編者註：
就在新年伊始，已經亂成一鍋粥的伊朗出大事兒了：一架烏克蘭波音737客機在伊朗起飛後墜毀，機上180名成員全部遇難。此次空難發生於美伊兩國衝突期間，其敏感性不言而喻。
相信現在全世界許多機構此前都在調查墜機事件的真相，而網絡著名情報社區百靈貓就是其中十分專業的一家，它的成名作就是當年追查馬航客機在烏克蘭上空被擊落事件，那次事件中百靈貓的網絡調查員把擊落馬航客機的仁兄扒了個底掉。
實際上，調查航班已經成為開源情報分析行業非常常用的手法，而百靈貓最近發布的一篇航班追蹤的教程我覺得就很好，可以讓大家可以學習一個，感興趣的讀者也可以通過這些方法追尋伊朗墜機的一些細節，看看伊朗是如何自食惡果的。
航班追蹤對於開源調查人員來說是一項及其方便且有效的工具。追蹤強大的個人或武裝組織的飛行動向，可謂事故調查增加重要的細節，甚至可以揭開不為人知的秘密。而通過一些商業和業餘愛好者組建的網站，我們就能獲得這一能力。
該篇的目的在於讓讀者了解如何追蹤航班的最新情況。如果能夠熟練掌握本篇指南，您就可以打開瀏覽器，坐觀一整片虛擬的天空。我將從跟蹤航班所需的各種術語開始，隨後將帶諸位瀏覽一些當前最流行的航班追蹤網站，並概述他們的一些功能。
最後，該篇將通過一個案例研究來總結，展示如何將這些工具與其他工具結合使用，來洞悉這種強大的空中交通。
從術語開始
在探索如何追蹤飛機之前，我們有必要學習一些術語。以下是我們將在本篇指南中使用的術語詞彙表：
·呼號(Call Sign)：
呼號是飛機在飛行中使用的標識符號。雖然私人飛機可能使用其登記號碼作為呼號，但商業航班的呼號往往取決於航線。
譬如，漢莎航空公司的法蘭克福至奧蘭多航班呼號是LH464。如果你乘坐該航班，那麼你的登機牌上也會印有該呼號。因此根據飛行路線的不同，呼號也會有所改變，在少數的罕見情況下，航班在飛行途中改變呼號也是有可能的。
換句話說，如果同一架飛機在一天內執行多次不同航線的飛行，那麼它的呼號也會在當天改變多次。
·註冊號(Registration)：
這裡的登記就相當於給汽車上牌照。只要飛機在一個司法轄區登記，它就會被分配到一個註冊號，通常這個號碼會被印在機尾附近，而登記國家往往會決定註冊號的格式。
譬如，在加拿大登記的飛機，其登記號開頭為字母C；類似的還有法國的飛機登記號開頭為F；然而在美國，註冊號為N開頭，這也是為什麼在美國註冊號也被叫做N碼。
如果你想知道每個國家的飛機註冊號，請參考這篇維基文章：https：//en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_registration_prefixes
不過，就像呼號一樣，飛機的註冊號也是有可能改變的。比如如果有人在加拿大買了一架私人飛機，之後將其賣給了德國的買家，那麼買家就可以選擇在德國註冊這架飛機，這意味著德國當局會給它分配一個新的註冊號。
·廠家序列號(Manufacturer Serial Number, MSN)：
MSN是各工廠給每架飛機分配的獨立號碼，相當於汽車的底盤號。與呼號和註冊號不同，每架飛機的MSN是不能被改動的。因而，如果想在出廠後若干年追蹤飛機的話，確認飛機的MSN非常重要。
一架飛機可能會換幾十個不同的呼號和註冊號，但它的MSN是不會被改變的。如果想了解一些飛機的MSN，可點擊該網頁查看：http：//www.planelogger.com/Aircraft
·ADS-B：ADS-B意為「廣播式自動相關監視」
在本篇指南中我們可以看到，正是這項技術是的開源調查人員和愛好者們能夠在網絡上追蹤航班。世界各地的飛機越來越多地裝備ADS-B Out模塊，這些模塊可以傳輸未經加密的信息，並被地面上的天線所接收。
接收ADS-B信號所需的設備既便宜且易於安裝，這使得航班跟蹤網站得以存在。隨著時間的推移，ADS-B技術將變得更加普遍，因為它比老式的地面雷達技術先進不少。
美國聯邦航空管理局就要求所有大多數管制空域飛行的飛機在2020年1月1日前全面配備ADS-B Out應答器。
飛機的呼號、註冊碼和MSN，這些信息的取捨都取決於你的目的。如果你的朋友從異地坐飛機來找你，你只需要航班呼號就可以得知其航班的起降時間；
如果你想確認一架個人註冊的飛機在某個時間處於什麼地點就需要註冊碼；如果你想追查一架飛機多年來的交易情況就需要用到MSN。
航班追蹤網站
以下幾個網站都可以幫你追蹤航班，包括實時航班和歷史航班記錄。當然，和使用其他開源工具一樣，最好對比多個網站，因為其中一個也許能夠提供比其他網站更多的信息。
你也可以根據自己的喜好作為默認跟蹤頁面，因為這些網站的訂閱費用和介面都各不相同。這些網站提供的服務和信息基本相同，但是當你開始使用它們的時候就會因為個人偏好而選出更適合自己的網站。
有時候，你可能會在網站上找不到你想追蹤的航班。這可能是因為該網站上沒有收錄過此航班的紀錄，當然也可能是其他原因造成的。畢竟，每個網站都是由不同的接收器社區運營的，因此，如果一個網站上搜不到，那麼去別的網站興許就可以。
不過，有時個人或政府會因為一些特殊原因要求這些網站不顯示它們的航班，因此導致該航班的信息在網站上被抹除，這點務必要在研究時牢記。
以下所有網站（除adsbexchange.com以外）都提供分級訂閱包，其中基礎免費款會提供實時空中交通信息、有限航班細節以及歷史航班信息。
對於大多數用戶來說，基礎免費款就夠用了。如果你決定註冊一個付費會員，則取決於你需要挖多久之前的數據。
Flight Radar24
(www.flightradar24.com)
Flight Radar 24是最有名的航班追蹤網站之一。該網站的介面不僅簡潔明了且可自定義，非常適合航班追蹤初學者。
與本篇推薦的其他網站一樣，Flight Radar 24提供查看歷史飛行紀錄的功能。換句話說，如果你搜索一架飛機的註冊號，你就能找到該網站上有關該飛機過去飛行的紀錄。
該頁面還提供了「回放」功能，允許你查看在過去的某一個時間段內經過某空域的所有航班。如果你需要追蹤某個機場發生的活動卻不知道或不需要知道飛機的註冊號時，這項功能就非常實用。
服務模式——分級付費：
·基礎套餐（免費）：航班實時追蹤以及過去7天內的飛行記錄。
·白銀套餐（每月1.49美元）：部分飛機細節以及90天內的飛行記錄。
·黃金套餐（每月3.99美元）：大量飛機細節以及365天內的飛行記錄。
·商務套餐（每月49.99美元）：完整飛行數據以及730天內的飛行記錄。
Radar Box
(www.radarbox24.com)
這個網站乍看與Flight Radar很相似，其實在功能上也確實如此。
但是有一個小區別是，當你在默認介面把滑鼠光標放在飛機上時，Radar Box會顯示出更加豐富的信息，包括航空公司的標誌、出發和降落的城市、飛機型號和註冊號。
如果你想快速瀏覽某個空域，這個小功能可以節省你大量的點擊時間。值得注意的是，Flight Radar也有類似功能，但是還需要進一步設置。
服務模式——分級付費：
·基礎套餐（免費）：航班實時追蹤以及過去7天內的飛行記錄。
·觀察者套餐（每月2.45美元）：可獲得專用手機app，獲得更多飛機細節，和過去30天內的飛行記錄。
·飛行員套餐（每月7.95美元）：面向飛行員、空中交通管制員與調度員、邊界空中交通管制人員推出，可查看過去90天內的飛行記錄。
·商務套餐（每月39.95美元）：提供機群追蹤功能，以及過去365天內的飛行記錄。
Flight Aware
(www.flightaware.com)
Flight Aware非常擅長監測商業航班，其具有易於查看的全球天氣信息和延誤信息，均可直接為用戶在主頁所訪問。該網站還有一個名為Squawks的論壇用來分享飛行行業新聞、留言板和飛機照片牆。
該網站還會在客戶感興趣的航班提交飛行計劃、離開/到達機場或航班延誤/取消/改道時收到通知。這些航班通知允許用戶對航班進行被動監控，以外你所需需要做的就是將航班號添加到通知列表中，然後等待他們的通知郵件即可。
服務模式——分級付費：
·基礎套餐（免費）：過去3個月的飛行記錄，以及5班航班通知。
·高級+套餐（每月39.95美元）：過去5個月的飛行記錄，不限量航班提示，以及額外分層地圖選項。
·企業級套餐（每月89.95美元）：過去8個月的飛行記錄，空中管制呼號，無廣告。
·企業WX級套餐（每月129.95美元）：過去8個月的飛行記錄，高級天氣顯示，以及額外航班信息。
Plane Finder
(www.planefinder.com)
Plane Finder擁有一個航空資料庫，其中包括當前最新宣布緊急情況的航班列表，以供用戶提前獲得消息。
和Flight Radar一樣，Plane Finder也有回放功能，可以讓用戶看到過去某一時間段內的某一空域。
服務模式——分級付費：
·免費套餐：實時航班追蹤以及飛行記錄的部分限制訪問。
·付費套餐（每月1.99美元）：365天飛行記錄查看以及「更快的使用體驗」
ADS-B Exchange
(www.adsbexchange.com)
ADS-B Exchange是發燒友們為發燒友社區創建的產物。因此該網站無需付費，所有數據都對用戶免費開放。
該網站另一值得稱道的一點是除非收到司法指令，否則絕對不會將航班信息從網站移除；且就算在迫不得已的情況下需要移除航班數據，網站也會提前對用戶給予告知。
該網站很適合用於追蹤軍警飛機（當然並不是每一架都能被找到），這使得它成為實時監控地緣政治熱點和突發新聞事件的神器。其實時地圖提供了一個方便的「過濾器」功能，可以只顯示軍警飛機。
註：ADS-B Exchange過去也曾提供免費的歷史飛行數據，但由於財務原因，該功能目前被迫暫停。
服務模式——免費
填補空白：
推特和飛機偵查網站
有時，你需要找的飛機可能不會出現在上述任何網站中。或者你在上述網站上能同時追蹤的航班數量有限。為了填補功能性的空白，開源調查人員還有兩個工具可以用：推特和飛機偵查網站。
花大量時間追蹤飛機的人在推特上比比皆是。他們當中的很多人會花大量心思來給自己觀察的飛機編目錄，不論是在網站上追蹤的還是自己拿相機拍的。為了在推特上找到一架飛機的信息，你只需要搜索它的註冊碼，就能在推特上找到所有包含該代碼的推文。
例如，這是墨西哥航空公司的AM646航班，從墨西哥城飛往洛杉磯，目前正在飛行中。我們可以看到飛機的註冊號是XA-ADH：
在推特上搜索註冊信息，就會出現關於那架飛機的推文，你可以在這裡和這裡看到其中的兩條。
正如這些例子所示，推特不僅可以作為飛機參考圖像的來源，還可以作為飛機在特定時間出現在特定地點的證據，即使飛機沒有出現在任何航班跟蹤網站上。
當然推特並不是唯一的愛好者和其他愛好者用來上傳飛機圖片的網站。還有一些飛機偵查站點，例如www.jetphotos.com，www.planespotters.net和www.airliners.net，人們可以在其中共享世界各地拍攝的飛機圖片。
這些圖片通常是飛機降落，起飛或剛停在機場中的照片，這使它們特別便於確認飛機在給定時間是否在給定位置。與本指南中的其他網站一樣，在不同的站點上搜索同一架飛機總是明智的。
如果您想確認飛機是否在機場，又不能等到某人拍下照片並在飛機觀察員網站上分享該怎麼辦？
AirLive(https：//cam.airlive.net/)可以連結到全球機場的網絡攝像頭，甚至可以將它們與各自的空中交通管制傳輸進行匹配，以便您可以實時觀看和收聽。
案例研究：
委內瑞拉政府（並不是很）神秘的航班
讓我們通過查看一個最近的示例來使用這些工具和知識。
2019年8月10日，哥倫比亞前總統安德烈斯·帕斯特拉納在推特上表示，委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅的一架飛機最近前往古巴，飛機上載有哥倫比亞游擊隊領導人和其他個人。
雖然目前還沒有公開來源的信息來確認誰在這架飛機上飛行，但航班跟蹤網站和其他來源確實允許人們證實帕斯特拉納的說法，即委內瑞拉政府當局正在使用這架飛機：
在他的推文中，帕斯特拉納確認了這架飛機是YV3016。現在我們知道這是飛機的註冊碼，我們可以使用本指南中的任何一個航班跟蹤網站來查找更多相關信息。
這時候，我們使用Flight Radar。要搜索YV3016，我們只需在實時空中交通螢幕左上角的搜索欄中填寫註冊碼：
現在我們來看看Flight Radar給我們提供了哪些關於YV3016的信息：
該網站告訴我們，YV3016是由委內瑞拉國有商業航空公司Conviasa註冊和運營的。這不僅體現在螢幕左側的文本上，還體現在螢幕右側的兩張YV3016圖片上，出處為JetPhotos.com。這些圖像顯示，飛機的塗裝和其他Conviasa飛機相同。
然而，快速瀏覽一下這架飛機的飛行歷史會引發一些問題。例如，5月5日YV3016從加拉加斯飛往莫斯科，5月6日從莫斯科飛往伊斯坦堡，5月7日從伊斯坦堡飛往加拉加斯。對Conviasa網站的搜索顯示，該航空公司並沒有開通這些航線。這表明YV3016是由出國旅行的個人使用的。
在JetPhotos.com和PlaneSpotter.com上搜索YV3016，可以看到飛機在其他沒有Conviasa提供服務的地點的圖像，包括拉斯帕爾馬斯、海牙、里斯本和日內瓦。
YV3016的飛行雷達信息頁面包含了另一個重要的細節——有貓膩的飛機是巴西航空工業公司的「Embraer Lineage 1000」，這是一架豪華商務機。
綜上所述，所有這些信息都證明，這架註冊為普通Conviasa商用客機的豪華飛機實際上是私人使用的。考慮到Conviasa為委內瑞拉政府所有，這意味著委內瑞拉政府官員和貴賓們用它來匿名出國旅遊。
還有其他偽裝成Conviasa的商業航班，載著委內瑞拉貴賓飛往世界各地嗎?如果有，有多少，哪些，它們飛到哪裡去了?我們能否在未來追蹤YV3016的動向，搶在新聞之前，也就是找出包括政府官員在內的委內瑞拉重要人物的動向?其他國家的政府也在使用這種策略嗎?
有了本指南中包含的指導，你現在就有了工具和知識，從而自己去研究這些你感興趣的問題了。
總結
從提供歷史數據的實時交通網站，到飛機定位網站，再到推特，由於網上開放資源信息的豐富，使得航班追蹤成為可能。
雖然航班跟蹤網站要求付費訂閱更多的數據，但免費和次免費級別通常會提供大量有用的信息。
不管這些網站上的數據有多少缺口，都可以用其他免費資源來填補，這使得創造性思維成為開源研究人員在他們的工作中使用這些工具的重要能力。
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