說到豪華品牌在國內其實除了BBA，還有一些二線豪華品牌也值得關注，例如去年在車圈大放異彩的雷克薩斯，在眾多車型都選擇降價的時候，它不僅沒有降價，還通過加價提車等一系列操作贏得了銷量。近幾年雷克薩斯的口碑在國內也是逐漸變得更好，市場地位也得到了進一步穩固。但是雷克薩斯也有例外，不是每款車型都能熱銷且還需要加價。
今天要說的就是雷克薩斯IS，我們知道這款車型在國內剛上市的時候是在2013年，當時也是轟動一時，良好的動力性能和操控性能十分出色的它立馬得到了消費者的喜愛。當時的指導價格區間是37.50-55.00萬，沒想到的是，到2015年的時候，為了適應國內市場，增加了2.0T動力車型，之前是全系2.5L自吸發動機，起步價已經降至36.9萬元，這是第一次價格在下滑。
又到2017年，動力系統再次發生改變，全系標配2.0T動力，起步價再次下滑，已經將至32.49萬元。接著在去年雷克薩斯整體形勢大好的情況下，這款車型的價格卻仍然只能下調，因為遇到了關稅下調，起步價已經跌到了30萬以內，僅售29.8萬。可以清晰的看到這款車型價格一跌再跌，但是銷量並沒有得到改善。雷克薩斯IS的銷量與雷克薩斯ES一比較似乎難以置信，2018年年銷量分別是9360輛和59372輛，這個確實沒法比，不知道有的網友會不會幸災樂禍！感嘆終於見到這一幕了呢。
那麼雷克薩斯IS到底怎麼樣呢，因為產品實力所致銷量不好嗎？以2013款車型來說。
外觀還十分惹人矚目的，整體車身運動感和時尚感兼具，前臉的視覺也營造出頗有氣勢的氛圍。特別是尾箱蓋邊緣形成的小尾翼，加上兩邊兩齣的排氣管，讓雷克薩斯IS還有幾分運動轎車的氣息。其次在尺寸方面應該是一個弱點，也是銷量不好的一個因素之一吧。長寬高具體數據為4680/1810/1430mm，軸距為2800mm，到今天來說確實對不起中型車的定位。
內飾方面，還是簡約大氣的風格，實用便捷。不過入門版的配置也算是十分厚道了，有10個氣囊、倒車影像、前後雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、皮/織物混搭座椅、7寸中控屏、LED大燈、自動空調、后座出風口等配置，不愧是豪華品牌，還是誠意滿滿的。
動力方面，雷克薩斯IS搭載的是8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，配以前雙叉臂後多連杆獨立懸架，再加上前後均帶橫向穩定杆，把這款車型所標榜的操控樂趣發揮到極致，這是一個賣點。
總之，雷克薩斯IS在自身定位上還是具有一定的競爭力，不過隨著消費者的需求變化，雷克薩斯IS似乎沒有跟上變化，因此銷量不好也情有可原，那麼如果預算足夠，你會考慮雷克薩斯IS嗎？