在2019年的最後一天，東風悅達起亞「悄悄」公布了一則關於四名高管調離的消息。
根據東風悅達起亞官方微博公示，近期悅達方委派的副總經理、管理本部本部長李志軍，起亞方委派的購買本部本部長金玄兌，起亞方委派的研究所所長閔炅宰，悅達方委派的銷售本部副本部長葉磊等四人不再擔任東風悅達起亞汽車有限公司相關職務，調回股東方。
公告中，東風悅達起亞對於四名高管在任職期間對於公司的貢獻做出了肯定並予以感謝，但並未透露職位變動的具體原因，以及空缺職位的接任者信息。對此，澎湃新聞記者向東風悅達起亞公關及品牌傳播負責人進一步諮詢，但其表示對「具體原因並不知情。」
值得注意的是，這是自去年9月李峰正式「掌舵」東風悅達起亞後作出的又一次重大人事更迭。去年9月9日，現代起亞汽車宣布，原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，這也是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。
官方表示，李峰將於9月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰
公開資料顯示，李峰在汽車行業擁有近20年的豐富經驗，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
事實上，李峰接棒東風悅達起亞總經理頗有些「救火」意味。2017年，東風悅達起亞累計銷量達35.95萬輛，相較於2016年的65萬輛，同比下降45%；2018年，東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，雖僅同比微增了2.8%，但終結了自2017年以來的暴跌態勢，終於有了「喘口氣」的機會。
而進入2019年後，東風悅達起亞的情勢也不容樂觀，自1月後銷量急轉直下，前五個月，東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，同比下滑11.4%。
在李峰就位後，首個「大動作」針對東風悅達起亞的經銷商網絡。
2019年12月23日，東風悅達起亞宣布與22家經銷商簽署重啟協議，並提出了企業管理改革的六點要求，第一，在基礎規則方面做到高度公開、公正、透明；第二，建立以零售為導向的運營規則，並逐步過渡到BTO訂單制；第三，建立分級管理制度，鼓勵經銷商不斷強化自身能力；第四，實行按能分配，優勢資源傾向更有能力、更自信的經銷商；第五，實施新車新政，根據提報計劃比例進行車輛分配；第六，喜新不厭舊策略，新車上市的同時也不放棄現款車型。
作為汽車市場「冷暖」的風向標，要穩住銷量，經銷商無疑是需要安撫並且予以大力支持的首要「戰隊」，李峰上任三個月的第一個雷厲風行之舉無疑希望市場藉此重燃對於東風悅達起亞的希望。
與此同時，在去年11月的廣州車展上，東風悅達起亞也正式發布「產品革新、技術領先、顧客滿意、未來出行」四大戰略，以期在通過推出更多新產品的基礎上，積極布局「新四化」，迅速形成下一輪競爭優勢。
不過，就目前來看，李峰仍然任重道遠。2019年11月，東風悅達起亞汽車公司單月銷售2.34萬輛汽車，在80多家乘用車公司中排名第20位。前11個月，累計銷量僅為23.8萬輛，僅略高於一汽-大眾單月銷量，與曾經的巔峰時刻不可同日而語。
但不論如何，此次新一輪人事換防或意味著，在李峰帶領下的東風悅達起亞將在關鍵崗位上慎重「排兵布將」，為接下來起亞在華攻堅戰做足準備。