樂清日報全媒體記者 劉言勇 攝
昨天上午，105路公交車隊調度員周蘇君一上班就開啟電腦，打開「公交數據大腦」平台，調出「運營調度」頁面，察看當前車輛的出班、路上的車況等情況，以便第一時間進行車輛調度。
105路公交線路往返於樂清市區與大荊之間，一天共有190個班次。「自『公交數據大腦』上線以來，看它、用它成為我每天的工作常態，特別是節假日用它來調度尤為重要。」周蘇君介紹，就在幾天前，去年12月31日學生元旦放假回家的高峰期，當天9時至15時，她根據「運營調度」的數據反饋，通過「公交數據大腦」平台，頻繁地調整發車間隔，好讓學生們早點回家過節。
據介紹，「公交數據大腦」是樂清運輸集團公交雲項目的一期，去年7月投入使用。它以雲計算和大數據技術為基礎，接入公交車輛GPS、公交站點、公交線網、公交刷卡、移動支付等數據，實現了雲規劃、雲調度和雲服務。僅公交移動支付這塊，目前我市支付率已達78%。樂清日報全媒體記者在樂清運輸集團的數據中心看到，大數據控制屏上遍布了全市公交的整體情況，線網指標、速度分析、運力分析等數據一目了然（如圖）。
「以前，我們只能掌握一個班線一天的營收，卻難以監測到各站點的客流量，現在通過出行OD就可以進行比對分析。」樂清公交客運有限公司技術工程師侯興贇介紹，以樂清市區至虹橋103路為例，原先該線路從市區老車站駛出後，直接走寧康東路到虹橋，很多乘客需要換乘才能坐上103路。後來他們根據一個月的OD數據分析管理，發現市人民醫院、南虹廣場、市行政中心、市婦幼保健院一帶客流量較大，就對線路進行了優化調整。
市交通運輸局黨委副書記、副局長張立中表示，隨著公交品質化建設的推進，公交雲項目也在不斷完善建設中，今後樂清將往定製客運、汽車醫院、小件快遞、充電運營和數字廣告等方向發展，不僅為公交高質量運行提供服務，更將打造數字經濟，產生更多效益，以此效益反哺公交，確保公交事業可持續發展。
註：OD調查即交通起止點調查，又稱OD交通量調查，OD交通量就是指起終點間的交通出行量。「O」來源於英文ORIGIN，指出行的出發地點，「D」來源於英文DESTINATION，指出行的目的地。