[愛卡汽車 汽車文化 原創]
重新設計一個經典產品是充滿危險的，因為它冒著得罪原本的發燒友的風險。所以當所有的停產經典車重新問世的時候，設計部門都需要頂著巨大的壓力並在嚴格的審查之下完成工作。在這方面，路虎就做得非常好，當路虎在法蘭克福發布新款衛士時，全世界都鬆了一口氣，因為新款衛士對原本DNA進行了精心改造並成為所有人的關注點。
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路虎(進口) 衛士
在生產了近70年之後，更新標誌性的路虎衛士從來都不是一件容易的事。路虎首席設計官Gerry McGovern先生解釋道:「新一代衛士會尊重它的過去，但不會被過去駕馭。」
新一代衛士代號L663，開始於2013年，第一批草圖在春季完成。外飾設計總監Massimo Frascella表示:「這是一個複雜的項目，這不僅僅是一輛車，而是一個擁有多種配件的整車家族。所以，設計團隊壓力很大，但同時也很興奮。」
儘管概念車在2011年展出，但設計師認為概念車作為新一代衛士的基礎過於簡單和輕鬆。所以設計團隊還是重新開始，3-4周完成了初步草圖，然後製作40%比例的粘土模型。
設計師很清楚，這個設計應該有一個準確無誤的輪廓，所以新一代衛士擁有有垂直的前端、明確的倒角邊緣、水平的車頂線、切斷的後端、垂直的螢幕和水平的遮光罩。把它們放在一起，就形成了一個準確無誤的輪廓，人們會稱它為路虎，也就是最初的路虎衛士。
很多人認為這款車到處都是水平線的平面汽車，然而當你仔細觀察時，你會發現大量的平面形狀確保了有高質量的壓痕，而且所有這些線條都有錐度的，比如車身側面上大多數的線條都形成了倒角，有很多錐度，傳達出了經過雕琢的、堅實的信息。
Massimo Frascella最自豪的是前擋泥板設計，不僅沒有破壞前臉整體性，還與工程師進行了深入的討論，以確保車頭燈可以裝載到位。
鋒利的車尾倒角也是此車的另一個亮點設計，它看似是直的，但它卻有很多曲率的設計，它實現了角的可成形性，也提高了碰撞性能，並在視覺上縮短了後懸架。
前臉設計借鑑了此前的概念車設計，設計團隊在前大燈上花了很多時間，Massimo Frascella說：「當你使用圓形元素的時候，會有讓汽車看起來太可愛或太「生氣」生氣的風險，我們不希望這輛車看起來咄咄逼人，也不希望它看起來很可愛，只是希望它讓人安心，同時又平易近人。
在車尾部分則是熟悉的背包是硬派越野風格，在水平方向上打開和關閉的外部後備輪胎和後艙蓋是原始模型的常見設計元素。
與前大燈一樣，後尾燈沒有外透鏡蓋，小螺旋燈移到外側是為了滿足全球照明規範。
全新路虎衛士提供5座或5+2座的座位配置，在5+2配置上，C柱圖形被放置在後輪正上方，它為車身帶來更為紮實的身體結構，平衡了車身和玻璃之間的整體比例，這使得之前的車身更加堅固。而在5座配置上的C圖形是起到連結作用，並為後排乘客提供隱私性。
編輯點評：路虎衛士是硬派SUV的車型代表，全新平台的引入、獨特的輪廓和最佳的比例突出了它獨特的個性。這是一個新時代的新衛士，但它看起來還是那麼經典。
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