汽車行業的寒冬，從2018年開始，其實當年的二手車市場銷量還算不錯，畢竟突如其來的寒潮會最大程度影響新車市場，而對於那些原本就定位於四五六七八線的二手車，或者以「淘」為樂趣的性能車，原本市場就不大，所以受到的影響當然也微乎其微。可是從2019年開始，好像市場的風向標一下子就波及到了二手車市場，而這一切的表象，都是從一杯茶開始的。
和新車的銷售模式不同，一般二手車的重點並不是看車，而是聊天！每天約好和空降的客戶來到二手車商辦公室，先是泡上一壺茶，然後坐下來聊聊自己想要什麼車，基本上這個時候車商就會知道自己大概會賺多少利潤，當然，也會在不同茶品的選擇上有所區別。然而2019年的二手車商辦公室，門可羅雀不說，就連一直都不會斷檔的茶葉，如今也成為了稀罕物， 只有客戶到訪的時候，才會拿出來品嘗，而平時，哪有時間坐在辦公室賞心悅目，到處找客戶，成為了生命中的重頭戲。今年7月份的國六排放標準，成為了行業的一劑「重磅炸彈」，一二線城市對於二手車的排放標準上牌情況有所限制，而彼時國五新車的「打骨折」銷售價格，也讓二手車商頓覺前途無望，新車比自己手中的二手車還便宜，這日子怎麼過啊。
曾經是個行業神話
在你的印象中，賣車賺錢嗎？答案是肯定的，只是你不知道的是，一台二手車的價值會遠遠超過一台新車，所以當二手車商表現出痛心疾首的樣子告訴你，這個價他們從從來沒有給過的時候，千萬不要相信他們的鬼話。因為消費者的信息不對稱，這些二手車商以各種明目，隨便一個月賺取10萬甚至幾十萬的利潤，並不在少數，所以這也和房地產中的二手房中介一樣，成為了造富的又一神話。
然而，打擊就是來得這麼猛烈，現在的他們，每個月溫飽都成了問題。
二手車市場區域飽和
據中汽協發布的銷量數據，2019年1-11月中國品牌乘用車銷量為747.8萬輛，同比下滑16.9%，占乘用車銷售總量38.9%，占有率比上年同期下滑3.0個百分點。在這麼多家乘用車的企業中，能夠實現增長的屈指可數，大多數都在下降的過程中「墜落」，市場的增量變成了存量，新車的不斷簡配降價之後，二手市場的份額又剩下了幾何？
其實從整體需求的角度來看，中國人的汽車消費其實正在向不斷飽和的方向發展，也正是如此，我們看到了整體汽車產業的相對處於銷量低迷的狀態。
網際網路的猛烈衝擊
在網際網路沒有那麼發達的過往，如果相對一台二手車進行比價很困難，任憑任何一個消費者，都不會有這麼大的精力，但是現在卻完全不同，只要打開電腦隨便點擊幾個網站，從南京到北京的同款車型全部可查看，價格已經透明到了極點。更有零首付、一成首付、免利息、即可提車等優惠力度，誰還會去買一台二手車？