在很長一段時間裡邊，奧迪A6L一直是一個官車的代名詞，只有非富即貴的人才可以駕駛它，或者是坐在它的後排。但是隨著時間的推移，到了現在，它的外觀設計得更加凌厲了起來，也有了兩副面孔，這可能也是為了和寶馬5系、奔馳E級競爭採取的一種手段吧。
那我們先從外觀上簡單概括一下，我選的這台是2019款奧迪A6L40TFS豪華動感型。別看有豪華兩個字，但是他是一個丐版，指導價40.9萬，最後的裸車加是33.7萬，我選這台顏色叫天雲灰，看著非常戰鬥，還帶運動套件，可以說是有面子又有里子。
這回A6L全系標配了一個矩陣式LED大燈，從前臉看簡直是一個小號A8L，不過人家A8後面有貫穿式尾燈，奧迪A6L這個也是貫穿的，只不過尾燈是鍍鉻條給串起來。再看下包圍是雙邊單出的排氣，看著是很運動不過真排氣被隱藏在了下面。
內飾方面：一坐到車裡就能問到的新車的氣味，如果你買新車回來要注意一下車的通風散味，畢竟汽車有價健康無價，言歸正傳，坐在車裡會發現儀錶盤還有中控位置是一個三屏設計，這個設計非常之好，而且要注意一點，這是全系標配。
到後排之後，你會發現作為加長車型的鼻祖，奧迪A6L超過3米的軸距，它著實還是有點東西的，後面的腿部空間用專業術語來說超過了兩拳半，不過要說的一點，它後排的坐墊設計著實有點短，不如寶馬5系那麼舒適。還有一點會發現中間隆起太高了，可以理解奧迪在節省成本，把一個四驅的底盤放在了一個前驅車型上面來用。
我提的這台是低配的A6L搭配的低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，配合的是7速雙離合器變速箱，至於開起來的感受請往下看，在路上駕駛它的時候，會有一個很經典德系車的表現，就是好開很輕快，這個車方向盤很輕盈，可能是駕駛模式選擇的原因，舒適模式之下，7速雙離合變速箱的表現還是正常的一個表現，換擋很快、很柔順、很順暢。不過如果你仔細去品味他的話，他在低速20公里每小時以下的時候，在1-2到2-3檔切換的過程當中會有些許的頓挫不過這個動作並沒有特別的明顯，需要仔細的去品味。
新款A6L還用了一個12伏的輕混系統，按照我們正常對於混動的理解，它肯定是會對於起步，有所幫助，讓起步更加輕快讓油耗更低一些，但是我這輛車只是把蓄電池換成了一個鋰電池，在油耗方面是8.9L也沒有低很多。
在開的過程當中，我們還發現一個小問題，玻璃升窗反應很慢。如果說駕駛體驗純屬個人觀點，那麼有一個問題，無論是誰都會發現這個車的隔音做的一般。我現在時速60公里每小時，你會發現胎噪聲音已經很明顯了，如果在一腳油門的話，這個風噪也挺大的，在商務接待上，我覺得這就是個缺點。
其實在生活當中你也會遇到一些多多少少的麻煩。大一部分幾率會被借出去單婚車，這輛車的保養費用在一千左右，對於豪華品牌來說，這個費用還可以接受。
結語：最後整體說一下我對於奧迪A6L總體感覺下來，它比起我之前開過的上一代奧迪A6L來說，在乘坐的舒適性上差了很多，但是行駛質感上得到了提升，開起來更舒服了。不過橫向對比，豪華感還是不如奔馳E，乘坐的舒適性比寶馬5系還差了一點點，如果是家用需求的話很不錯，但如果你要做商務接待的還是選5系或E級。也歡迎大家下方留言評論