地鐵2號線開通運營以來
它給廈門交通帶來了哪些變化？
最新數據分析結果出來啦！
近日，市自然資源和規劃局對交通系統變化進行分析。數據顯示，地鐵2號線開通後，快速跨海跨島作用凸顯，海滄大橋擁堵指數明顯下降；換乘樞紐作用顯著，帶動1號線客流增長；其他交通方式壓力降低，軌道交通的骨幹作用得到更好發揮。
三
大
變
化
1
海滄大橋不那麼堵了
去年12月25日到12月28日，通過地鐵2號線出行的海滄和本島間的跨島客流從5.1萬人次/日增至7.7萬人次/日，地鐵2號線40%客流為跨島客流。
海滄大橋斷面客流數據顯示，海滄大橋日均車流下降最多達7000餘輛，擁堵指數下降明顯。
2
地鐵1號線乘客多了
數據顯示，呂厝換乘站的樞紐作用顯著，換乘量逐日遞增，上周六達到7.79萬人次/日。
地鐵2號線開通後，1號線客流增加顯著。數據顯示，該線路含換乘量在內的客流從15.2萬人次/日增長至25.33萬人次/日。
地鐵1號線換乘2號線方面，上客最多的站點為鎮海路、廈門北站及呂厝周邊站點，目的地以嶺兜、蔡塘、軟體園、海滄灣公園為主。
地鐵2號線換乘1號線方面，上客最多的站點為嶺兜、海滄灣公園、海滄行政中心、軟體園二期，換乘的主要目的地為蓮坂、湖濱東路、鎮海路、廈門北站。
此外，BRT蔡塘站和文灶站換乘量均有顯著增長。
3
軌道交通覆蓋面廣了
地鐵2號線開通後，廈門進入「雙地鐵」時代，軌道交通網絡覆蓋面增加。
地鐵2號線緩解島內重要片區交通擁堵，如軟體園二期周邊交通壓力下降明顯，軟體園二期新增公交接駁線路，為軌道接駁提供500人次/日。
根據數據顯示，目前，我市軌道/BRT占公共運輸系統客流的25%，常規公交占75%，軌道骨幹公交網絡作用開始顯現。
編輯：李傑
來源：廈門晚報
校對：暨王月