談起國內汽車消費市場，在你超我趕的市場競爭機制下，總有那麼幾個品牌，始終占據銷量榜的前列位置，長城汽車就是一個。作為曾宣稱為「中國SUV領導者」的哈弗品牌，也是長城汽車旗下的王牌之一。而隨著哈弗SUV成功晉級「500萬銷量俱樂部」之後，長城汽車的新起點就此展開。在2020的新年之前，我們不妨來回首長城汽車的2019。
哈弗F7
作為長城汽車圖拉工廠率先投產的車型，F7採用了哈弗系列最新的設計語言。六邊形前進氣格柵打造出很醒目的運動感，全新樣式燈組內部嵌入LED光源遠近光燈，日行燈和霧燈同樣採用LED光源。同時，4620×1846×1690的長寬高尺寸加上2725mm的軸距，在該級別中具備較高的競爭力。
雖然定義為一款走量的車型，但F7在配置方面也不落伍，前後盤式駐車制動，標配電子駐車、胎壓監測、發動機啟停、自動駐車、坡道輔助、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、9英寸觸控液晶屏、車窗防夾手、自動空調等。此外，高配車型還具備支持併線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別等功能的駕駛輔助系統。而19英寸的鋁合金輪圈搭配225//55 R19規格的輪胎，則更顯霸氣十足。
1.5T和2.0T發動機的組合，讓消費者有了不同的選擇。同時，7速雙離合變速箱在優化後的換擋銜接更為流暢。而麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架的結構，則在保證駕駛舒適性方面有著不錯的客觀效果。在 2019年的哈弗系列車型76.94萬餘台的銷量中，哈弗F7這款新品，也做出了一定的貢獻。
長城炮
長城炮作為長城汽車旗下的高端皮卡品牌車型，於2019年9月的成都車展上正式上市乘用版車型。乘用版也是炮系列中最具家用屬性的一款車型。在新的時代觀念下，皮卡車型乾的已不再是「身貼反光條，背扛千斤貨」的體力活兒，反而衍生出一種新的生活方式。
長城炮的外觀設計獨立於長城汽車旗下的其他平台車型，整體風格魁梧飽滿，協調的前臉造型也看出廠家並不是簡單的拼湊。作為一款售價為12.68-15.98萬元的皮卡車型，長城炮標配了LED日行燈，並在在中高配車型上融入了LED遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助燈、等。此外， 標配的後駐車雷達和倒車影像也使其在合資品牌面前更具產品競爭力。
長城炮具備5410×1934×1886mm的長寬高數據，在同級別中很容易受到關注，而3230mm的軸距，則在前後排乘員艙空間和後尾箱空間上均有保證。17英寸和18英寸輪圈的組合，讓消費者在縱情越野和城市巡航之間得以自由選擇。駕駛輔助層面的車身穩定系統、牽引力控制系統、剎車輔助功能以及高配的併線輔助，在實際駕駛中更具實用性。而高配車型上的360°全景影像，則使這隻「大塊頭」在城市間的輾轉騰挪顯得更為從容。
2.0T發動機具備190匹的最大馬力和360牛米的峰值扭矩。唯一的缺點是，你沒法選擇其他排量的發動機。而8速自動變速箱的到來，則讓其在傳動平順性方面有了更多提升。長城炮的誕生，在皮卡市場掀起一陣熱潮，往日合資品牌低配高價的車型，遭受到極大的打擊。此外，隨著重慶等城市對於皮卡的解禁，長城炮的未來市場或將有更廣闊的前景。
WEY VV7 GT
長城汽車在傳統SUV市場耕耘多年，自家旗下H6已然是馳騁縱橫。旗下高端品牌WEY也日趨成熟，又適逢2019年中旬開始颳起的轎跑SUV風潮。因而，WEY VV7 GT應運而生。
這款溜背設計顯著的SUV相比VV7更顯低矮、動感。整體前臉風格並未作出太多變動，外觀設計遵循了WEY系列的主基調外，相比床櫃SUV車型更顯犀利。高端品牌SUV衍生出的GT車型，自然要有自己的范兒。因此，GT車型全系僅兩款，售價為19.18-20.58萬元。而在配置方面，矩陣式前大燈、LED日行燈、自適應遠近光LED霧燈、延時關閉等一應俱全。此外，前後電動車窗、全車車窗一鍵升降、前排隔音玻璃、流媒體後視鏡、可開啟式全景天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、遠程啟動、前後雷達、360°全景影像等功能均為標準配置。
對於一款中型SUV而言，4774×1931×1672×mm的長寬高並不算特別誇張，而2950mm的軸距則在控制後排空間方面頗占優勢。而20英寸的雙色鋁合金輪圈標配下，匹配的是規格為235/55 R20的米其林PRIMACY SUV系列輪胎以外，還提供來自馬牌的21英寸寬胎，規格為265/45 R21，在輪胎配置方面也頗為用心。而前後通風盤的設計，則凸顯出性能車的一面。
中控台的布局與VV7基本保持一致，倒是駕駛輔助系統帶來的車身穩定、牽引力控制、剎車輔助功能以及併線輔助的標配，則讓行車更為安心。此外，VV7 GT還增設了「彈射模式」，讓這款車變得更好玩。不過，紅外感應的疲勞駕駛提醒則讓其安全性進一步保證。
2.0T發動機與長城汽車旗下許多車型保持一致，但是在動力參數上更為激進，最大馬力227匹，峰值扭矩387牛米。傳動方面匹配的是7DCT變速箱，搭配電助力方向盤和麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架結構，在行駛舒適性上和濾震韌性方面都表現不錯。VV7 GT並不能指望其銷量上有多大的突破。它的存在，更類似於WEY 品牌的一種符號，證明了WEY品牌在造車之路上的另外一種進步。而對於長城汽車而言，長青不老藤，還是它……
哈弗H6
翻一翻2019年的中國市場SUV銷量統計表，哈弗H6的名字再次榮登榜首。41706的12月單月銷量和386405台的全年累計銷量，使大眾途觀L和探岳都望其項背。回顧H6的車型里程來看，從2011年哈弗H6正式上市以來，至今創造了累計67個月單品銷量冠軍的記錄。而隨著歲月的不斷磨礪，哈弗H6也在2019年正式成為「500台銷量俱樂部」的成員之一。
哈弗H6本身的產品力已毋需贅言，10.40-14.10萬元的售價，在緊湊級SUV里憑藉多年來積累的口碑馳騁疆場不成問題。升級後的H6匹配了啞光銀色車門飾板、19英寸運動型輪圈，使其年輕化的視覺效果提升不少。
而在內飾的布局上行，秉承了哈弗系列的傳統布局得以優化，帶壓花的卡羅林紅座椅整體上提升了品質感和乘坐舒適性。在中國品牌乃至於中國汽車消費市場的SUV陣營里，H6銷量連續奪冠的基礎，除了在於專注產品本身的塑造以外，還源於對中國消費者用車需求的精準把握。高性價比標籤，使長城汽車在2019車市寒冬中，過得並不那麼冷。
總結：
在長城汽車的產品體系中，還有許多亮點車型，比如歐拉R1、哈弗H9等等。這裡不再一一列舉。反觀主流普遍認知的2019車市寒冬，從數據上看，長城汽車在這一年的0.69%的逆勢增長，無疑是對市場的最好反擊。同時，在維持哈弗品牌影響力的基礎上，長城汽車在2019年也著力打造個分支品牌，在小型純電動、中大型豪華SUV以及皮卡車型上寫下濃墨重彩的一筆。此外，隨著長城汽車在澳洲和俄羅斯的經銷網絡的逐漸普及，對其2020年的市場前景，依然可以給出良好的展望。