二手車比新車性價比高，這差不多是放之四海而皆準的道理了。不過前提是車況透明，沒有各種忽悠。相比於國內的二手車市場，日本的二手車市場相對更加透明，調錶，隱瞞維修歷史等情況基本上（不是絕對）是不存在的。而且很多很有特色的二手車價格也都非常便宜。喜歡車的朋友看看日本的二手車價，應該會非常羨慕。
接下來我們就到日本規模較大的日本二手車網站看看它們的二手車行情吧。
首先是非常有人氣的跑車，馬自達的MX-5。
從網站上的信息來看，這是一輛2016年上牌的馬自達MX-5，行駛里程1.8萬公里，車輛年檢到2021年4月（日本年檢很貴），沒有維修歷史。車輛是1.5L+6MT的軟頂敞篷版車型，裸車售價239萬日元（約15萬人民幣），落地價則為15.6萬元人民幣左右。
15萬左右落地價就買一輛才開了1.8萬公里的敞篷小跑車，如果在國內有這樣的二手車，相信很快就會被愛車之人拿下吧。
再看看更有名也更普及的跑車，來自豐田的86，價格同樣令人心動不已。
一輛2014年的豐田86，行駛里程同樣只有6.2萬公里（在日本這個裡程開得算相當多了），車檢有效期到2021年8月，沒有維修歷史。2.0L+6MT的版本，首任車主賣車，裸車售價189萬日元（約合人民幣11.9萬元），落地價格也就12.6萬元人民幣左右。
十萬出點頭就買一輛車況不錯的86，讓國內堅挺的86和BRZ價格情何以堪。
小跑車屬於玩樂型的車輛，家庭用車肯定不會買這種，那麼日本普及量非常大，國內被炒作成MPV神車的豐田埃爾法大概什麼樣的行情呢？
選擇一輛2017年上牌的2.5L排量的豐田埃爾法來看看，首任車主賣車，安裝了10寸的中控導航，行駛里程2.9萬公里，即將車檢，車主附送車檢前的整備，沒有維修歷史。裸車售價358萬日元（約22.5萬元人民幣），落地價約人民幣23.8萬元。
想想國內把埃爾法炒成了什麼樣，再看看日本的二手埃爾法，人家那邊一輛普普通通的家用MPV，怎麼到咱們這就要收這麼高的智商稅呢？
埃爾法對於大家庭使用很合適，但是如果是單身人士，或者二人世界的小家庭的話，買一輛混合動力的普銳斯顯然更加合適，省油就是省錢啊（日本油價常年人民幣10元/升左右）。二手的普銳斯大概賣多少錢呢？
一輛2016年的豐田普銳斯，行駛了6.8萬公里，包含車檢的整備費用，沒有維修歷史。這樣一輛車裸車售價99.8萬日元（約合人民幣6.3萬元），落地價為7.1萬元人民幣左右。
普銳斯可以說是相當皮實又省油的一輛車，幾萬塊錢買一輛開幾年，是相當划算的一個選擇了。
上面介紹的都是普通車型，在日本購買這種車型是需要有車位證明的。而車身更小，排量更低，價格也更便宜的K-car更適合年輕人或者對車的需求不太強烈的人。那麼典型的二手K-car大概賣多少錢呢？
本田N-one是日本最受歡迎的K-car了，這輛使用了0.66T發動機的車型（普通K-car基本是0.66L引擎沒有T）2015年上牌，行駛了9.2萬公里，不過本田的車通常相當耐用，這個公里數也可以接受。車檢到2020年9月，沒有修復歷史。裸車售價54萬元日元（約合人民幣3.4萬元），落地價4.4萬元人民幣左右。
3萬多買一輛本田的小車，再開個3-5年應該完全不是問題，對於對車有剛需，又對舒適度，空間沒有太強烈慾望的人來說，這樣一輛二手車算是很不錯的選擇了。
日本品牌的車在日本賣二手便宜很正常，那麼進口到日本的豪華品牌車型呢？我們來看看國內就相當受歡迎的寶馬5系在日本二手市場賣多少錢吧。
2014年上牌的上一代寶馬5系柴油版523d的M運動版，行駛了3.6萬公里，沒有發生過事故，也沒有附送車檢整備，裸車售價為269.9萬日元（約合人民幣17萬元），落地價則是19.3萬元人民幣左右。
落地19萬多點的售價不算便宜，不過對比下同年份的國內寶馬5系二手車還要20-25萬左右的價格，也算很實惠了。
除了日常能出現在大街上的各種二手車，日本並沒有強制報廢，國X排氣標準的強制政策，所以有很多經典老車依然能夠正常的上牌，上路行駛，喜歡復古車，喜歡老爺車的人基本上都能淘到自己的所愛，比如這輛二手的老mini。
1997年上牌的羅孚版mini，1.3L發動機還特意在標題上標註出沒有漏機油，行駛了9.3萬公里，不附送車檢整備也沒有維修歷史。這樣一輛看起來就讓人愛不釋手的車售價僅79.8萬日元（約合人民幣5萬元）。
雖然買回來後還要自行整備，自行想辦法通過車檢，不過5萬塊錢收一輛這樣的經典mini，相信拿回國內的話，絕對第一時間就被mini的粉絲們搶走吧。
相信大家看過這些日本的二手車之後，對日本大概什麼樣的車型賣多少錢心裡也有了大概的印象了吧。如果是愛車之人能夠到日本淘二手車，相信會非常爽吧。