付豪 封面新聞記者 曹菲
春節至、春運到，隨著一年一度的春運大潮來襲，遠方的人踏上歸家的旅程，而她，是遷徙大軍的守護者。她每天組織發送22萬旅客，調度500趟列車，從進站到站台乘降，從列車到達到按時出發，從列車上水到吸污，客運工作的各個環節都在她的掌控之中。她叫羅丹，是西南地區最大高鐵車站的「最強大腦」。
一張可控表、兩部對講機、四台電腦
春運期間，成都東站每日開行列車在260對以上，在列車接發最密集的時候，十分鐘內要接發8趟列車。保障準點檢票，及時播放廣播，讓成千上萬旅客準確找到上車位置，保障旅客和列車安全運行，這是羅丹的工作。
一張卡控表，兩部對講機，兩部電話，四台電腦，這些是羅丹的「指揮棒」——卡控表用於記錄每趟列車作業情況，對講機用於與現場各崗位間進行溝通，電話用於與各部門進行溝通，四台電腦用於控制車站所有的自動閘機、廣播、電子螢幕等……
多年積累的工作經驗，讓羅丹能準確記住每一個部門的電話，識別出現場每一名客運人員的聲音，清楚的知道每一趟列車作業情況。一邊接電話，一邊聽對講機，雙手同時記錄卡控表和操作電腦，時不時還抬頭看看綜控室里的24塊監控螢幕，這對於羅丹來說是常規操作。
11萬旅客受晚點影響 她這樣泰然處置
每當列車晚點時，車站就像是與戰場。去年的一次連續突髮狀況，羅丹記憶猶新。
那一天，先是內江市發生地震，成渝高鐵全部列車被緊急扣停；不久後西成高鐵受暴雨影響，出現大面積晚點情況；緊跟著接到達成線設備故障，部分列車也將晚點……
一時間，成都東站幾乎所有方向的列車都出現不同程度晚點，車站亂成一鍋粥，進站口排起了長龍。
「綜控！D5188什麼時候來？」「綜控！D1920晚點了嗎？」面對對講機里不間歇的呼叫，羅丹即刻製作了一張晚點列車卡控表，將晚點列車的時刻、乘車人數、檢票口、股道以及上水吸污作業情況全部梳理在表上。
梳理完成後，羅丹開始分工，用對講機聯繫現場、操作平台、廣播和螢幕、對接運轉和卡控各環節均有專人負責。
很快，她方法取得了效果，車站開始有條不紊的組織著每一批晚點旅客有序乘車。
深夜11點半，最後一趟晚點列車發出，羅丹已累得筋疲力盡。後來她才知道，當天共有11萬旅客受到晚點影響，而當天沒有一名旅客漏乘，所有列車都安全開出。
歷經十個春運 她從小羅成長為「丹總」
與平時相比，春運時工作強度更大。由於春運有夜間加開車，羅丹晚上只能在綜控室里短暫休息，幾乎每小時都要起來工作二十分鐘左右，而這些對於經歷了十個春運的她來說，早已習慣。
一年售票崗位，一年檢票工作，一年綜合服務，兩年的站台接發車……工作前5年，羅丹將客運各崗位輪了一遍。
2015年春運前夕，羅丹來到了車站綜控崗位工作。又是5年，她從菜鳥成長為大佬，和同事一起建立了成都東站綜控管理的制度，琢磨出綜控工作法五年來。
十年，羅丹見證了西南高鐵的從無到有，她也從同事眼裡的小羅，成為現在的「丹總」。今年春運她依舊在綜控室里坐陣，在來往人群看不見的地方，守護者旅客的回家路。
（圖片由成都火車站茅磊、費思童提供）
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