提起歐美系生產航空發動機的巨頭，首當其衝的便是勞斯萊斯和惠普。勞斯萊斯公司不僅生產豪華汽車，其動力部門在世界上也占據一席之地，歐系高端軍用飛機所使用的發動機基本都被其通吃。為了專門區分出他們的動力部門，國內的軍事文章基本都直呼呼其本名——羅爾斯·羅伊斯，可見英國人的成就。
而「惠普」這個看似和電腦有很大關聯的發動機廠家，其實與生產電腦的那家惠普完全不沾邊。他們以F16裝備的F100發動機和F22裝備的F119發動機而出名。
以上兩家基本都主打軍用航空市場的高端領域，中低端所占的份額相比之下不是很大。不過並不是他們不重視，而是因為在中低端市場上，還有一個巨頭存在，她就是美國的霍尼韋爾。
霍尼韋爾成立於1893年，以製造溫度調節器的部件起家，其航空部門創立於1906年，二戰期間開始生產飛機零件。
發展到現在，霍尼韋爾在航空領域最著名的代表作便是F125。這款發動機一經問世，其性能就霸占了中端發動機領域的TOP1。可是由於當時美國裝備的主力戰機多採用惠普公司的產品，所以沒有多餘的蛋糕切給F125。
霍尼韋爾只好將精力全部押到國際市場上，沒想到廣受好評。F125在5000公斤推力級別中，推重比是全世界最高，提供了極大的飛行靈活性。並且發動機採用了模塊化設計，通過元件互換極大地降低了維護成本，並可以通過集成的發動機健康監測系統提供重要的飛行安全優勢。
美國政府一看，一線設備讓外國人拿到了，這樣不行。於是刻意限制了F125外銷版的推力。為了規避限制，霍尼韋爾只好研發出了F125沒有後燃器的「瘦身版」F124。沒想到又一次大受好評，目前捷克、以色列、波蘭、義大利等國家設計製造的教練機或輕型戰鬥機多採用F124發動機。
2017年，F125發動機系列已經達到了實際運行100萬小時的里程碑，這樣的高可靠性讓美國軍方又愛又恨。除了軍用的發動機以外，霍尼韋爾為民用市場製造的HTF7000和TFE731發動機一直屬於熱銷品。
而厲害的是，這兩款發動機的簽派可靠性達到了99.96%。這個數據處於世界行業的領先水平，創造了投入運營的小型渦輪風扇發動機領域，無與倫比的可靠性記錄。
更讓人想像不到的是，除了天上飛的，就連地上跑的霍尼韋爾也沒放過。目前M1A2坦克所裝備的AGT1500燃氣渦輪引擎也是該公司的產品。這款車載渦輪發動機以高功率的動力輸出和低噪音聞名於世。由於同樣採用模塊化設計，引擎維修的時候不用整體吊裝出來，可以直接在車上更換組件，大大減少了維修時間和所花費用。
除了發動機，M1A2使用的電子控制系統和輕量化的雷射導航系統也是霍尼韋爾公司的。尤其是後者，可以在GPS無法使用的情況下繼續精確引導行車路線。
另外該公司研發的衛星通信系統，也在國外普遍使用於軍方和民間私人飛機上。這套系統支持使用者在飛行時快速的語音和網絡資料傳輸，上下傳輸的速度最大可以達到1.5G。霍尼韋爾在這個領域耕耘了很久，並通過收購多家衛星通信方面的公司確保自己的技術。
除了點對點的傳輸之外，更可以即時傳送單位的經度、緯度、高度等三維空間立體位置，讓機場附近空中的所有飛行器都可以知道對方所在。從而民航飛機可以根據現場情況即時規劃航線，減少沒必要的空中盤旋等待時間。這樣最經濟的好處是節省燃油，最高尚的回饋是減少二氧化碳排放。