圖片/文字@Neilyo
在之前的小眾車聚會上，小編就曾提到過這台勞恩斯酷派和它的主人景哥。作為身邊好友，怎麼能放過這個機會，今天就和大家好好聊一聊這台EVO的「表親」。
為什麼說這台來自韓國的車型會是EVO的表親呢，我想這已經是盡人皆知的事情。要知道勞恩斯酷派的這台2.0T四缸縱置G4KF引擎是由現代集團、三菱汽車和克萊斯勒三家公司合力研發的，與EVO X上的4B11T為近親是不爭的事實，同樣都是86mm缸徑與衝程，同樣的鋁合金中缸與鑄鐵缸套讓它能在可靠性和輕量化上達成均衡。而不同之處主要在於它們的活塞形狀不同，壓縮比不同；最後就是雖同樣使用了三菱重工出品的渦輪，但EVO X使用了TD05，而勞恩斯酷派則是TD04，這也直接導致了兩台車在動力輸出的差異。
在當初購買這台車時，其實景哥最開始是奔著EVO X為目標。無奈預算有限，與EVO失之交臂，選來選去最後景哥決定購入這台多少和EVO還有些聯繫的FR布局轎跑。
可以看出景哥對這台車也是煞費苦心，一眼望去滿車的碳纖維覆蓋件讓這台車戰鬥氣息倍增。除了碳纖維中網、霧燈框，這台車還更換了碳纖維機蓋和翼子板。雖然說勞恩斯酷派改裝潛力大，但國內能把這台車玩的這麼精細的人可不多，這台車許多碳纖維部件都是景哥費盡心思去淘換來的。
要說這台車我最喜歡的地方，就數這一身Advan風格拉花，也許是為了彌補曾經錯失成為EVO車主的遺憾，所以景哥用這一身曾經三菱在拉力戰場上披掛上陣的戰袍來致敬。
這套RAYS ZE40輪轂配上整車的JDM風格再合適不過，而相比經典的TE37款式，也大大避免了「撞衫」和審美疲勞
增加戰鬥屬性的後擴散來自蛋清大師的專屬定製
側裙同樣出自蛋清大師之手
這碩大的碳纖維尾翼似乎快變成了JDM風格最顯眼的標誌，而不同於一般市售款式，為了支撐如此巨大的尾翼，支架是用鋁材質CNC定製加工而成。
判斷車主對於自己的車是否真正用心，那就要看細節之處。為了美觀和堅固，大尾翼上的每一顆螺絲都是貨真價實的鈦合金材質，別小看一顆小小的螺絲，全部加到一起可也不少燒錢。
AP Radi-CAL 6活塞剎車配上Dixcel Z系列剎車皮，景哥對這台車真是一點也不含糊
想要良好的操控感，那麼KW V3避震是不二之選，配合Hardrace前後防傾杆和可調魚眼前下支臂，這台車才能達到完美的姿態
當年的遺憾雖然現在也沒能有機會彌補，但景哥用自己的方式在致敬曾經的夢想。現如今很多人口口聲聲喊著信仰二字，但真正有信仰的能有幾個？所以對於景哥這樣的真正忠於信仰的玩家，我由衷的感到敬佩。馬路上的德系小鋼炮越來越多，日系車越來越偏向於家用的趨勢讓每個JDM車迷都難過不已，但真正有信仰的車迷不會就此放棄，JDM將是我們一生的追隨。