開往春天的長沙地鐵:建設提速、服務提質 構建安全高效地下交通網絡

紅網 發佈 2020-01-03T23:10:44+00:00

自2014年長沙步入地鐵時代,短短五六年的時間,長沙有軌交通運營里程數達100.9公里,截至2019年12月31日,根據中國軌道交通協會統計,長沙已開通的有軌交通里程,在全國排名第20名。

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2019年11月29日,「學習強國」地鐵專列正式在長沙地鐵4號線運營。

地鐵內的志願者,為旅客出行提供便利。

紅網時刻 記者 李璐 長沙報導

有人說,地鐵是一座城市的縮影。便捷舒適的交通工具,正提升著城市美好生活的溫度。

近年來,在中部城市中,長沙地鐵里程增長速度首屈一指。自2014年長沙步入地鐵時代,短短五六年的時間,長沙有軌交通運營里程數達100.9公里,截至2019年12月31日,根據中國軌道交通協會統計,長沙已開通的有軌交通里程(包括已開通的1、2、4號線),在全國排名第20名。

到2020年,長沙地鐵3號線、5號線將正式投入運營,屆時長沙有軌交通運營里程將更新至161.2公里。5條地鐵線,連接著城市發展的節奏,便利的交通將給星城市民帶來更舒適的出行享受。

建設提速 構建「半小時地鐵生活圈」

2019年12月30日,備受關注的長沙地鐵3號線、5號線一期工程雙雙通車試運行。這兩條縱橫星城東西南北的地下交通大動脈通車,標誌著長沙市軌道交通規劃「米」字形骨架、雙「十」字拓展線網格局已基本形成。

長沙地鐵規划起步雖晚,卻以最快的速度建設著。2020年兩條新線路的開通,使得長沙地鐵車站增加42座。屆時,長沙市軌道交通運營里程將達161.2公里,車站達105座,線網綜合效能將全面擴大。

截至2019年12月31日,長沙地鐵已安全運營2073天。僅2019年,長沙地鐵共開行列車32.94萬列次,運營里程達877.37萬列公里,安全運送乘客33392.00萬乘次,日均客流量達100.15萬乘次。

不知不覺,地鐵已漸漸成為人們生活中不可或缺的一部分。

時間回到2014年4月,長沙地鐵2號線通車,長沙正式邁入「地鐵時代」;兩年之後,2016年6月,1號線開通,長沙地鐵「十字」網絡形成;2019年5月,4號線投入運營,長沙地鐵又從「十」字換乘時代駛入「網絡化運營」時代……

到2020年中,地鐵3號線、5號線將正式投入運營後,市民乘坐地鐵可直達長沙主城區的六區一縣,長沙地鐵又將迎來「全面網絡化運營」的新升級。屆時,「半小時地鐵生活圈」將覆蓋全城,星城人民的幸福感獲得感將全面提升。

交通是城市功能正常運轉的基礎,它決定了城市的空間布局,影響著城市的經濟結構。

一個更強大的地鐵網絡,將為星城發展增添新的動能。

地鐵站內,消防宣傳點向萌娃科普消防安全知識。

五一廣場站。升級改造後的地鐵站廳寬敞明亮,指示燈箱全面升級為23塊LED雙面屏,實現立體指引。

閘機全面支持二維碼出入站,在五一廣場站的出站閘口上方還有LED螢幕提供進一步指引。

服務提質 細節提升出行品質

如果說6年之內「喜提」5條地鐵線,長沙地鐵的建設速度有目共睹——這是「硬實力」,那麼在提升出行服務質量方面,長沙地鐵也在細節處也下了不少功夫——這是「軟實力」。

五一廣場站是長沙地鐵人流量最大的換乘站,元旦前夕,在長沙軌道交通集團黨委的決策指導下,由天聞地鐵傳媒規劃設計的地鐵導航標示全新上線,升級改造後的地鐵站廳寬敞明亮指示燈箱全面升級為23塊LED雙面屏,實現立體指引,站廳亮度提升50%以上,無論是站廳還是站台都令人感到「煥然一新」。

服務細節體現品質要求。導航標的全新設計,是從乘客的需求出發,在每位乘客都要經過的中庭區域,設計全方位、立體的LED指示牌做出指引,讓乘客能在最快的時間內找到自己要去的出口,減輕客流壓力的同時,也改善乘客的乘車體驗。

無論是地鐵站廳還是站台,五一廣場站所有公共區域的亮度都有顯著提升,天聞傳媒負責人表示,「在增加照明的同時,我們廣告牌的設置也全部進行了調整,現在站廳的廣告牌看起來非常整潔有序。」

五一廣場值班站長徐敏介紹,「從2019年12月份起,我們開放了地鐵1、2號線自由換乘的通道,以前乘客換乘需要上到站廳層,需要3分鐘左右,現在通過自由換乘通道,只需要不到1分鐘,比以前節省三分之二的時間。」同時,長沙地鐵也實現了二維碼進出站全覆蓋,出入更加便捷高效。

作為服務群眾、惠及民生的窗口行業,長沙地鐵在「加速成網」的進程中始終注重傾聽廣大乘客呼聲,不僅推出了「地鐵星服務」「文明乘車排隊日」等便民惠民的活動,不久前,還邀請了12名長沙市民成為長沙地鐵「市民監督員」,對長沙地鐵運營服務、設備設施、環境衛生等各方各面進行監督,針對服務工作中的問題提出整改建議。

2019年11月29日,「學習強國」地鐵專列正式在長沙地鐵4號線運營,這也是湖南「學習強國」平台與長沙市軌道交通集團的創新之舉。4號線的乘客人群以城市白領和高校學生為主,是極富學習熱情和學習能力的人群。「學習強國」專列的開通,將激發更多的中青年參與到學習中來,讓學習平台發揮更大的學習效益。

無論是「硬實力」——地鐵建設速度,還是「軟實力」——地鐵服務提質,長沙地鐵正在以積極進取的姿態,在這座兩千多年的長沙城裡,構建一張安全高效、便利舒適的地下交通網絡。

隨著地鐵脈絡的逐漸鋪開,長沙人的幸福感與獲得感,正通過城市中的一個個站點,一輛輛列車,連成一片美好的圖景。

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