朝通嘉園外公共自行車少人問津。
無論是哪款單車APP，朝通嘉園的位置都在運營區域外。
家住通州區朝通嘉園小區的居民近日發現，小區外的便道旁新設了一處通州公共自行車存取點。這本是一件方便居民出行的大好事，然而在使用後，居民卻發現這些車輛面臨無處歸還的窘境。
「小區每天都會有不少居民前往草房站乘坐地鐵6號線出行，兩地之間沒有公交車，步行距離長達2公里。」朝通嘉園居民王女士說，自從小區外增設了公共自行車存取點後，前往地鐵站確實比之前方便多了。但是，因為地鐵站周邊沒有還車點，一些居民只能在計費狀態下將車鎖在車棚，等到下班時再取車回家。
2019年的最後一天，記者來到朝通嘉園，上午的通行高峰剛過去不久，小區外的公共自行車存取點處仍可以看到不少自行車。儘管北側最近的公交站與小區相距達1.5公里，但這些自行車仍未能被小區居民作為出行首選，步行依然是居民們的主要出行方式。
居民李先生表示，儘管小區和公共自行車都屬於通州，但周邊主要的公交、地鐵站點均位於朝陽區。「朝陽區沒有設置公共自行車的存取點，我們把車騎過去後無處可還，反而更麻煩。」打開通州公共自行車的APP查詢，記者發現，由於地處朝陽，草房地鐵站周邊沒有公共自行車存取點。而在地鐵6號線沿線，距離朝通嘉園最近的一個存取點，位於2.6公里外的物資學院地鐵站附近。
「不僅是通州的公共自行車去了朝陽沒地兒還，就連市面上常見的共享單車一旦到了通州區，也會被收取高額費用。」根據居民的反映，記者又打開多個共享單車的APP查詢發現，緊鄰通州朝陽交界的朝通嘉園均處在這些單車的非運營區域。也就是說，即便從地鐵站出來找到共享單車，小區居民想要騎回家，仍有可能被運營方收取5到20元不等的調度管理費。
就朝通嘉園小區公共自行車歸還難這一情況，記者致電通州公共自行車熱線。工作人員表示，目前，各區公共自行車實行分區分管的政策，通州方面的公共自行車只能在通州區域內存取，目前暫時無法在朝陽區域內設立存取點。
居民們呼籲，希望有關部門能夠協調，在草房地鐵站周邊增設還車點，並且增設公交線路，打通「最後一公里」，方便日常出行。
本報記者 陳聖禹 文並攝