拜年信|寫給埃隆·馬斯克:如何將特斯拉駛入中國深處?願你已做好準備

經濟觀察報 發佈 2020-01-25T15:14:44+00:00

我距離您最近的一次,是今年1月7日在上海,您從美國乘私人飛機趕往上海東南角海岸的特斯拉臨港超級工廠,見證特斯拉國產Model3的批量交付時刻,您還啟動了Model Y的國產項目。

埃隆·馬斯克:

您好!

說實話,我關注您和特斯拉的時間並沒有太久,直到特斯拉國產的腳步越來越近。當微信朋友圈出現越來越多關於您和特斯拉的新聞時,我對您十分好奇,然後一口氣看完了《矽谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險人生》,這本您自傳中最熱門的一本書。書中您從童年到求學再到屢次創業的故事,都充滿了神秘的色彩,也許正因為您的特立獨行,才有了特斯拉這樣一家劃時代的智能電動汽車公司。

正如很多中國極客和汽車愛好者一樣,我也很想有機會和您當面交流。但除了三番兩次前來中國,和政府探討國產合作的事情,您似乎很少來中國,更不用提和媒體溝通。我距離您最近的一次,是今年1月7日在上海,您從美國乘私人飛機趕往上海東南角海岸的特斯拉臨港超級工廠,見證特斯拉國產Model 3的批量交付時刻,您還啟動了Model Y的國產項目。而我在距您96公里的上海西邊,參加上海的另一家中國汽車品牌上汽名爵的年終媒體溝通會。

不一會兒,您在活動現場跳脫衣舞的視頻,開始在朋友圈裡廣泛傳播。從專業角度來講,您跳的實在不怎麼樣,但您自信又開心的樣子,確有幾分魅力。很多關注您的朋友和我說,您好像胖了不少,這是否和特斯拉從去年第四季度以來節節攀升的股價有關呢?有那麼一個時刻,特斯拉的市值甚至超過了通用和福特的市值總和。

為特斯拉的優異表現,真的祝賀您!眾所周知,特斯拉從2003年創立至今遇到很多難以想像的困難,也曾在生死邊緣掙扎過。而您面對困難,總是呈現出很冷靜的狀態,然後盡最大努力去解決。在拯救特斯拉之路上,不知您最早何時想到了中國市場?我們知道您和中國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在2008年見過面,這也是您第一次和中國接觸。2014年您提出要在中國獨資建廠,但被中國政府拒絕了。

如今您真的如願以償在中國獨資建廠,這份屬於您的幸運,既是中國政府一貫提倡對外開放的結果,也是特斯拉自身強大實力的一種佐證。在1月7日的活動上,您說您很感謝中國政府。我們都知道,無論是在土地還是資金支持上,中國政府都給予您很大的支持,中國這幾年通過斥巨資補貼培養而成的電動汽車產業鏈也能夠為您所用。您知道嗎?特斯拉享受的待遇,讓不少中國汽車品牌眼紅呢。

不過,廣大中國消費者和汽車人才們,還是十分青睞特斯拉。去年11月份,我在特斯拉上海的一場招聘會上和不少應聘者聊了聊。和特斯拉創立初期,您親自去挖掘人才可能不太一樣,現在全國各地的人才不惜遠道而來爭取特斯拉的一個崗位,有十分優秀的,也有來打醬油的。中國的汽車產業現在境況不好,2019年下滑了8.2%,新能源汽車也下滑了4%。他們有的人迫於裁員而另尋機會,有的人押注電動車的未來想來特斯拉鍍層金。

人才看到的是機遇,但對車企而言則是壓力。中國新能源汽車補貼即將完全退出,很多車企的產品品質還不足夠好,成本又沒有很好地控制住,因此競爭力也就大打折扣。1月3日,國產Model 3的補貼後價格都調整至30萬元以下了,當天訂單就超過了一千輛,這還是在零部件沒有百分百國產化的情況下實現的。

不過,有的中國車企在公開跟您叫板。不知道您是否了解過蔚來、小鵬、威馬等新造車企業,它們都是受到特斯拉的啟蒙而創新成立的智能電動車企,產品性能都要對標特斯拉的產品。他們並沒有很害怕您的到來,至少他們是這麼向外界傳遞的。毫無疑問,您的品牌光環無人能敵,不過他們認為,在用戶服務模式、智能網聯汽車的本土化乃至性價比上,特斯拉未必占據絕對優勢。

您應該知道,中國政府為您打開了大門,但也希望從中獲利。特斯拉在中國活得越好,中國相關的供應商們也能更快發展,拉低生產成本。一位資深汽車分析師告訴我,也許電動車的創新理念可以來自全球,但高效的產業鏈和大規模生產應該是在中國,智能電動汽車的未來在中國。如此看來,在華國產不僅能幫您養肥特斯拉,還能更好助您實現創立特斯拉的初心。

不過,關於特斯拉的在華經營,我還想給您一些建議。特斯拉對車輛自燃和降價後車主維權這些事情的處理方式,讓很多消費者感到不滿。這一點,也許特斯拉可以多向蔚來汽車學習。與此同時,特斯拉工廠的管理模式也讓不少員工感到痛苦,我想長期以往將不會是個好事情。特斯拉是第一家外資獨資新能源車企,企業文化入鄉隨俗一些是否更好?

新的一年,希望特斯拉和中國新能源汽車產業一同成長!

經濟觀察網 記者 干群芳

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