讀創/深圳商報記者 陳發清 通訊員 孫海英
五一小長假期間，南航計劃執行航班超過7300班，承運旅客140萬人次。記者4月28日獲悉，南航還正在構建「集中管控、高效決策、溝通順暢、系統聯動」的大運行體系，提高航班保障效率，使旅客出行更加安全、舒心。
五一遠途出行增多紅色景區人氣升溫
五一正是踏春時。雲南作為五一假期傳統熱門目的地，不僅是「春城」昆明，大理、麗江、西雙版納、騰衝等多條省內目的地航線均需求走旺。4月30日、5月1日兩天，廣州至大理、重慶至西雙版納、深圳至麗江等多條航線幾近一票難求。江南春景與海南度假同樣維持著往年的熱度，三亞、南京、揚州、杭州等地預計在五一首日迎來到達旅客高峰。
重回革命聖地，憶苦思甜，感受祖國不斷強大繁盛的脈搏，成為今年五一出行的新趨勢。井岡山、忻州、贛州等紅色景區的機場五一到達旅客人數增量明顯，其中井岡山5月1日當天到達人數較去年同期增加逾50%。
此外，去往東南亞、日韓的機票也十分緊俏。今年五一假期，新加坡、印度尼西亞兩地對國內旅客的吸引力首度超過泰國。為服務旅客出行，南航在印度尼西亞運力增投超過40%。
升級管控模式每個航班節約3分鐘
航空公司的管控模式，直接影響著航班正常率和旅客出行的體驗。「到今年五一，我們的大運行建設正好滿一周年，服務旅客出行的優勢和效果正在逐步顯現。」南航有關負責人介紹，2018年5月，南航啟動大運行建設，組建了飛行總隊和新的運行指揮中心，將原有「橫向協調管理」的管控模式升級為「縱向統一管理」。此後，飛行資源管理等核心資源由廣州總部統一管控，與航班運行有關的資源配置效率不斷提升，有效發揮了南航大機隊、多基地的規模優勢和網絡優勢。
「比如在推動航班正常性提升工作上，我們在全南航實行『邊推邊開』，也就是說飛機出港時一邊推出、一邊啟動發動機，每個航班滑行的時間節約了3分鐘。」上述負責人說，「3分鐘聽起來不長，但每個航班節約3分鐘，對南航每天3000多個航班的整體運行效率來說，是一個很大的提升。」
民航局公布的統計數據顯示，2018年南航航班正常性80.96%，同比提升7.71%，是2010年以來的最高水平，今年一季度達到84.84%。據統計，2019年第一季度，南航延誤時長4小時以上航班同比下降24.83％。得益於大運行建設的深入推進，南航航班正常率始終保持行業領先。
出行不妨嘗試「一人多座」
今年五一，出行的旅客可以體驗南航新推出的「一人多座」服務。記者了解到，為提升旅客更好的乘機服務，滿足更多個性化出行體驗，南航充分利用空餘座位資源，為旅客提供更寬敞的私人空間。
據悉，目前該業務目前支持在機場櫃檯購買，旅客抵達機場後可以向工作人員提出需求，工作人員將根據飛機座位剩餘情況決定是否售賣，因此不會影響其餘旅客正常購票選座。同時，多購買的座位僅供乘坐，不享受額外手提行李額及額外餐食。
額外座位的價格非常實惠，其中國際長航線（廣州至歐、美、澳、非、中東航線）加買1、2、3個座位的價格分別為650元、1200元和1700元；國際短航線和地區航線（除長航線以外的4小時以上航線）加買1、2、3個座位的價格分別為350元、650元、900元；國際短航線和地區航線（4小時以下航線）加買1、2、3個座位的價格分別為250元、450元、650元。
目前，南航該服務已經在廣州、北京、上海、深圳、長沙、洛杉磯、紐約、多倫多、溫哥華、新加坡等10個城市推廣。