書寫肯亞未來的蒙內鐵路
朋友請聽我講，鐵路的故事長又長。
它凝結的是友誼，它帶來的是希望。
我的家鄉，一天天更加美好；
我的同胞，一天天更加昂揚。
這是肯亞歌手蘇迪演唱的歌曲《蒙內之歌——鐵路修到了我家鄉》。
蒙內鐵路第一列火車通車
他歌中唱到的鐵路，指的是蒙巴薩到內羅畢的標軌鐵路，也是肯亞獨立以來建設的首條鐵路。這條鐵路東起港口城市蒙巴薩，西至首都內羅畢。
從開工到建成，蒙內鐵路只花了不到三年時間，但對於整個肯亞來說，卻是一個世紀的漫長等待……
世紀夢圓新鐵路
從蒙巴薩到內羅畢原來有一條米軌鐵路（軌距為1米），始建於1896年。由於年久失修，設備老化，這條鐵路平均時速只有22公里，全程要耗費21個小時。而且運行很不穩定，一壞就要停好幾天，還經常發生火車脫軌、撞傷動物等事故。
不僅如此，這條米軌鐵路還無法滿足蒙巴薩港的發展需求。作為非洲東部最大港，蒙巴薩港擁有17條國際航線，與全球80個港口有業務往來，大部分東非貨物都從這裡進出。因為米軌鐵路運力不足，貨物大多依靠公路運輸，經常發生公路貨運過載、港口貨物滯港的情況，在一定程度上束縛了蒙巴薩乃至肯亞的發展。
擁有一條新的鐵路，是肯亞整個國家和民眾的世紀夢想。肯亞總統肯雅塔對此十分關注，親自主持了蒙內鐵路開工儀式，還帶著相關負責人每季度到不同標段視察，多次召開現場辦公會，在各方面予以大力支持。
蒙內鐵路上的特色車站
2017年5月31日，期盼已久的蒙內鐵路終於迎來了全線通車。肯雅塔總統一行人登上首班列車，沿途受到數萬民眾的熱烈歡迎。
看著盛裝出席、載歌載舞的民眾，肯雅塔總統激動地說：「122年了，肯亞人民終於有了新的鐵路，我們將掀開新的一章。」從當晚到次日凌晨，肯雅塔總統難掩心中喜悅，連續發出5篇通告，介紹「實測」蒙內鐵路的體驗。
「國家驕傲」女司機
蒙內鐵路的開通，也改變了像艾麗斯這樣普通人的生活軌跡。她是肯雅塔總統試乘列車的司機，也是肯亞史上第一位女火車司機。現在，她早已是肯亞家喻戶曉的「大明星」。
回憶起那天的場景，艾麗斯仍然沉浸在喜悅和自豪之中，「蒙內鐵路通車那天，肯雅塔總統稱讚我們是『國家驕傲』。這要感謝中國，感謝蒙內鐵路，使我們成了肯亞歷史的書寫者。」
蒙內鐵路上的特色車站
艾麗斯曾在肯雅塔大學孔子學院學習漢語。2017年，經過層層選拔，她幸運地獲得蒙內鐵路火車司機的培訓機會，和六名夥伴一起，遠赴中國學習。經過50天的理論傳授和模擬駕駛，他們熟悉並掌握了機車結構和工作原理，以及駕駛、檢修與維護的標準程序。回到肯亞後，他們又反覆演練實際操作，最終如願以償獲得專業上崗資格證書，成為蒙內鐵路的「掌舵人」。
如今，倘若你有機會登上蒙內鐵路的列車，你會看到，列車乘務員全部都是當地人。女乘務員們身著黃、紅、黑三色套裝，系金色絲巾；男乘務員穿深藍色制服，系紅、黑、綠（肯亞國旗顏色）三色領帶。這些漂亮姑娘和帥小伙們，已成為蒙內鐵路上靚麗的風景線。
靚麗的風景線
授人以魚，不如授人以漁。
在蒙內鐵路的修建過程中，中國建設者們把知識、技術和經驗，帶到了遙遠的非洲大陸，成了當地員工的朋友和師傅。負責建設運營鐵路的中國路橋工程有限責任公司（簡稱「中國路橋公司」）還資助了100名肯亞高中優秀畢業生，前往中國接受鐵路相關專業高等教育。此外，還在當地建立了人才培訓基地和鐵路學院，為肯亞鐵路事業發展培養專業人才。
蒙內鐵路上的特色車站
2017年，《我的鐵路我的夢》（My Railway, My Story）在肯亞國家電視台黃金時段首播。播出僅五天，觀看人次就突破了3000萬。一部紀錄片，引起這麼大的反響，就是因為參與鐵路建設運營的人們看到了親手締造的光榮與夢想，找到了通往幸福生活的鑰匙。
綠色鐵路
如果你是一隻長頸鹿或者斑馬，該如何迎接鐵路，如何適應鐵路對生活的影響？
這樣的腦洞大開，對蒙內鐵路的建設者們，並不稀奇。他們要的就是這種換位思考。
蒙內鐵路穿越了肯亞最大的野生動物保護區——察沃國家公園，終點則是為數不多擁有自然保護區的首都——內羅畢。鐵路沿線的大片區域中，棲息著非洲幾乎所有的動物物種，自然生態環境異常珍貴。
動物穿越橋樑通道
動物到鐵路邊來散步，是常有的事。
如何讓鐵路與野生動物和諧相處，是蒙內鐵路的建設者們一直在認真思考的問題。
在修建過程中，中國路橋公司以極為嚴苛的標準施工，並聘請專業公司開展環評。沿線取土及其他施工都在白天進行，天黑以後杜絕施工，以免驚擾動物夜間休息。在通過察沃國家公園時，為避免動物被列車撞死撞傷，蒙內鐵路沒有像米軌鐵路那樣直接鋪在地面上，而是採用封閉式設計和高架橋方式，使動物得以安全通過。
高高架起的蒙內鐵路
為保護動物正常遷徙，建設者們還煞費苦心設計出14處大型動物通道，架設的橋樑高達7米，長頸鹿無須低頭就能通過。同時，建設者們還設置了100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。在公園和濕地路段專門設置了防護柵欄和高路基，防止頑皮的動物爬上鐵路與火車相遇……
蒙內鐵路部分路段穿越蒙巴薩的紅樹林濕地公園。施工團隊專門劃出生態紅線，儘可能減少砍伐，並預埋多處過水管涵，確保海水能夠正常浸潤施工區域，保證紅樹林生長。施工結束後，紅樹林茂盛如常。
在草原上漫步的大象
建設者們對當地自然生態的熱愛和保護髮自內心，無處不在。鐵路修建過程中，還有不少感人的小插曲。
有一次，當地一頭野生大象因飲水不慎，掉進叢林深處一個天然水坑中。蒙內鐵路項目部接到肯亞野生動物管理局的求助信息後，派救援小組火速趕往事發現場。經過5個多小時的努力，野生大象被成功救出。
為此，肯亞野生動物管理局、世界野生動物保護協會、肯亞大型動物基金都專門對蒙內鐵路項目部表達了謝意。
現在，在鐵路兩側，長頸鹿、斑馬、大象……還像之前一樣優哉游哉地棲息嬉戲。有時候，它們也會抬頭看一下身旁奔馳而過的列車。在它們眼中，這個高速奔跑的「大傢伙」仿若親鄰，似乎一點也沒有陌生感。
鐵路和野生動物和平共處，其樂融融，這樣的景致，讓蒙內鐵路有一種獨特的美。
駛入發展新時代
蒙巴薩西北約150公里處有一個沃伊鎮，這是蒙內鐵路沿線的重要節點，也是一個與鐵路命運相連的小鎮。當年，米軌鐵路的修建促進了沃伊鎮的繁榮。後來，隨著米軌鐵路的沒落，沃伊鎮也日漸衰落。
蒙內鐵路上的特色車站
沃伊鎮政府的退休官員馬里在這裡生活了近50年，目睹了沃伊鎮的日漸蕭條，心中十分難過。現在，蒙內鐵路又讓他對鎮子的未來充滿了期待。他說：「很高興中國人來這裡修鐵路，兩年時間，鎮子發生了翻天覆地的變化，隨處可見安居樂業的人們。」
自從有了蒙內鐵路，民眾出行更加方便了。每張經濟車廂的全程票價只要1000先令（約合人民幣70元），相當於在內羅畢的咖啡廳吃一頓午飯的價錢，這極大地帶動了當地旅遊業的發展。
蒙內鐵路上的特色車站
以前，經營酒店的魯托經常為生意不溫不火而苦惱，一度還產生了把酒店關掉的念頭。隨著蒙內鐵路開始修建，他感到希望來了。於是，他把酒店翻修一新。「鐵路建成後，這裡的經濟發展會大不一樣，來我酒店的客人一定會大幅增加！」他無限憧憬地說。
魯托是個了不起的「預言家」！
現在，乘坐蒙內鐵路火車成了遊客爭相打卡的「網紅項目」。2019年復活節期間，內羅畢至蒙巴薩的火車票提前1個月便銷售一空，蒙巴薩的酒店入住率超過90%。
美國有線電視新聞網旅遊頻道曾經為肯亞旅遊推出了一期特別報導，向遊客推薦到肯亞最值得做的20件事，其中「乘坐蒙內鐵路列車」排在第五位。英國《每日電訊報》也將乘坐蒙內鐵路列車作為2019年全世界最引人注目的13個鐵路旅行之一。
蒙內鐵路上的特色車站
蒙內鐵路促進了當地物流業的發展。現在，貨物上午在蒙巴薩裝車，下午就能運抵內羅畢，物流成本最高降低40%，港口物資到東非腹地的運輸效率大大提升。隨著東非鐵路網及配套基礎設施的完善，整個東非地區的物流業都將盤活，各國經濟合作與文化交流也會邁上新台階。
蒙內鐵路促進了當地經濟的發展，提升了肯亞的國家形象，把肯亞帶入了發展新時代。哈佛商學院代表團在考察肯亞時，特意乘坐了蒙內鐵路列車，對中肯兩國的合作很感興趣，表示將把蒙內鐵路作為哈佛商學院教學的經典案例。
滿載希望的列車
如今，蒙內鐵路、蒙巴薩港、蒙巴薩經濟特區「三位一體」的發展格局，正如一幅令人振奮的工業化畫卷，徐徐展開在人們面前……肯雅塔總統十分感慨地說，蒙內鐵路將「書寫未來100年的肯亞歷史」！
早在1421年，中國明代航海家鄭和的船隊下西洋時，就曾到達東非海岸慢八撒，也就是今天的蒙巴薩，寫就了古代海上絲路的光輝篇章。
將近600年後，蒙內鐵路——這列滿載友誼的快車，正在續寫中非友好的故事，奔向充滿希望的美好未來。
（作者：胡一峰、
[肯亞]珍妮•阿克特•奧吉約）
項目概況
蒙內鐵路是肯亞實現2030年國家發展願景的旗艦工程，也是獨立以來最大的基礎設施工程。該項目由中國路橋公司負責建設和運營。項目於2014年12月開工，提前兩年半竣工，2017年5月正式通車，被美國《工程新聞記錄》（ENR）評選為2018年全球優秀鐵路項目。
蒙內鐵路每列貨車牽引量為4000噸，可運載108個標準貨櫃，最高時速80公里；每列客車額定乘員1096人，最高時速120公里。截至2019年6月30日，蒙內鐵路已安全運營761天，累計運送乘客超過300萬人次，貨物量超過500萬噸。當前，蒙內鐵路日均開行2對（4列）旅客列車，7對（14列）貨車，客車平均上座率達到90%以上。
鐵路建設過程中，超過300家當地企業參與建設，本地供應商數量達到1200多家，直接和間接創造了46000餘個就業崗位。其中，當地員工占比超過90%。該項目還為當地培養了5000多名鐵路運營和維護人才。
來源：一帶一路故事微信公眾號
編輯：李晨曦、劉湉
審校：胡錦華、康壯、申志瑩