時間倒回6年以前，國內豪華車市場BBA之間的戰鬥一直是奧迪稱霸，而奔馳始終是最後那位。直到代號為W222的這一代奔馳S級發布，並緊隨其後的將設計語言下放到了包括E級、C級等旗下低端車型後，奔馳以較高的售價都能對豪華車銷量冠軍寶座發起衝擊。
（現款奔馳S級）
（現款奔馳S級）
可以說這一代奔馳S級開創的設計語言是非常成功的。車身優雅的外觀線條完美詮釋了奔馳品牌氣度不凡的品牌特性。12.3英寸雙聯屏的內飾設計同樣為行業首創，並且現在已經被大部分自主品牌所模仿。
（2014款奔馳S級）
也許現在各個品牌的內飾都有所進步，但在6年前這代S級剛上市時，沒有其他品牌（勞斯萊斯等個例除外）敢在豪華感上與奔馳相爭。某一代產品設計太過出色的一大後遺症就是到換代時太過頭痛，改動太小吧，消費者不買帳，改動大一點吧，實在很難超越。
（W223奔馳S級諜照）
早在2019年年初，代號為W223的新一代奔馳S級已經曝光了路試諜照。大體輪廓沒有在現款的基礎上進行大改，新車前中網造型更加扁平，整車開始更加偏向運動風格。大燈內部取消了現款的「三道槓」，LED日行燈帶位於整個燈組最上方。
（W223奔馳S級諜照）
新車門把手處採用了較為厚重的偽裝，預計會配備彈出式門把手，進一步提升新車的高級感。尾部方面細節暴露較少，只能根據細長的尾燈組來看，估計會是最新家族設計的三角形尾燈造型。如果說外觀還可以保留一些現款的影子，那新內飾就是很大一個問題了。
根據之前海外流出的諜照可以看到，全新奔馳S級取消了目前的雙12.3英寸聯屏設計，採用了2塊分體式大屏。特別是中控大屏目測尺寸超過12.9英寸的iPad Pro，基本所有按鍵和操控都將被集成到這塊屏中。螢幕越來越大可以理解，但這樣的設計至少在諜照上看著非常突兀，而且這種科技感路線與奔馳的品牌特性並不相符。
緊隨其後的新一代奔馳C級也在近日曝光了路試諜照。可以看到完全繼承了W233奔馳S級的設計語言。
（新一代奔馳C級）
（新一代奔馳C級）
可以看到代號為W206的新一代奔馳C級外觀造型與新一代S級高度共享，路試諜照不從車輛身形來看的話，都看不出兩車的太多區別。最大的區別在於尾部，新C級貌似採用了隱藏式排氣，並且尾燈造型也不一樣。
（W206 新C級）
（現款奔馳C級）
內飾方面新一代C級成為了唯一一個跳過雙聯屏設計直接過渡到新內飾的轎車車型。新車的內飾布局與W223 S級如出一轍，只不過在細節上有所變動。中控屏沒有S級的大，下方則是多出來一塊全液晶的空調操作面板。
目前來看對於奔馳新一代設計的吐糟頗多。奔馳要想在現款的設計上再有所突破還是不容樂觀。希望新車實車正式亮相後能給大家驚喜，不然新款還不如老款好看那就很尷尬了。