編者按：你可能並不會用高德地圖。
我們即將迎來近8年最早的農曆新年。據有關部門統計，今年春運（1月10日~2月18日）學生流、務工流相互疊加，預計發送量達30億人次。
30億人次，相當於每一個中國人在這40天內進行了一次往返的遷徙行動。
根據國家發改委副主任連維良的介紹，30億人次的春運客流中，道路客運24.3億人次，同比下降1.2%，鐵路4.4億人次，增長8%；民航7900萬人次，增長8.4%；水運4500萬人次，增長9.6%。
24.3億人次，意味著超過80%的中國人選擇道路客運出行。研究顯示，在所有獲取交通信息的方式中，通過手機地圖App獲取交通信息的高達72.3%。
高德集團總裁劉振飛在2019年中國道路交通安全論壇上，用這個數字說明了終端用戶對手機地圖的依賴性。
在這些數據面前，手機地圖App在春運中壓力山大。
春節作為中國人最傳統的節日，無論如何要團圓的心念，牽引著中國人無論多堵、多難都要回家——這個強烈的往返出行需求，帶來了商業機會，也成為了持續創新和技術疊代的鍊金石。
圍繞春節出行的故事，從一個月前搶高鐵票的加速包就開始了，一旦踏上歸途，不論遠近，不管是你來還是我去，都是一次圍繞30億人次的傳輸溫情的技術競賽。
1 在手機里裝3個地圖
你的手機里可以安裝不止一個地圖App。除了系統自帶，一個是出行常用，還有一個備用。
普通用戶對於手機地圖App的選擇使用，基本遵循「幼鵝效應」，第一次接觸並使用的App，基本上會保持相應產品的忠誠度，除非極端的使用體驗帶來情緒化轉向——
比如，某次高架上急需導航加油，使用某個App轉了很多圈卻找不到加油站，但是另一款App有清晰的近距離的加油站信息；再比如，去往陌生的旅遊目的地，導航的測繪數據不夠精準導致迷路或繞路。
根據Questmobile發布的2019中國移動網際網路秋季大報告，高德地圖和百度地圖9月月活分別為4.8億和4.3億，遙遙領先於其他地圖應用，基本上形成了高德地圖與百度地圖的雙寡頭格局。
當手機地圖App成為獲取交通信息的主要渠道後（前文提到的72.3%），無論是高德地圖還是百度地圖，都希望在這個數據基礎上為用戶提供比導航更深層的服務。
因為手機地圖是一個新的流量入口。2018年10月1日，高德地圖日活用戶（DAU）首次突破1億，到了2019年10月1日當日，20時19分日活用戶超1.15億，輕鬆超過2018年十一全天的用戶數，用時比2018年快了近4個小時。
高德地圖是國內第一款日活破億的出行類App，也是在支付寶、手機淘寶等之外，阿里生態體系又一個DAU過億的超級App。
2019年，高德地圖加入了阿里生態基礎設施的行列，逍遙子認為「隨著5G、IoT時代到來，高德地圖對阿里未來發展有重要意義。」
地圖與導航應用不僅與個人消費者相關，還與大量基於位置（LBS）的商家服務密切相關。一方面對個人消費者免費使用，另一方面基於位置的商家服務也帶來了新的商業模式。
身處阿里巴巴經濟體內，基礎設施的角色定位配合新零售戰略，高德有了更多的想像空間。
2002年創立的高德地圖靠車載導航起家，一直是車載領域的領先者，2010年在美國納斯達克全球精選市場成功上市。
2013年5月，阿里巴巴2.94億美元入駐高德，以28%的股份成為高德第一大股東。次年，阿里巴巴以近15億美元完成了對高德地圖的全資收購。
收購完成後的高德地圖，開啟了移動平台的轉型，「行，用高德」。從生態和基礎設施的角度看高德地圖，它早已超越導航功能，成為了出行的智能平台。
2 預測：何時堵，哪裡堵，堵多久
2020年1月10日，高德地圖發布《2020年度春運出行預測報告》。報告預測，這個近三年最擁堵的春運即將在1月18日迎來第一個出行小高峰，時間集中在上午10點~12點，下午3點~5點。
春節期間高速免費，走親訪友出行量激增，預計1月26日（正月初二）全國高速出行還將出現一波小高峰。
正月初七（1月31日）正式上班，大量人員集中在初五、初六返回工作地，預計高速出行最高峰將出現在1月30日，也就是正月初六。春節過後，2月2日、以及2月9日（元宵節後的首個周日），高速將出現返程小高峰。
除了出行高峰的時段外，高德還預測了擁堵線路：假如你選擇了道路客運，春節前要前往的目的地包含S22 天潛高速滁州段，G36 寧洛高速南京、滁州段，G50 滬渝高速蕪湖、銅陵段，那麼等待你的可能是7倍日常的通行時長，這意味著平時1個小時可以開完的路，春節期間這段路要7個小時才能走完。在這些路段，平均車速只有15km/h。
正常一個人騎自行車的速度約為30km/h，步行大約6km/h，15km/h的車速意味著，最堵的時候你開車的速度比走路稍微快點，但遠不如騎自行車快。
百度地圖同期也推出了《2020春運出行預測報告》，但在擁堵時間段和出行高峰期、遷入、遷出人口的頭部城市名單上與高德的分析結果稍有差異。
如百度地圖預測年前出行高峰期出現在1月21日，人口遷入城市TOP3是河南周口、安徽阜陽、江西上饒；高德地圖預測的TOP3是湖北天門、安徽滁州、湖北仙桃。
3 出門前看一眼「春運交通預報」
怕堵的人，會選擇錯峰出行。怎麼「錯」？傳統的做法是憑經驗。提前出發，提前返回，或者延後行動。
2020年，在交通運輸部運輸服務司指導下，高德地圖定製開發了全國首個「春運交通預報」系統，該系統包括「春運出行預報」「春運實時播報」「春運跨城遷徙」三部分。根據海量的歷史數據和實時數據呈現更具出行指導意義的路況預報。
「春運出行預報」可以預測未來七天內任意一天的全國主要省、市（24省、50個主要城市）範圍內高速擁堵情況；「春運實時播報」則可查看全國高速路網、場站（火車站、機場）、收費站的實時擁堵情況，數據將會每2分鐘更新一次；「春運跨城遷徙」可以查看過去一天京津冀、長三角、珠三角、成渝等重點區域熱門遷徙路線。
目前這一「春運交通預報」僅支持網頁端（https://report.amap.com/chunyun/index.do#/crossCity/）的查看。
4 上路後：語音助手、AR導航、智能三角牌
安心開車，導航靠譜，事故及時通報、提前調整線路，堪稱一個上路司機的基本需求。
百度地圖憑藉語音助手和小度機器人的互動，贏得了一部分的忠實用戶。
這一點，高德也快步跟隨，結合阿里語音AI技術和高德豐富的交通出行產品經驗，高德地圖的語音助手功能於2019年4月上線。
2020年春節，高德地圖也將接受大量的「你好小德」語音喚起，完成地點搜索、路線查詢、駕車導航、生活信息服務等任務。
而所有手機地圖用戶——不管是開車，自行車、摩托車還是步行——的核心訴求之一都是精準導航，精準的導航才能稱得上是靠譜的導航。
在複雜路口或是立交橋等路段，導航的提示信息和現實場景之間的對應需要一個理解過程，當你還在思考「是在這裡轉彎嗎」的時候，短短几秒可能就錯過了重要路口。
在這樣的場景下，高德車載端上線的AR導航能夠將引導信息直接疊加在實景圖像中，實現所見即所行，可以在多種駕車場景下指引用戶做關鍵性動作。
駕駛員可以直觀了解在何處轉彎，哪個出口駛出立交橋等，避免引導不清而導致的偏航繞遠。
春運期間也是道路安全事故頻發的時間。一個小小的剮蹭事故未及時處理將導致大面積擁堵。
今年春節，高德地圖推出的物聯網車載安全硬體——高德智能三角警告牌，可以通過物聯網的技術賦能傳統三角警告牌，實現交通事故的超視距提醒，儘可能避免二次事故的發生。
這一警告牌的優勢在於，一旦發生事故，智能三角警告牌就會自動將事故位置信息實時上傳至雲端平台，並同步給後方即將經過事故路段的高德地圖手機和車機用戶。
途徑該路段的用戶，將收到諸如「前方2公里發生交通事故，請您小心駕駛」的消息及語音提醒，及時調整路線；而發生事故的用戶，則會第一時間收到包括當前事故車位置、事故處理流程及救援信息等參考指南，方便後續事故處理。
5 讓地圖App做城市導遊
結合飛豬的數據，高德的出行預測報告指出，今年春節，很多人選擇把父母接到城市過年，反向春運成為一種新趨勢。
圍繞城市出行，實時公交和一鍵打車服務大大優化了出行體驗。
以北京為例，目前，實時公交已覆蓋全市超過95%的公交線路，實時信息匹配準確率超過97%，全市所有地鐵站點當前的擁擠情況也可實時在線查詢。北京市民通過最新版高德地圖，可以直觀便捷地查看公交車的實時位置，掌握車輛還有幾站以及幾分鐘到達。
面對滴滴高峰期總打不到車的痛點，高德地圖通過「平台的平台」這一策略，採用聚合打車模式，接入了滴滴出行、首汽約車、曹操專車、神州專車等近40家打車平台，一鍵實現十幾家甚至數十家平台同時叫車，能節省10%的等待時間。
通常情況下，導航結束之後，手機地圖的功能就告一段落。要延長用戶在手機地圖App上的停留時間，當停完車之後，App根據目的地提供個性化導遊服務便成了一個自然的過程。
打開高德地圖App，輸入目的地杭州，高德會自動推送相應的導遊視頻和語音，這一「景區隨身聽」語音導覽服務功能於2019年10月1日上線，用戶可以購買或定製。
作為一個開放的語音平台，無論是專業達人、民間高手還是專業機構都能接入其中，進行導覽語音包的錄製和上傳，經過高德審核後上線，實現同用戶多元化需求的匹配。
而文化名人馬未都繼之前在高德上線故宮講解後，今年年初又新上線了北京13個著名景點的語音講解。如今在高德地圖內搜索「馬未都」，在景區之外也可以隨時收聽相關的導覽解讀，根據內容長短不同，價格從1元到12元不等。
今年除夕，高德「景區隨身聽」還將上線馬未都講春節民俗。「景區隨身聽」語音導覽在高德地圖App上線兩個月就有近500萬人收聽。
6 技術的溫度和進度
無論是五一、十一還是春節，大規模的人流遷徙都是手機地圖平台推出個性化服務、獲取更多用戶的契機。
每年春運，廣東、廣西等省、自治區會有數十萬的「摩託大軍」返鄉。2018年春運，高德便依託電子地圖，開設了「回家地圖」，為自駕出行、摩托返鄉人群提供行經路線的交通安全提示信息。
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到了2019年春運，針對摩托車騎行返鄉人群，高德開通了摩托車導航功能，上線200餘個春運服務站與75個摩托車免費維修點的位置信息。
如今點開高德地圖或者是百度地圖，已經可以選擇10種個性化的出行方式。
但對於用戶來說，技術有溫度還不夠，在出行導航精準度這件事情上，手機地圖App們還需要加快進度，一位在百度和高德地圖間切換的5年老司機說：
「導航錯了要道歉，或者預先提醒，我最不接受的就是導航犯錯不道歉，讓開車的人覺得很憤怒，無論新手還是老手司機，用導航去目的地多少都有陌生感，開錯了或者導錯了，要有補償機制。」
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作者：程小瓊
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來源：新零售商業評論（ID:xinlingshou1001）
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編輯 | 鄭道平
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