自23日帕薩特被中保研公布碰撞成績至今天，已經過去整整10天，上汽大眾依然是沒有做出正面回應，與往常一樣上汽大眾並沒有採取瘋狂網絡刪帖，也沒有正式對外發布聲明解釋。
上汽大眾的態度，比較冷漠，也比以往迴避許多。
擺在公眾面前的，是帕薩特不可置否差強人意的整體安全性，大眾國內事實上爆出的產品問題不在少數，往前推幾年的DSG變速箱問題，還有56萬速騰刀片梁問題，如果你忘了我幫你提醒一下，筆者推測上汽大眾如此冷淡態度的背後，是考慮到消費遺忘性較大的問題。
也就是說，今天被消費者不斷提及的帕薩特安全性問題，或許在一年之後就被消費者拋之腦後，該買的還是會買，就因為它是帕薩特，或多或少曾經都有「神車光環」。
不信，你回頭看看途觀L，安全性同樣較差的碰撞成績，11月份賣了兩萬台，今年累計銷量近20萬台，指導價20萬以上SUV中排名第一，合資SUV領域排名第三，中國SUV市場排名第六。
來源於狼堡有恃無恐，是上汽大眾最大的資本，所以從根本上來說，上汽大眾冷漠的態度還是來源於消費者過度信任，但國產化之後產品初次登場檢驗台如此成績，多少對不起國內消費者的信賴，而十天之後的上汽大眾依然未發聲，這對於國內消費者來，頗為難堪。
冷漠的根本是傲慢，今年1-11月上汽大眾累計銷量近乎190萬，今年完成200萬銷量目標大機率不成問題，這意味著今年有200萬個消費者選擇了上汽大眾，而在這份支持背後，上汽大眾卻沒有用該有的態度，來回應如此嚴重的帕薩特事件。
帕薩特事件或許不會影響上汽大眾，但輿論錨點可能會因此而產生，羅馬非一天建成，壓死駱駝的也絕非一根稻草。