作者：曼維 圖片：來源網絡
回家過年何時不再難於上青天？
「搶到過年回家的票了嗎？」
「別提了，我這手速根本不可能。」
「我早就放棄了，準備看看機票。」
「候補著呢，也不知道什麼時候才能排到我。」
這大概是每年春運期間最常聽到也最扎心的對話了。
從1月10日開始，2020年春運正式拉開序幕，共計40天。全國旅客發送量預計達30億人次，其中鐵路運輸預計發送旅客4.4億人次，同比增長8%。
一年一度的春節搶票大戰不止是對鐵路購票系統的巨大考驗，更是全國各地人民的共同難題，而且這道題目沒有最難，只有更難。
由於每年春運人口流動數量龐大，12306官方購票渠道即使不斷擴容升級仍抵擋不住萬千旅客的瞬間衝擊。系統不時崩潰，原本就一票難求的局面，難度係數再次提升。
為提高搶票幾率，許多第三方軟體同樣開通了購票服務。最近，不少社交平台群組裡經常可以見到「助力好友搶票」「求加速」之類的連結分享，邀請親朋好友點擊即可隨機獲取加速包，或是直接付費購買，提升搶票速度。
搶票軟體會分設近十個不同等級的加速包，花越多的錢，買到票的幾率就會更大一些。但許多乘客表示：即使升到最高的VIP等級，實際效果卻依舊微乎其微，許多車次仍是一票難求。
搶票系統中不同等級的加速包
其實，市面上大部分搶票軟體的邏輯與「黃牛黨」的手段十分類似：
早些年，在購買火車票還是非實名制的階段，春運期間大量「黃牛」趁機倒票，從中賺取利潤。而現在，搶票軟體則是通過高科技手段，在基礎票價之上，收取額外費用。
原本利潤為黃牛個人所有，只不過現在變成被第三方機構獲取。雖然打著「服務用戶」的旗號，也不過是換湯不換藥的賺錢伎倆。
幾年前，市面上只有四、五種搶票軟體，如今已經發展為四、五十種，附加服務費用也越來越多樣。
從消費者角度來看，乘客不僅要比正常票價多花一定金額才能買到票，還有很多被默認勾選的付費服務，一不小心就會花掉更多冤枉錢，個人信息也存在被泄露的可能。
實際上，這已經侵犯到消費者公平交易的權利，但正是抓住人們回家過年的急切心情，大多數的消費者雖然心有不甘，卻又無可奈何。
正是由於現實狀況逐年激化，每一年春運搶票都已經形成惡性循環：車票數量供不應求，導致消費者通過刷票方式加價購買；車票價格不斷被哄抬，過年回家難上加難。
鐵路方面的情況是一票難求，而航空運輸則是有票難回：
原本幾百塊的機票偏偏在返鄉最高峰漲到幾千塊，且價格呈現逐漸上漲的趨勢，雖然春節期間的供給需求變化會導致價格波動，但高昂的費用似乎仍超出大部分乘客的預算，回家過年依舊困難重重。
春運期間機票價格漲幅變化
前不久，12306鐵路官方售票平台發布消息稱已屏蔽多個搶票軟體，確保乘客安全有序購票。
其實，12306在去年就推出了候補購票功能，按先後順序幫助乘客排隊候補。只是這一功能還未完全成熟：候補訂單往往受到數量和兌現時間的限制，乘客排隊信息也尚未公開透明，服務貼心程度仍有待加強。
購票系統雖在逐年升級，但面對數以億計的龐大客流，技術更新與流程完善仍需緊跟時代的腳步，不能憑藉官方渠道的優勢就丟失市場競爭的緊迫感。
屏蔽第三方搶票軟體，只是維護市場秩序的一時之舉。從根本上講，12306官方系統只有朝著「更高、更快、更強」的目標持續升級，才能進一步緩解一票難求的局面。
也許在短期時間內，春運搶票大戰還無法找到一個完美的解決方案。但越是在困難的時刻，越需要社會各界共同努力，積極為廣大消費者創造安全可靠的交易環境，少一些複雜套路，多幾分便捷真誠。希望在不久的未來，回家過年不再是困難重重，而是真正溫暖歡樂的美妙旅程。
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