文：懂車帝原創 莊鑒韜 文 李旭 圖
[懂車帝原創 行業] 把一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛和大馬力高性能跑車相結合，可以說蘭博基尼的每台車都有鬥牛般不甘示弱的特性，自1963年誕生以來，旗下的Miura、Murcielago、Huracan、Aventador等車型都令人難忘。而在未來，蘭博基尼又會帶來哪些令人矚目的作品？面對電氣化的趨勢，超級跑車品牌又該如何面對？為此我們採訪了蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理——Francesco Scardaoni
懂車帝：我們知道2019年中國汽車消費市場形勢並不好，但出乎意料的是，蘭博基尼取得了長足的進步，銷量超過了8千台，遠遠高於前年。在中國區的表現是否也是這樣？你們是怎麼做到這一點的？
Francesco Scardoni(以下簡稱FS）：是的，2019年蘭博基尼向客戶交付了8,200輛汽車，這主要歸功於SUV車型Urus、Huracan Evo以及Aventador SVJ的引入。在中國我們目前已經交付了770輛汽車，這個比例與世界平均水平略有不同，中國的消費者，更傾向於SUV,所以我們70%的銷量是SUV，另外30%的銷量是超跑。
這些出色的成績，首先要歸功於我們的產品。Urus是一輛沒有競爭對手的車型，它兼具了SUV的舒適性和超級跑車的性能，設計也完全是蘭博基尼的風格。當然Huracan和Aventador的交付也很不錯，這表明中國的超級跑車和豪華超級跑車市場仍在增長。雖然2019年SUV市場下降了3.5%，不過相比整個汽車市場6.5%的平均降幅來說是最小的。
另外，我們的經銷商網絡也很強大，合作夥伴都是經過了精挑細選，相信他們能更好的代表品牌，也更了解市場，與我們的客戶以及潛在客戶保持密切的聯繫。
第三點是我們的營銷活動更側重於尋找新的潛在客戶，特別是Urus。很重要的一點是：我們2019年在中國交貨的70%是新客戶。
懂車帝：事實上我們也注意到，幾乎所有的超豪華品牌在去年的銷售成績都不錯。這是否說明超豪華品牌的目標消費群體對於整個汽車市場的大勢並不敏感呢？您怎麼看這個問題？
FS：我認為中國的奢侈品行業與其他行業所面臨的情況不同。不僅指汽車，還指奢侈品，它們2019年在中國的表現仍然非常強勁，我們的競爭對手也是如此，同時Aventador和Huracan在2019年的市場也增長了近10%。這說明奢侈品領域仍在增長，並且是一個持久性的增長。不像以前是一個高峰，現在是穩定的增長。奢侈品與中國的其他行業相比，完全遵循著一種不同的趨勢，我們認為在2020年也將如此。
懂車帝：剛才您頻繁的提到Urus，我們從數字上看到，Urus去年銷量已經超過了5千台，已經相當於前年蘭博基尼全年總銷量。在SUV車型如此走俏的大好形勢下，蘭博基尼會投入更多的SUV車型來繼續擴大銷量嗎？
FS：今年是Urus投產的第二個年頭，第一年我們穩定建設生產線，確保產品能高質量的產出，2019年是我們全速推進的第一年，因為之前的積累，我們可以如期的交付所有車型。未來我們相信Urus的銷量會比2019年更好。但是截至目前，除了Urus之外，我們還沒有計劃推出其他的SUV。SUV和超級跑車兩翼齊飛的產品布局不會改變，同時我們也在討論在2025年或將推出第三種GT車型的選擇。
懂車帝：在目前汽車市場的大環境下，電動化是一個無法避開的話題。我們注意到蘭博基尼去年也推出了混動超跑Sian。今年是否會在電動化領域有新的突破？
蘭博基尼：首先，我們深入調查了電動化和電動化的趨勢。對於超級跑車來說，以目前的純電動力系統不是正確的解決方案。因為電動機的電池相當重。對於一輛超級跑車來說會失去重要的操控性，同時如果你在賽道上駕駛一輛電動車，幾圈後電池就沒電了，還會有過熱的問題。
懂車帝：所以在產品實現上，混動技術會更快地得到應用嗎？比如應用在Aventador、Huracán、Urus上面？
FS：混合動力可以成為當前技術和未來技術之間的橋樑，當然面對電氣化的發展，我們也投入了很多的精力進行研發，法蘭克福車展上亮相的Sian使用的超級電容就是如此。它不是標準的鋰電池。它原本是Aventador中用於啟動和停止功能的電池，能比相同尺寸的鋰電池大出3倍功率，同時也輕3倍，壽命也比鋰電池長得多。
因此，研發像Sian這樣的混動車型，更符合蘭博基尼的方式。電機可以通過超級電容器插入變速箱。超級電容器放置在發動機和駕駛艙之間，以便在汽車上獲得最佳的重量分配。
現在的計劃是在超跑和SUV上採用混合動力解決方案。Sian是第一輛混動的超跑，未來在SUV上也會應用。不過現在還不便透露我們將如何做，這將是一個很大的驚喜。
懂車帝：最近我們經常談論到豪華品牌用戶年輕化的問題。現在甚至勞斯萊的用戶中都有大約20%的用戶是二十多歲左右的年輕人。當然蘭博基尼的目標用戶本身也是很年輕的。那在未來的市場營銷中，會不會有更多面向年輕人的營銷舉措？
蘭博基尼：我們的客戶的確年輕。不過現在隨著Urus的推出，客戶的平均年齡已經大大增加了。目前平均年齡為36歲，這意味著我們擁有廣泛的客戶分布。
我們仍然有年輕的客戶，他們被我們品牌的純粹性能所吸引，同時我們也有更成熟的客戶，他們大多是Urus的用戶，因為Urus是一款面向家庭的汽車，用戶可以與家人分享駕駛蘭博基尼的樂趣。
在我們的營銷策略中，我會同時關注不同類型的客戶（年輕的基礎客戶和較成熟的客戶）也希望將這兩者結合在一起。我們會做專注於駕駛的活動，例如在賽道中體驗，或者與生活方式相關的活動，例如我們的China Giro，與客戶一起環遊中國，蘭博基尼之夜等等。在北京的2019蘭博基尼之夜期間，我們既得到了年輕顧客的好評，也得到了更多成熟的客戶認可。這更像是一場聚會。但是年齡偏大的成熟客戶像年輕客戶一樣可以享受夜晚，分享蘭博基尼家庭的感覺。這確實是一個很好的例子。
懂車帝：實際上我們可以說Urus在很大程度上改變了蘭博基尼的客戶定位，這個理解正確嗎？
FS：是的，Urus基本上在世界各地，尤其是在中國，都極大地改變了蘭博基尼的客戶群。同時在中國，Urus讓蘭博基尼用戶的平均年齡提高了，還吸引來了金融，房地產等行業不同領域的客戶，這是Urus的重要作用。因為你如果選擇跑車，那麼只有兩個座位，不能滿足家庭的乘坐需求。但是Urus可以解決4人同行的條件，並且行李箱超過600升，更符合父親和丈夫的角色。同時因為更多家庭的加入，我們的女性顧客也增加了，雖然在超跑中，我們已經有了非常高的女性顧客比例，但是現在有了Urus之後，我們增加了更多。
懂車帝：針對女性用戶比例這個話題我很感興趣，因為我們在以前採訪瑪莎拉蒂的時候，他們表示中國區有40%左右的客戶是女性用戶，蘭博基尼品牌是否有這方面的統計呢？
FS：在中國我們總客戶中有15%是女性顧客。過去我們的客戶都是年輕人，有了Urus之後，開蘭博基尼的女性客戶確實增加了，據統計這些女性顧客都是企業家、商界精英，金融界，律師。她們是職場女性，同時她們也是一個家庭的成員。對她們來說，Urus不僅是一輛蘭博基尼，更是一個與家人分享的汽車。
懂車帝：你聽說過中國車迷對於義大利跑車品牌所謂的「兩王一後」這個說法嗎？「兩王」代表法拉利和蘭博基尼，「一後」代表瑪莎拉蒂。
FS：其實蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂都來自同一片土地，這意味著在這片不到30平方公里長的土地上，有著超級跑車的基因和血液。即使我們來自如此近的地方，但是我們各自都有著自己的特點和優勢，有屬於自己的標籤。蘭博基尼公認的標籤是高科技和高性能，它始終是一個引領潮流、打破規則的品牌，一個能夠找到新方式、發現新可能性的公司，既滿足超跑客戶，也滿足超豪華SUV客戶。
懂車帝：這幾點是您覺得蘭博基尼和其他幾個超豪華品牌最不一樣的地方對吧？
FS：是的，這是我們和其他品牌的區別。蘭博基尼的設計非常獨特，這可以清晰的識別出我們的產品。在我們的DNA中，需要永遠設計出一些新的東西。一輛2011年的Aventador和一輛1966年的Miura，將他們放在一起，可以看到外形是一樣的，都是擁有低風阻係數，後置的發動機。這是傳承，同時我們也在66年的時候推出了GT，80年代末，我們推出了第一款超豪華SUV——LM002，蘭博基尼總是推出新車，重新定義細分市場或發明新的細分市場，創新是產品的關鍵詞，也是品牌的關鍵詞。蘭博基尼是一個品牌，希望與客戶保持親近。我們希望我們的客戶成為品牌大使。我們希望我們的客戶感受到家庭的一部分，感受到品牌的一部分。這也是我們在中國的戰略。在中國，很多客戶都有我的個人微信，他們和我聊天，我們一起出去。我認為這是蘭博基尼在品牌周圍創建一個社區的最重要價值之一，我們的每個客戶都是品牌。
懂車帝：未來的競爭也將越來越激烈，您覺得蘭博基尼在中國面臨的最大的挑戰是什麼？
FS：最大的挑戰來自我們的競爭對手。他們在推出新產品，同時也在探索新的客戶群。我們要更專注於營銷，不僅推出新的產品，同時也推廣品牌，客戶不應該只開蘭博基尼，應該將蘭博基尼作為一種生活方式。
例如：我們為許多客戶提供機會，讓他們與蘭博基尼和朋友們一起慶祝生日，創造類似的體驗，讓顧客和Urus一起在海灘上行駛。乘坐熱氣球飛行。幫助客戶體驗這種不常有的經歷，實現他們的願望。這是我們重要的DNA，我們希望為客戶設計體驗。
懂車帝：剛才您提到的關於服務的話題，我相信新車型的引進會對銷售帶來極大的助力。我們已經知道Huracán Evo在今年會正式的引入中國市場，您對這款車的期待是怎樣的？
FS：Huracán Evo在2020年北京車展會隆重發布。毫無疑問它將是我們在今年最重要的產品。我很高興目前我們已經有了訂單，我們將為第一批客戶舉行一個盛大的慶祝活動。