大家都知道，
安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，
它與座椅安全帶配合使用，
可以為乘員提供有效的防撞保護。
可市民伍先生對自己的奔馳車卻很失望...
咋回事？
伍先生去年駕駛奔馳轎車，發生了一起嚴重的交通事故，車面目全非，人也受了傷，現在，伍先生傷已經恢復，不過，他要向奔馳討個說法，應該有的安全措施，為什麼發生危險的一瞬間，全都失效了呢？
眼前這輛面目全非的黑色轎車，就是伍先生在2016年1月份購買的奔馳E200L，落地總共花費了45萬左右。起初，車開得沒有任何問題，也沒有出過什麼重大的交通事故，直到2019年的11月1號。回想起當晚8點多發生的那起交通事故，伍先生的心裡還是直打哆嗦。
事發突然，伍先生在事故中受了傷，渾身是血也找不到手機，最後還是路過的人幫忙報了警，才把他送進了醫院。經過醫院的檢查，伍先生肋骨骨折，胸部挫傷，眼瞼裂傷。
伍先生：這輛車前面撞成這個樣，擋風玻璃也全都碎了，然後傷到我的眼睛了，前面縫了十多針，然後這個五座的車，現在變成一座的車了，三廂的車變成了一廂的車了，這個車後面撞得全都沒有了。
三廂車變成一廂車，車輛撞成幾乎報廢的程度。萬幸的是，他在這場如此嚴重的交通事故中，沒有生命危險，眼睛受傷的位置距離眼球只有三毫米，非常幸運的躲過一劫。而道路交通事故認定書的結果也毋庸置疑，追尾的大貨車全責。可是，對於自己開得這輛車，武先生存在疑問。
說來也奇怪，車輛都已經撞到面目全非，可是伍先生駕駛座面前的安全氣囊卻安安靜靜，而且緊急求救系統也沒能派上用場。對於這兩個疑問，伍先生反映給了奔馳廠家，通過幾個月的檢測，德國奔馳總部做出了回復。
在奔馳德國總部出具的報告中，針對安全氣囊的解釋為「只有在碰撞強度更高的情況下，才會額外觸發前置氣囊」以及，「前置氣囊並不能為駕駛人提供額外的保護」。針對車載緊急呼叫系統的解釋為，「控制單元和天線電纜因嚴重的尾部碰撞受損，從技術上來說不可能成功發起緊急呼叫」。
伍先生說，車輛自帶的緊急求救系統，每年還需要交上幾百元的費用，在他看來，這兩個解釋都太過牽強。事情到底是怎麼回事兒？如此嚴重的碰撞下安全氣囊為何沒有彈出？一年幾百塊的緊急求救系統意義何在？帶著疑問，記者和伍先生一起來到了當初購買車輛的奔馳青島之星4S店。
小事故用不著，大事故用不了，工作人員的解釋很難自圓其說。那麼，安全氣囊的事兒又該怎麼解釋呢？
工作人員表示，安全氣囊並非伍先生所說的一個都沒有彈開，在這場事故中，頭枕和安全帶的氣囊都已經彈開了，至於前方氣囊為何沒有彈開，他們也無法解釋，還得根據總部出具的報告來看。而伍先生也表示，這份廠家出具的報告，自己完全不能認同。
奔馳青島之星工作人員：如果有這種問題的話，我們可以進一步和廠家進行溝通，我也跟伍先生說了，如果你對廠家這份鑑定不認可，你有其他的疑義，你可以諮詢相應的朋友，也可以諮詢相應的鑑定機構，都是可以的。
對此事，大家有何看法，
一起來聊...
內容來源：愛青島