南京交警昨發布2019年警情大數據，去年我市共接到各類交通警情56.6萬起，與2018年同比下降10.5%。
大數據顯示，與2018年63.2萬起相比，今年各類交通警情同比下降10.5%。警情數量最多的為機動車與機動車碰擦事故，數量28.8萬起，占比50.9%；排名第二的為機動車與非機動車的交通事故，數量5.6萬起，占比10.02%；排名第三的為交通堵塞等突發情況警情，數量4.5萬起，占比7.97%。
在涉警地點中，繞城公路以全年2.6萬起警情「名列前茅」，日均接警71.7起；其次是內環東線，全年共接到1.4萬起警情；排第三的是內環南線，全年共接到1.1萬起警情。除此之外，全市警情數量第四至第十位分別是玄武大道（8400餘起）、內環西線（8300餘起）、內環北線（7200餘起）、棲霞大道（6400餘起）、鳳台南路（6200餘起）、中山東路（6100餘起）、江東中路（6000餘起）。
交管人士介紹，市民報警的警情中，除了交通事故外，還有信號燈問題、交通設施問題、施工問題等，一般來說，報警量越大，代表交通狀況越複雜。
該交管人士還表示，雖從總數上看，繞城公路警情位列全市第一，且警情內容以交通事故為主，但其全長37公里的道路里程和14萬的日均車流量也是高居全市前列。據了解，繞城公路設計流量僅每日8萬輛，目前遠超負荷運行。大流量遇上有限的道路通行量，自然容易發生交通事故。
經數據分析，目前繞城公路事故主要集中在靠近馬群立交、石楊路以及油坊橋立交三處地點，主要是大量車流匯入導致車輛追尾事故和變道碰擦事故多發。
除此之外，內環東線、內環南線、玄武大道等也屬於事故警情較多道路，它們均為城市主要快速通道，車輛平均行駛速度更快，一旦前方出現緩行路段，未保持合理車距易造成追尾事故。由於車流量較大，在車流匯合、車道減少處也容易發生車輛碰擦事故。
交管部門還分析了2019年接處警24小時趨勢圖,警情數量最多的時間段是8:00至9:00,共有4.5萬起，占全天警情近十分之一；警情數量最少的時間段是04:00至05:00,共2100餘起，僅占全天警情0.3%。
2019年11月為全年警情數量最多的一個月，一共接收警情5.5萬起，經分析，交管部門發現當月降溫並持續降水，路面濕滑，交通氣象條件較差，給車輛出行帶來影響，導致當月接警量成為全年最高。
（內容來源/南京日報 編輯//張艷娟 江北新區融媒體中心出品）