來源：新浪汽車 張季冬
作為全球最大的兩個汽車市場,中國與美國雖然有各自不同的國情,但一些消費習慣卻殊途同歸,甚至有觀點認為,今日的美國市場表現會在未來中國市場回歸,特別是二手車市場,美國經過百年的發展,其業務模式、市場變化也影響著中國二手車市場的動向。
日前,美國著名汽車媒體汽車新聞網(autonews)針對美國二手車市場做出預測,認為2020年,美國二手車市場會出現供給量下滑、車價下降、交易分流等5個趨勢。接下來,讓我們詳細來看看這些趨勢,原文編譯如下。
在美國市場上,無論規模大小,汽車經銷商逐漸開始把關注點轉移到二手車上。與新車業務相比,二手車市場可以提供大量機會,讓經銷商擁有更多的主動權和想像空間。
除此之外,這一轉變很大程度上也歸結為金錢。J.D。 Power的數據表明,2019年美國汽車經銷商大眾化乘用車的平均單車毛利潤僅為140美元(約合人民幣975元),但是對於5年內的二手乘用車,其單車毛利潤為950美元(約合人民幣6616元),足足多出了近6倍。與之對應的,全新商用車平均單車毛利潤僅為540美元(約合人民幣3761元),而5年左右的二手商用車則為經銷商帶來了單車1200美元(約合人民幣8357元)的利潤。
顯而易見,二手車市場正熱鬧非凡,競爭也在加劇。那麼,美國二手車市場2020年有何期待? 下面五個趨勢值得關注。
1、二手車供給量小幅下降
2019年有410萬輛租賃期滿的汽車重新回歸租賃市場,410萬也是歷史頂峰,考慮到這一情況,考克斯汽車(Cox Automotive,美國領先汽車生態公司,在華擁有易車、精真估等控股品牌)首席經濟學家喬納森·斯莫格(Jonathan Smoke)預測,總體而言,2020年的二手車存量水平相當穩定,僅略微降低。
外媒預測2020年二手車市場五大趨勢:供給量下滑、車價下行
租賃期滿所帶來的供給量處於「批發市場的高點」,斯莫格說道。同時,他還認為,租賃收益將持平,但由於價值較低,回報率可能會上升;由於創紀錄的貸款額和嚴重違約率較高,收債額也有望增加。
J.D。 Power同樣認為二手車供給高峰已經過去,但不認為會出現快速下降。J.D。 Power公司首席分析師戴維·帕麗斯(David Paris)表示,二手車整體存量水平預計只會出現「小幅下降」。
J.D。 Power的數據表明,在2019年,車齡快到5年二手車有1,535萬輛通過零售以及各種租賃渠道回歸二手車市場。該公司預測,到2020年,快到5年車齡的二手車將有1528萬輛重新回歸市場。
「因此,二手車的供給量不會顯著下降,但也是在下降。不過,這將有助於支撐起二手車市的價格。」帕麗斯說道:「二手車市場中,大眾化品牌二手車的供給量預計將在2020年以後略有減少。但是在高端二手車市場,就像過去幾年中我們看到的租賃及其他交易量的瘋狂表現,實上我們預計到2020年供給量水平將保持的2019年的水平,到2022年之後才會真正開始增長。」
2、二手車車價下行
由於信貸狀況即將下行,加上大眾化二手車與高端二手車之間的功能差距不斷縮小,高端二手車的車價可能會進一步面臨下行壓力。「總體而言,J.D。 Power預測到2020年二手車的車價將下降近1.5%。我們預計的信貸狀況惡化將是其背後的主要推動力。」帕麗斯說道。
外媒預測2020年二手車市場五大趨勢:供給量下滑、車價下行
「2020年,考克斯汽車公司的曼海姆二手車指數(Manheim Used Vehicle Index,曼海姆通過對每年超過500萬輛二手車交易的資料庫進行統計分析而開發出的一種二手車價格的測量方法,該方法與所售車輛特性無關。該指數越來越多地被金融和經濟分析家認可為二手車市場價格趨勢的主要指標,編者注)預計將持平,最多上升1%。」斯莫格說道:「這也是自2016年以來最疲軟的一年。」
「上述預測未經通脹調整,因為曼海姆二手車指數要持續改進以反映曼海姆拍賣會上所售出的二手車實際變化。」斯莫格補充道:「如果根據2020年的預期通貨膨脹進行調整,考克斯汽車公司的預測表明,二手車的實際價值將下降多達1.5%。」
3、二手車市場持續融合
隨著二手乘用車與二手商用車不斷融合,高價二手車的市場份額將不斷增加,但是2020年二手車價格預計將有所下降。
根據埃德蒙茲公司(Edmunds,一家美國在線汽車信息資源公司,總部設在聖莫尼卡,提供包括新車及二手車價格、獎勵和折扣、交易商和庫存清單、車輛試駕評論、汽車購買提示和建議等信息)的說法,2019年SUV、跨界車和皮卡二手車總量超過租賃期滿回歸市場的二手車總量,這也是歷史上首次出現。
外媒預測2020年二手車市場五大趨勢:供給量下滑、車價下行
埃德蒙茲公司的數據表明,2019年,其皮卡租賃量為45萬輛,SUV/跨界車的租賃量為226萬輛,而轎車的租賃量為126萬輛。
埃德蒙茲公司認為,到2020年,輕型商用車在二手車市場的份額將繼續增長,而隨著諸如SUV之類的價格更一些的二手車供給量增加,預計將推動二手車價格持續走低。
4、主流汽車持續走熱
大眾化品牌的二手車需求將保持持續增長。
「由於二手車存量水平開始下降,我們將看到主流乘用車的真正實力。在2019年,中小型乘用車在二手車市場表現出最強勁的價格上漲。皮卡和SUV也顯示出強勁的需求,但這些二手車回歸市場後,由於供給量的增加,卻抑制了價格的上漲。2020年這個現象將會繼續呈現。」J.D。 Power的帕麗斯說。
5、二手車交易分流
「即使像卡爾瓦納公司(Carvana,是一家提供購買二手車電子商務平台的公司,以B2C為主要模式,編者注)這樣相對新的二手車交易公司改變了在線零售的某些方面,也沒有跡象表明二手車市場交易在2020年會出現分流的情況。」麥肯錫公司(McKinsey&Co。)合伙人本·埃倫克威格(Ben Ellencweig)指出。
「如果您是通過潘世奇汽車(Penske,一家運輸服務公司,在美國和西歐從事汽車和商用車經銷業務,編者注)、車之國(AutoNation,一家美國的汽車零售商,編者注),索尼克公司(Sonic,一家連鎖汽車餐廳公司,編者注)買車,他們所售出的二手車也只占極小的份額,不足以壟斷美國這個每年售出4000萬輛的二手車市場。」 埃倫克威格說道。
不過,這也為顛覆者和傳統零售商帶來了機遇。卡爾瓦納公司指出,最大的二手車零售商車美仕公司(CarMax,一家從事二手車零售業務的控股公司,編者注)占有大約2%的市場份額,其2018年二手車交易量為721,512輛。而卡爾瓦納公司2018年的交易量為94,108輛車,但它設定的目標則是完成200萬輛二手車的銷量,約占整個美國二手車市場的5%。
「潛在的顛覆手段遍及整個二手車生態系統,不僅限於汽車銷售,還涉及保險和貸款,很可能出現新的數字化二手車交易平台。」埃倫克威格說道:「在這些應用場景下,我們將會看到更多類似的公司出現。」