，中國民航迎來一件大事——北京大興國際機場正式投入運營。作為獻禮新中國成立70周年的國家標誌性工程，北京大興國際機場定位為輻射全球的大型國際樞紐機場，同時承載著推動京津冀協同發展的歷史使命。對航空公司而言，則是藉此機會更新航線資源、航班時刻，優化航線網絡。
從2019年10月27日冬春航季起，大興機場迎來了南航、東航、國航、中聯航、河北航空、首都航空和吉祥航空等15家航空公司入駐。
南航首批轉場航線共覆蓋廣東廣州、深圳、揭陽和香港等13個通航點，每周航班量176班次，平均每日25班，約占南航在北京航班比例的10%。而作為北京大興國際機場最大的主基地航空公司，南航將承擔大興機場40%的業務量。預計到2021年3月，南航往返北京首都機場的航班將全部轉場至大興機場運行。
東航作為大興機場首個國際航班的執飛航空公司，成為唯一在大興機場提供「全服務+大眾經濟型+聯盟夥伴」最全產品的航空公司，也是坐擁京滬雙億級年旅客吞吐量的主基地航空公司。據悉，在大興機場首個航班換季轉場之後，東航將按計劃推進後續轉場工作。到2020年3月，除京滬航線航班以外的大部分在京航班將轉至大興機場運行，並逐步開通大興至法國巴黎、俄羅斯莫斯科等國際航線；到2021年3月，東航80%在京航班將在大興機場運行。未來，東航將在大興機場投入180架~200架飛機，打造「四進四出」航班波，實現國內省會城市及年旅客吞吐量千萬級以上機場全覆蓋。
2019年是「一帶一路」倡議提出6周年。航空運輸因其國際化程度高、速度快、能夠滿足長距離通達需求的獨特優勢，在推進「一帶一路」建設中扮演著先行軍的角色。四川航空作為西部地區具有一定市場份額的主力航空公司，2019年繼續打造「熊貓之路」，主動對接「一帶一路」沿線航點。2019年4月30日和6月25日，四川航空接連開通成都直飛土耳其伊斯坦堡航線和成都直飛義大利羅馬洲際航線。這兩條航線的開通，不僅對成都深度融入「一帶一路」建設具有重要意義，同時將有力促進成都與伊斯坦堡和羅馬之間的經貿合作、人文交流。川航的「熊貓之路」正沿著「一帶一路」，架起更多連通全球的空中橋樑。
總部位於上海的吉祥航空是中國最早一批民營資本進入航空業發展較好的一家，但一直沒有運營遠程洲際航線。這種情況從2018年開始發生變化，並於2019年取得突破——自2019年6月28日起，吉祥航空與芬蘭航空在上海—芬蘭赫爾辛基航線上實施代碼共享，同時將在各自境內部分遠程航線上實施代碼共享。由於吉祥航空與芬蘭航空分屬存在競爭關係的不同航空聯盟，且吉祥航空與天合聯盟成員中國東方航空股份有限公司交叉持股，此次聯手相當于吉祥航空以三種不同模式與三大聯盟都建立了合作關係。
改革
近幾年，民航混改工作動作頻頻，其中最迅速的要數東航。2019年，東航又有了新動作。3月19日，中國東方航空集團有限公司與綠地控股集團有限公司在上海舉行簽約儀式，宣告綠地控股以2.51億元成功競得東航股份公司旗下全資子公司上海航空國際旅遊（集團）有限公司65%的股權，東航所持上航國旅股權比例調整至35%。此次簽約是繼綠地控股參與東航物流公司混改之後，雙方第二次在東航旗下重要子公司股權改革層面上的牽手。此次戰略合作能夠更好發揮產業協同和各自品牌資源優勢，啟動上航國旅的重組與發展，推動上航國旅在機制、人才、金融、科技、市場拓展等方面的轉型升級。
與東航「再續前緣」的不止綠地控股。時隔3個月，東航與吉祥航空通過參與對方增發等方式成為彼此的股東，股權合作交易規模合計超過130億元人民幣，同時宣布雙方集團及旗下的航空主業公司均從商業夥伴關係升級為戰略合作夥伴關係，正式開啟「股權+業務」全面合作。通過這次交叉持股，東航集團持有的東方航空股權比例已降至49.8%，東航集團對東航股份從絕對國有控股變為相對國有控股，東航集團在全面實施國有企業混合所有制改革方面又走在了前列。
就在「東吉戀」梅開二度之時，南航集團股權多元化改革也正式落地。2019年7月20日，南航集團在北京宣布正式實施股權多元化改革。在集團層面上分別引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恆健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航股權投資基金合夥企業（有限合夥）的增資資金各100億元，合計增資300億元，成為多元股東的央企集團。南航集團股權多元化改革，是推進中央企業集團層面股權多元化改革的創新樣本。南航集團方面公開表示，本次增資的300億元資金主要用於航空運輸主業，服務國家「一帶一路」建設和粵港澳大灣區戰略。同時，支持廣州、深圳民航發展，加大寬體機投放力度，持續完善國際航線網絡，同時兼顧珠海、惠州、揭陽、湛江、梅州等省內二線城市投入力度，全面推動廣東民航發展和區域協調發展。
新貌
進入2019年，中國航企有了新氣象、新面貌。不論是產品、服務質量，還是宣傳片、制服、機隊，甚至合作夥伴，都變得不一樣了。
海南航空金鵬俱樂部是一項專為經常飛行的旅客制訂的全球性常旅客獎勵計劃，會員能通過乘機、入住酒店、使用信用卡、使用租車服務等方式獲取金鵬積分。積分達到一定額度後，會員能使用積分為自己及家人、朋友兌換機票、優選座位等上百種會員禮遇。2019年3月，時值金鵬俱樂部成立20周年之際，金鵬俱樂部宣布首次將積分合作推向境外金融市場，新增3家重量級境外金融合作夥伴，分別是美國規模最大、最受認可的金融服務機構Capital One；我國台灣分布最廣的民營銀行國泰世華，以及韓國第三大商業銀行韓亞銀行。金鵬俱樂部與3家銀行開展積分兌換合作業務，加快了國際化布局的速度，保障了全球2000萬金鵬會員的權益。
與此同時，廈門航空為給消費者提供更為豐富的產品和優質的服務，與飛豬簽署了合作框架協議。通過藉助飛豬NDC新分銷能力（New Distri?bution Capability），消費者未來可在廈航飛豬旗艦店購買附加服務及會員服務等產品。廈航作為國內首家落地NDC商用的航空公司，其產品將從單一機票銷售，升級為提供機票和酒店、租車、休息室、機上選餐、機上Wi-Fi、選座、逾重行李等多種服務與產品組合，實現航空附加服務和非航產品的「訂單式」銷售。
2019年，國航在「新」上也做了不少文章。先是與攜程聯手，在OTA行業首家推出國航「現金+里程」購票服務：擁有國航常旅客會員卡的旅客在攜程App上購票時，可用里程直接抵扣票款，買一張機票最高可抵30%票款。其後又於年底發布新版機上安全須知，通過說書的方式，從中華民族自古以來的航天夢想，引出「胖安達」的俠客前輩留下的《國航飛行安全秘籍》，以宣紙立體書的形式，向旅客講解航空安全知識。
隨著交通及旅遊業的發展，乘飛機出行日漸普及，航空旅客群體日益壯大，旅客消費也日趨理性。如何滿足旅客的不同需求，推出價格和內容更加細分的產品，讓旅客實現最高性價比的出行是近年來國內外民航業都在進行的探索。2019年3月底，首都航空品牌運價產品發布，將經濟艙細分為首尊經濟艙、首享經濟艙、首悅經濟艙和首惠經濟艙，以滿足不同旅客需求，提供更多票價選擇。在品牌運價體系內，除了結合自身意願選擇相應的經濟艙分級產品外，旅客還可以定製購買餐食、行李等方面的額外服務。此次首都航空全面實施經濟艙分級，標誌著國內航企在運價產品方面邁進了新時代。
2019年，四川航空、山東航空、吉祥航空更換了空乘制服。川航第七代空乘新制服於2019年1月1日全面上線，可謂是「紅」動2019年。此外，山航在年底發布了全新一代空乘制服，以「羽黛山海·雁影長空」為主題，將中華優秀傳統文化與引領時尚潮流相結合，汲取中華漢服文化精髓，彰顯中華民族服裝特色和美學風格，時尚大氣。（《中國民航報》、中國民航網 記者李暄）