一汽-大眾 高爾夫·嘉旅，其實就是海外Sportsvan的國產版本，如果你還是不知道，那麼我有個更容易理解的方式：就是加長加高加寬，全方面長胖了的大眾高爾夫。
大眾推出這款細分車型的原意，是為了給那些注重駕駛樂趣，又因為家庭原因不得不買一台空間更大的車型的消費者，噢，用咱們的話來說就是：年輕奶爸。
這個方向是好的，但是在被近年來狂轟亂炸的一堆七座車打壓下，這輛高爾夫·嘉旅根本混不出頭來，論駕駛樂趣它不如原型高爾夫，論實用性更加沒有辦法跟七座車比較，銷量自然蕭條。對了，去年年中，有海外媒體表示，高爾夫Sportsvan將在第七代高爾夫退市之後停止更新，不再推出繼任產品。這也說明，即便是在海外市場，這輛長胖了的高爾夫也混不好。
我不知道一汽-大眾會不會堅持住高爾夫·嘉旅的持續疊代更新，但這個可能性真的很小，所以請注意了，這有可能是你最後的機會了。
一汽-大眾 高爾夫·嘉旅 2019款
指導價：12.88-19.28萬元
車型定位：緊湊型
發動機：1.2T L4/1.4T L4/1.6L L4
變速箱：7DCT/5MT/6AT
最大馬力：116/150/110匹
峰值扭矩：200/250/155牛·米
排放標準：國五、國六
車型亮點：實用性不錯、有一定樂趣
實拍車型：2019款 280TSI 自動遨遊型（指導價19.28萬元）
造型？就是長胖了的高爾夫嘛！
大眾近期的新車，在造型設計上還能說一說期待，但是這台新車的高爾夫·嘉旅，設計上還保持著上一代的家族式設計，並且還是從高爾夫脫胎而來，所以外觀上真沒有什麼新鮮感，說穿了不就是一台長胖了的高爾夫。
當然，長胖了不代表比例失調，除了形態上有點接近MPV之外，這輛高爾夫·嘉旅依然保留了高爾夫絕大部分味道，加上中網部分的燻黑設計，在年輕的調性上也做得不錯。
高爾夫·嘉旅也充滿詮釋了何為「大眾線條」，不管是車外還是車內，你能看到的線條都是一板一眼的，非常端莊，也很能打動直男。
但是造型上能夸的也就是這些端莊的線條了。
造型不是重點，注重的是實用性的提升
高爾夫·嘉旅的外觀和內飾都沒什麼新鮮感，因為所有的一切都跟高爾夫太接近了，熟悉到再多說一句都嫌棄自己囉嗦，而高爾夫·嘉旅的重點，也不是這些造型，而是車內對於實用性的提升。
高爾夫·嘉旅在儲物格的設置上也非常貼心，前排座椅椅背設置有小桌板，非常適合小孩子在這裡玩玩具，另外中控台下方側面、前排座椅下方、前門儲物格後面都挖了儲物格，可以這樣說，高爾夫·嘉旅是大眾挖儲物格挖得最用心的一台車了。
而空間部分，高爾夫·嘉旅的空間表現確實是比高爾夫好太多，但是跟高爾夫·嘉旅定位接近的車子，南邊的上汽大眾也有一款，那就是名氣更大的途安L。那麼兩台車之間的空間對比如何呢？
以我們經常討論的第二排腿部空間以及頭部空間來說，這一點是高爾夫·嘉旅略有優勢，但差距不大，相比之下途安L的橫向寬度會更充裕。所以如果是第二排滿座的情況下，途安L會更加舒適，如果不需要滿座，那麼腿部和頭部空間會多出幾個手指距離的高爾夫·嘉旅會讓你稍微開心一點。
還有什麼對手嗎？
二胎政策的全面放開，促進了MPV市場的發展，也正是因為如此，讓高爾夫·嘉旅這種五座MPV變得尤為尷尬。
90%的消費者都有一個同樣的想法：我都買MPV了，為什麼還要買五座？就算真的是那麼喜歡大眾，那途安L還有六座和七座呢，為什麼還要買高爾夫·嘉旅？
是為了駕駛樂趣嗎？我承認，高爾夫·嘉旅開起來，比很多MPV的駕駛感受都要更直接舒暢，但這種駕駛感受只是一台MPV加分項，不是決定性因素。真有二胎需求的人，這個價位里有一大堆非常不錯的MPV可以選，憑啥要買五座MPV？
如果沒有二胎，那麼買一輛普通的五座家用轎車，似乎也沒有哪裡不對吧？這就是高爾夫·嘉旅一個很尷尬的地方，沒有七座的MPV註定比不上純正的MPV，比尋常車身要更高的高爾夫·嘉旅，也很難去跟別人比拼駕駛樂趣。
所有，高爾夫·嘉旅沒有競爭對手，因為沒有誰會去造一台這麼尷尬的車子。
主觀評分：6分（滿分10分）
高爾夫·嘉旅銷量不佳的原因跟產品力沒有多大幹系，因為平台化造車極其成熟的大眾，不會單獨造一台產品力落後於自家其它車型的車子。高爾夫·嘉旅不受歡迎的原因僅僅在於定位本身。
說起來也尷尬，當年一汽-大眾決定國產高爾夫Sportsvan的時候，確實是符合咱們國家的國情。但是…在高爾夫·嘉旅剛剛完成首次亮相後的一個月，國家就實施了全面放開二胎政策，天時不對，面臨巨大打擊，也難怪高爾夫·嘉旅淪為極其小眾的車子。