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月銷3985台,奔馳GLB翻車了

按照奔馳這三叉星吸引力,怎麼滴GLB這7座30萬級SUV定位,首月銷量3985台是差了些意思。乘聯會發布相關數據,奔馳GLB12月單月銷量為3985台,在30萬級豪華SUV中銷量表現並不出色,相比於同售價區間奧迪Q5L、寶馬X3等等競品乏力許多。

2020-01-22 01:19 / 0人閱讀過此篇文章  

按照奔馳這三叉星吸引力,怎麼滴GLB這7座30萬級SUV定位,首月銷量3985台是差了些意思。

乘聯會發布相關數據,奔馳GLB 12月單月銷量為3985台,在30萬級豪華SUV中銷量表現並不出色,相比於同售價區間奧迪Q5L、寶馬X3等等競品乏力許多。對於更多消費者來說,GLB上市存在感弱了許多,一方面產品定位模糊不清,另一方面自身產品吸引力的確少了許多。

指導價31.48萬的奔馳GLB當下終端優惠並不大,這意味著其直接競爭對手為奧迪Q5L、沃爾沃XC60以及凱迪拉克XT5等等豪華中型SUV。

其上市填補了奔馳GLA與奔馳GLC之間的產品空白,下承接奔馳GLA高配車型市場,上銜接奔馳GLC無法降價下探的30-35萬級市場,從體系陣營分析,其填補了奔馳SUV此前市場空白區域。

為了更好的吸引消費者,這一代GLB換裝了全新設計語言,同時新車定位7座SUV強化產品根本吸引力,以吸引5座車型無法滿足的額外消費市場眼球。

從客觀角度分析,奔馳GLB銷量不會差,後期附帶一定程度終端降價,低配車型售價下探至30萬以內,並非沒有吸引力,畢竟奔馳品牌定調不低,品牌能夠幫助奔馳GLB擴展一定市場。

終端消費者眼球明亮,一台排氣量1.3L的奔馳,如何在更強勢的競品面前發揮品牌優勢?

這部分高端消費者關注品牌同時,也更關注核心產品表現力,官方測試加速成績達到9.3秒的奔馳GLB,事實上日常駕駛成績僅僅為10秒左右,沒有專業測試環境加速必然受到影響,即便奔馳通過技術彌補一定排量優勢,小排量發動機的出現無疑讓產品吸引力大打折扣。

奔馳標的確很香,但消費者拒絕選擇智商充值,隔壁2.0T奧迪Q5L,它不香嗎?

在奔馳、奧迪品牌仍然沒有直接差距的今天,一台動力更強,設計更為中庸且空間不小的奧迪Q5L,對於更多消費者來說,的確吸引力不小,最為關鍵的是奧迪Q5L目前終端性價比已經足夠穩定,售價探底的環境下,奔馳GLB想要擴展市場,且不說如何篤定產品本身吸引力,就說在面對競品車型進攻這件事兒上,仍然摸不著頭腦。

產品力塑造這件事兒上,奔馳的確過人一手,但必須要了解的是,這一代奔馳GLB翻車無疑,能夠出手35萬消費一台排氣量1.3L奔馳SUV,需要莫大的勇氣來支撐。





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